Lend maandus teises lennujaamas: lennuhüvitis, transport või mitte miski?

ELi määruse 261/2004 artikli 2 punkti l järgi on tühistamine varem kavandatud lennu mittetoimumine, millele oli broneeritud vähemalt üks koht. Euroopa Liidu Kohus on otsustanud, et ei piisa sellest, et lennuk on väljunud ette nähtud marsruudil, vaid see peab selle marsruudi järgi ka sihtkohta jõudma. Ümber suunatud lendu tuleb seetõttu põhimõtteliselt käsitada tühistatuna. Kuid kohus teeb erandi: kui lennuk maandub lennujaamas, mis teenindab sama linna või piirkonda nagu broneeritud lennujaam, ei ole kohtu järgi ümbersuunamise võrdsustamine tühistamisega kooskõlas ei määruse eesmärgi ega võrdse kohtlemise põhimõttega. Hüvitist ei saa siis selle alusel nõuda ja küsimust hinnatakse hilinemise reeglite järgi. Kui lennujaam ei teeni sama linna ega piirkonda, kehtib põhireegel. Euroopa Liidu Kohus on kinnitanud, et selline ümbersuunamine võib anda õiguse hüvitisele tühistamise alusel (6. oktoobri 2021. aasta määrus kohtuasjas C-253/21, TUIfly).

Küsimus lahendati 22. aprillil 2021 kohtuasjas C-826/19, WZ vs Austrian Airlines AG, Euroopa Kohtu neljanda koja poolt pärast Austria Landesgericht Korneuburgi eelotsusetaotlust. Reisijal oli üks broneering reisiks Klagenfurt–Viin–Berliin Tegel 21. mail 2018, kavandatud saabumisega Tegelisse kell 22.20. Kuna lennuk ei saanud kehtiva öölendude keelu tõttu Tegelis maanduda, suunati see ümber Berliini Schönefeldi, kuhu reisija jõudis kell 23.18.

Kohus selgitab võrdset kohtlemist näitega. Kui ümbersuunamist loetaks tühistamiseks, saaks reisija, kes jõuab pärast transfeeri broneeritud lennujaama alla kolme tunni pikkuse hilinemisega, hüvitise, samal ajal kui reisija, kes maandus õiges lennujaamas sama pika hilinemisega, jääks ilma, hoolimata sarnasest ebamugavusest. Samas leidis kohus, et sellise ümbersuunamise korral on reisijal põhimõtteliselt õigus hüvitisele määruse alusel, kui ta jõuab lõppsihtkohta kolm tundi või rohkem pärast lennuettevõtja algselt kindlaks määratud saabumisaega.

Oluline ajahetk ei ole see, millal lennuk asenduslennujaamas maandus, vaid see, millal jõuad pärast transfeeri tegelikult lennujaama, mille peale broneering oli tehtud (või vajaduse korral muule lähedasele sihtkohale, milles oled lennufirmaga kokku leppinud). Transpordi ootamise aeg ja lennujaamade vaheline sõiduaeg loetakse seega arvesse. Vastupidi tähendab see, nagu kohus ka märgib, et lennufirma võib pääseda artikli 7 kohasest hüvitise maksmise kohustusest, kui ta tagab, et reisijad jõuavad kohale ilma kolmetunnise või pikema hilinemiseta algselt kavandatud saabumisajaga võrreldes.

Kolmetunnine piir ei tule sellest kohtuotsusest, vaid liidetud kohtuasjadest C-402/07 ja C-432/07, Sturgeon jt, 19. novembrist 2009. Seal võrdsustati oluliselt hilinenud lendude reisijad tühistatud lendude reisijatega hüvitise saamise õiguse osas, kuid hüvitist ei maksta, kui lennufirma suudab tõendada erakorralised asjaolud, mida ei oleks suudetud vältida isegi kõigi mõistlike meetmete võtmisel.

See artikkel kirjeldab reegleid, mis kehtivad kuni 22. oktoobrini 2027. Alates 23. oktoobrist 2027 kohaldatakse määrust (EL) 2026/2202, mis muudab määrust 261/2004. Uue artikli 2 punkti l definitsiooni järgi loetakse selgesõnaliselt tühistatuks lend, mis on suunatud ümber muusse lennujaama kui piletil märgitud ja ei saa sinna jätkata. Erand lennujaamade jaoks, mis teenindavad sama linna või piirkonda, on uues artikli 5 lõikes 6. See kehtib ainult siis, kui lennufirma on korraldanud transpordi piletil märgitud lennujaama ja hilinemine sinna ei ole üle kolme tunni.