Kuidas hilinemist arvutatakse: otsustab saabumisaeg
Lühidalt
Sinu hilinemist arvestatakse lõppsihtkohta saabumisel ning tegelik saabumisaeg on Euroopa Liidu Kohtu järgi hetk, mil avatakse vähemalt üks lennuki uksi, nii et reisijad saavad lennukist lahkuda (kohtuotsus C-452/13, Germanwings).
Seega ei loe mitte hetk, mil rattad puudutavad maandumisrada, ega hetk, mil lennuk väravas peatub.
Kui oled uste avamisel vähemalt kolm tundi hilinenud, võib sul tavaliselt olla õigus lennuhüvitisele määruse 261/2004 alusel, tingimusel et lend kuulub ELi reeglite alla (väljumine ELi või EMP lennujaamast või saabumine ELi või EMP-sse seal registreeritud lennufirmaga) ning hilinemise põhjustasid mitte erakorralised asjaolud.
Autor: Airlate · Avaldatud · Uuendatud
Vasta mõnele lühikesele küsimusele oma lennu kohta, siis hindame, kas sinu hilinemine võib anda õiguse lennuhüvitisele ELi reeglite järgi.
Uste avanemine on õiguslik saabumisaeg
ELi lennureisijate õiguste reeglid (määrus 261/2004) seovad lennuhüvitise sellega, kui hilja sa oled, kuid määrus ei määratle, mida „saabumisaeg“ tegelikult tähendab. Selle otsustas Euroopa Liidu Kohus 2014. aasta septembris kohtuasjas C-452/13 lennufirma Germanwings ja reisija Ronny Henningi vahel.
Kohtu arutluskäiku on lihtne jälgida. Kuni istud lennukis, oled suletud ruumis, lennufirma kontrolli all ja sul on väga piiratud võimalused välismaailmaga suhelda. Alles siis, kui uksed avatakse ja saad maha astuda, saad naasta oma tavaliste tegevuste juurde. Seetõttu leidis kohus, et saabumisaeg on hetk, mil avatakse vähemalt üks lennuki uksi, lähtudes sellest, et reisijatel on siis lubatud lennukist lahkuda.
Kohus lükkas sõnaselgelt tagasi kaks muud varianti: hetk, mil rattad puudutavad maad, ja hetk, mil lennuk jõuab seisukohale ning seisupidur pannakse peale.
Kolm hetke maandumisel: täna kehtib ainult üks
- Maandumine: rattad puudutavad maandumisrada. Ei loeta saabumiseks.
- Seisukohale jõudmine (on-block): lennuk seisab paigal seisukohal ja piduritele pannakse peale. Ei loeta samuti.
- Ukse avamine: avatakse vähemalt üks uks ja reisijad võivad lennukist lahkuda. See on Euroopa Liidu Kohtu järgi õiguslik saabumisaeg.
- Tähele pane: aeg, mida lennujaama ekraanid ja rakendused näitavad, võib olla maandumise või seisukohale jõudmise aeg, mitte hetk, mil uks tegelikult avati.
Uus reegel saabumisaja kohta alates 23. oktoobrist 2027
See artikkel kirjeldab reegleid, mis kehtivad kuni 22. oktoobrini 2027. Alates 23. oktoobrist 2027 kohaldatakse määrust (EL) 2026/2202, mis muudab määrust 261/2004. Uue artikli 2 x määratluse järgi on saabumisaeg hetk, mil lennuk jõuab seisukohale ja seisupidurid on peale pandud (on-block), mitte enam uste avamine. Õigus hüvitisele on uue artikli 6 lõike 4 järgi siis, kui hilinemine lõppsihtkohta saabumisel ületab kolm tundi.
Näide: mõned minutid, mis tegid Germanwingsi kohtuasjas vahe
11. mail 2012 lendas Ronny Henning Salzburgist Köln/Bonni ettenähtud saabumisajaga 14.40. Lennuk puudutas maad alles kell 17.38, see tähendab 2 tundi ja 58 minutit hiljem. Seisukohale jõuti 17.43, see tähendab 3 tundi ja 3 minutit pärast sõiduplaani, ning uksed avati varsti pärast seda.
Germanwings väitis, et kehtib maandumise aeg: 2 tundi ja 58 minutit, alla kolmetunnise piiri, hüvitist ei ole. Henning leidis, et hilinemine oli üle kolme tunni, ja nõudis 250 eurot. Austria esimese astme kohus arvestas esimese ukse avamisest ja mõistis Germanwingsilt maksmise välja.
Germanwings esitas edasikaebuse ja ülemkohus Landesgericht Salzburg küsis Euroopa Liidu Kohtult, milline hetk kehtib. Euroopa Liidu Kohus vastas: kui avatakse vähemalt üks uks, see tähendab sama mõõdupuu, mida esimese astme kohus oli kasutanud. Nii mõõdetuna oli hilinemine üle kolme tunni. Vaidluse enda lahendas seejärel Austria kohus. Mõned minutid tegid seega vahet hüvitise puudumise ja täieliku hüvitise vahel.
Väljumise hilinemine ja saabumise hilinemine on kaks erinevat asja
ELi reeglite artikkel 6 käsitleb hilinemisi väljumisel. See annab sulle õiguse hoolitsusele lennujaamas, see tähendab toidule, joogile ja suhtlusvõimalusele, kui väljumine hilineb eeldatavalt kaks, kolm või neli tundi olenevalt lennu vahemaast. Vähemalt viietunnise hilinemise korral võid tavaliselt reisist loobuda ja saada pileti hinna tagasi.
Rahalist lennuhüvitist juhib seevastu saabumine. Euroopa Liidu Kohtu kindla praktika järgi, mida Germanwingsi kohtuotsus kinnitab, on reisijatel, kes jõuavad kohale vähemalt kolm tundi hilinenult, tavaliselt õigus lennuhüvitisele artikli 7 alusel, samal alusel nagu tühistatud lendude korral.
Sellel on kaks praktilist tagajärge. Hiline väljumine, mille pilott õhus tasa teeb, ei anna tavaliselt lennuhüvitist, kui jõuad ikkagi kohale vähem kui kolm tundi hiljem. Ja vastupidi: samasse broneeringusse kuuluvate ühendusreiside korral loeb saabumine lõppsihtkohta (kohtuotsus C-11/11, Folkerts), seega võib lühike hilinemine esimesel lõigul, mille tõttu jääd ühendusest maha, tähendada mitmetunnist hilinemist sinna, kuhu tegelikult pead jõudma.
Lennuhüvitise tasemed lühidalt
Lennuhüvitise suuruse määrab ELi reeglite artikli 7 järgi eelkõige lennu vahemaa. Kõrgeimal tasemel, 600 eurot lendude puhul üle 3500 km, mis ei toimu ELi/EMP sees, võib summat poolitada, kui hilinemine saabumisel on alla nelja tunni (kohtuotsus C-402/07, Sturgeon).
| Lennu kaugus | Lennuhüvitise summa |
|---|---|
| Lennud kuni 1500 km | 250 € |
| 1500–3500 km (ja Euroopa Liidu sisesed lennud, mis on pikemad kui 1500 km) | 400 € |
| Lennud üle 3500 km | 600 € |
Summad kehtivad ühe reisija kohta.
Need on määruses sätestatud kindlad summad. Lennuettevõtja võib summat 50% vähendada, kui ta pakub asenduslendu, millega jõuad lõppsihtkohta kuni 2 tundi (lennud kuni 1500 km), 3 tundi (lennud 1500–3500 km ning pikemad lennud Euroopa Liidu sees) või 4 tundi (muud lennud üle 3500 km) hiljem kui algselt kavandatud saabumisaeg (artikli 7 lõige 2). Kui üle 3500 km pikkune lend kolmandasse riiki või kolmandast riigist on hilinenud, võib summat 50% vähendada ka siis, kui jõuad lõppsihtkohta vähemalt kolm, kuid vähem kui neli tundi hiljem (Euroopa Kohus, Sturgeon jt, punkt 63).
Kolm tundi uksel ei piisa alati
Isegi kui hilinemine ületab uste avamisel kolm tundi, võib lennufirma lennuhüvitise maksmisest pääseda, kui ta suudab tõendada, et hilinemise põhjustasid erakorralised asjaolud, mida ei oleks suudetud vältida isegi siis, kui oleks võetud kõik mõistlikud meetmed, näiteks ilmastikutingimused, mis muudavad lennu võimatuks. Õigust hoolitsusele lennujaamas see aga ei mõjuta.
Ja teistpidi: kui uks avatakse enne kolme tunni möödumist, ei maksta tavaliselt lennuhüvitist, ka siis kui väljumine hilines oluliselt rohkem.
Nii dokumenteerid tegeliku saabumisaja
Kohe saabumisel
- Tee foto, kui uks avatakse või kui astud maha: kellaaeg salvestub pildi metaandmetesse
- Saada kellelegi sõnum, kui lennukist lahkud, siis saad sõltumatu ajatempli
- Märgi ise üles, millal lennuk maandus ja millal peatus, kui jõuad
Tagantjärele
- Säilita pardakaart, broneeringu kinnitus ja võimalikud lennufirma sõnumid
- Hangi lennuandmed lennujälgimisteenusest: seal on sageli näha nii maandumisaeg kui ka seisukohale jõudmise aeg
- Nõua lennufirmalt kirjalikku teadet tegeliku saabumisaja kohta
Korduma kippuvad küsimused saabumisaja kohta
Jah. Hilinemine kestab seni, kuni uks avatakse ja saad maha astuda. Aeg, mil lennuk seisab ja ootab maandumisrajal või seisukohal, kuulub seega arvesse ja võib olla see, mis viib hilinemise üle kolmetunnise piiri.
Lennufirma teave võib põhineda maandumise või seisukohale jõudmise ajal, mis võib olla mitu minutit enne uste avamist. Praeguste reeglite järgi on õiguslikult otsustav uste avamine. Oma ajatemplitega dokumentatsioon võib piirjuhtudel suurt abi olla.
On, kuid teiste õiguste jaoks. Väljumise hilinemine annab õiguse hoolitsusele, näiteks toidule ja joogile artikli 6 alusel, ning vähemalt viie tunni korral tavaliselt pileti hinna tagasimaksmisele. Rahalist lennuhüvitist hinnatakse siiski saabumise järgi lõppsihtkohta.
Lennufirmal on saabumise kohta oma ajaandmed, kuid neid sa tavaliselt otse ei näe. Ühenda oma dokumentatsioon avalike lennuandmetega ning kui juhtum on piiri lähedal, võid paluda lennufirmalt tema andmeid uste avamise aja kohta.
Vasta mõnele lühikesele küsimusele oma lennu kohta, siis hindame, kas sinu hilinemine võib anda õiguse lennuhüvitisele ELi reeglite järgi.
Allikad
- Kohtuotsus kohtuasjas C-452/13, Germanwings GmbH vs Ronny Henning (4. september 2014) · Euroopa Liidu Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-07-03
- Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 261/2004, artiklid 2 punkt h, 3 lõige 1, 5 lõige 3, 6 ja 7 ning põhjendus 14 · EUR-Lex · Määrus · vaadatud 2026-10-06
- Kohtuotsus liidetud kohtuasjades C-402/07 ja C-432/07, Sturgeon jt vs Condor Flugdienst ning Böck ja Lepuschitz vs Air France (neljas koda, 19. november 2009) · Euroopa Liidu Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-06
- Kohtuotsus kohtuasjas C-11/11, Air France SA vs Heinz-Gerke ja Luz-Tereza Folkerts (suurkoda, 26. veebruar 2013) · Euroopa Liidu Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-06
- Kohtuotsus kohtuasjas C-537/17, Claudia Wegener vs Royal Air Maroc SA (kaheksas koda, 31. mai 2018) · Euroopa Liidu Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-06
- Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2026/2202, 16. september 2026, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 261/2004 ja nõukogu määrust (EÜ) nr 2027/97 (ELT L, 2.10.2026) · EUR-Lex (Euroopa Liidu Teataja) · Määrus · vaadatud 2026-10-06