Madalamasse klassi viidud: kuidas arvutatakse 30, 50 ja 75 protsenti

Kui lendu teostav lennufirma paneb sind madalamasse klassi, kui oled pileti ostnud, peab ta artikli 10 lõike 2 kohaselt seitsme päeva jooksul ja artikli 7 lõikes 3 sätestatud viisil tagasi maksma 30 protsenti sinu pileti maksumusest kõikide 1500 kilomeetri või lühemate lendude korral, 50 protsenti kõikide ühendusesiseste üle 1500 kilomeetri pikkuste lendude ning kõikide muude 1500 kuni 3500 kilomeetri lendude korral ning 75 protsenti kõikide lendude korral, mis ei kuulu kahe esimese punkti alla. Lennud liikmesriikide Euroopa territooriumide ja Prantsuse ülemereterritooriumide vahel on eraldi esile toodud: need on punktist b välja jäetud ja kuuluvad otse punkti c alla.

Kolm asja on kerge märkamata jätta. Protsent arvutatakse pileti maksumusest, mitte broneeritud klassi ja saadud klassi hinnavahest, mistõttu võib summa olla nii suurem kui ka väiksem kui hinnavahe. Viide artikli 7 lõikele 3 puudutab väljamakse vormi: sularaha, elektrooniline pangaülekanne, pangaülekanne või tšekk, või reisija kirjalikul nõusolekul reisivautšerid ja/või muud teenused. Kui juhtub vastupidi ja sind viiakse kõrgemasse klassi, ei tohi lennufirma artikli 10 lõike 1 kohaselt võtta lisatasu.

Artikli 7 kindlad summad on midagi muud. Määrus seob need lennureisist mahajätmisega (artikli 4 lõige 3) ja lennu tühistamisega (artikli 5 lõike 1 punkt c) ning Euroopa Kohus on kohtuotsuses Sturgeon (liidetud kohtuasjad C-402/07 ja C-432/07) võrdsustanud hüvitisõiguse puhul lõppsihtkohta vähemalt kolm tundi hiljem jõudmise tühistatud lennuga. Artikli 10 lõige 2 viitab artikli 7 lõikele 3 ainult selle kohta, kuidas raha välja makstakse. Madalamasse klassi viimine ei ole seega iseenesest sama mis kindel summa eurodes. Kui lend lisaks tühistati või hilines tunduvalt, võib seda küsimust olla vaja eraldi hinnata. Artikli 15 kohaselt ei tohi reisijate ees olevaid kohustusi piirata ega neist loobuda, näiteks vedulepingu erandi või piirava klausliga.

Madalamasse klassi viimiseks loetakse ainult salongiklassi vahetust: turistiklass, äriklass või esimene klass. Komisjoni tõlgendusjuhiste kohaselt ei kehti õigus eeliste kohta, mille eest oled samas klassis lisaks maksnud, näiteks kallima piletitüübi või lisavalikute, nagu kindel istekoht või toit, kaudu. Kui reisid samas klassis, kuid ei saa seda, mille eest maksid, võib sul selle eest olla õigus hüvitisele lennufirma tingimuste või riigisisese õiguse alusel. Oluline on ka klass, mille jaoks pilet osteti, mitte eelis, mille said püsikliendiprogrammi kaudu. Püsikliendiprogrammi kaudu antud pilet kuulub siiski määruse kohaldamisalasse (artikli 3 lõige 3).

Määrus kehtib lendude suhtes, mis väljuvad liikmesriigi lennujaamast, ning lendude suhtes kolmandast riigist liikmesriiki, kui lendu teostav lennufirma on ühenduse lennufirma ja sa ei ole väljumisriigis saanud hüvitisi ega kompensatsiooni ja abi (artikli 3 lõige 1). See ei kehti inimesele, kes reisib tasuta või avalikkusele kättesaamatu vähendatud hinnaga (artikli 3 lõige 3).

Mitut lendu hõlmava pileti puhul on määrav küsimus, millise hinna pealt protsent arvutatakse. Euroopa Kohus lahendas selle 22. juunil 2016 kohtuasjas C-255/15, Steef Mennens vs Emirates Airlines Direktion für Deutschland, pärast kolme tõlgendusküsimust Saksamaa Amtsgericht Düsseldorfilt.

Resolutiivosa esimene punkt: hind, mida tuleb reisija madalamasse klassi viimise hüvitise arvutamisel lennul arvesse võtta, on selle lennu hind, millel teda madalamasse klassi viidi. Põhjendustes (punkt 29) rõhutab kohus, et see ei ole seega pileti alusel veetava reisi koguhind.

Kui üksiku lennu hind piletil märgitud ei ole, tuleb kohtuotsuse kohaselt lähtuda pileti hinna osast, mis vastab asjaomase lennulõigu vahemaa ja reisijale reisida lubatud kogu vahemaa jagatisele. See on seega proportsioon vahemaa järgi, mitte võrdne jaotus lõikude arvu järgi ega hinnang selle kohta, mida üks või teine lõik tundub väärt olevat.

Määrus (EL) 2026/2202, millega muudetakse määrust 261/2004, avaldati Euroopa Liidu Teatajas 2. oktoobril 2026 ja seda kohaldatakse alates 23. oktoobrist 2027 (artikkel 3). Siis asendatakse artikkel 10: lennufirma peab 14 kalendripäeva jooksul pärast klassi alandamist automaatselt tagasi maksma vähemalt 30, 50 või 75 protsenti lennu hinnast ning Mennensi otsuse arvutusviis, see tähendab vahemaa osa, kui lennu hinda piletil ei ole, ja klassist sõltumatute maksude ning tasude erand, viiakse määrusesse endasse. Uus artikkel ei kehti kõrvalteenuste kohta, näiteks eriistme või toitlustuse kohta, mis ei sõltu reisijate klassist ja mida müüakse eraldi.

Selle ajani kehtivad ülalkirjeldatud reeglid, tagasimaksmise tähtaeg on seitse päeva.