Kaip skaičiuojamas vėlavimas: lemia atvykimo laikas
Trumpai
Jūsų vėlavimas skaičiuojamas atvykstant į galutinę paskirties vietą, o tikrasis atvykimo laikas, Teisingumo Teismo nuomone, yra momentas, kai atsidaro bent vienos lėktuvo durys ir keleiviai gali išlipti (sprendimas C-452/13, Germanwings).
Taigi lemia ne tai, kada ratai paliečia taką, ir ne tai, kada lėktuvas sustoja prie išėjimo.
Jei durims atsidarius vėluojate trimis valandomis ar daugiau, paprastai galite turėti teisę į kompensaciją pagal ES reglamentą 261/2004, jei skrydžiui taikomos ES taisyklės (išvykimas iš ES/EEE arba atvykimas į ES/EEE su ten registruotu oro vežėju) ir vėlavimas nebuvo sukeltas ypatingų aplinkybių.
Parengė Airlate · Paskelbta · Atnaujinta
Atsakykite į kelis trumpus klausimus apie skrydį, ir mes įvertinsime, ar vėlavimas pagal Sąjungos taisykles gali suteikti teisę į kompensaciją.
Durų atidarymas yra teisinis atvykimo laikas
ES oro keleivių teisių taisyklės (reglamentas 261/2004) susieja kompensaciją su tuo, kiek vėluojate, tačiau reglamentas neapibrėžia, ką iš tikrųjų reiškia „atvykimo laikas“. Tai 2014 m. rugsėjį išsprendė Teisingumo Teismas byloje C-452/13 tarp oro vežėjo Germanwings ir keleivio Ronny Henning.
Teismo argumentą lengva suprasti. Kol sėdite lėktuve, negalite iš jo išeiti, jus kontroliuoja oro vežėjas ir turite labai ribotas galimybes bendrauti su aplinkiniu pasauliu. Tik kai atsidaro durys ir galite išlipti, galite grįžti prie įprastos veiklos. Todėl teismas nusprendė, kad atvykimo laikas yra momentas, kai atsidaro bent vienos lėktuvo durys, jei tuo metu keleiviams leidžiama išlipti.
Teismas aiškiai atmetė dvi kitas galimybes: momentą, kai ratai paliečia žemę, ir momentą, kai lėktuvas pasiekia stovėjimo vietą ir įjungiamas stovėjimo stabdis.
Trys momentai nusileidžiant: šiandien galioja tik vienas
- Nusileidimas: ratai paliečia kilimo ir tūpimo taką. Atvykimu nelaikomas.
- Stovėjimo vieta (on-block): lėktuvas stovi nejudėdamas stovėjimo vietoje ir įjungiami stabdžiai. Atvykimu taip pat nelaikomas.
- Durų atidarymas: atsidaro bent vienos durys ir keleiviai gali išlipti. Tai pagal Teisingumo Teismą yra teisinis atvykimo laikas.
- Pastaba: oro uosto ekranų ir programėlių rodomas laikas gali būti nusileidimo arba stovėjimo vietos laikas, o ne tada, kai durys iš tikrųjų atsidarė.
Nauja atvykimo laiko taisyklė nuo 2027 m. spalio 23 d.
Šis straipsnis aprašo taisykles, galiojančias iki 2027 m. spalio 22 d. imtinai. Nuo 2027 m. spalio 23 d. taikomas Reglamentas (ES) 2026/2202, iš dalies keičiantis reglamentą 261/2004. Pagal naują 2 straipsnio x punkto apibrėžtį atvykimo laikas tada yra momentas, kai lėktuvas pasiekia stovėjimo vietą ir įjungiami stovėjimo stabdžiai (on-block), o ne durų atidarymas. Teisė į kompensaciją pagal naują 6 straipsnio 4 dalį atsiranda, kai vėlavimas atvykstant į galutinę paskirties vietą viršija tris valandas.
Pavyzdys: kelios minutės, nulėmusios Germanwings bylą
2012 m. gegužės 11 d. Ronny Henning skrido iš Zalcburgo į Kelną/Boną, o numatytas atvykimas buvo 14.40. Lėktuvas nusileido tik 17.38, t. y. vėlavo 2 valandas ir 58 minutes. Stovėjimo vietą pasiekė 17.43, t. y. 3 valandas ir 3 minutes po tvarkaraščio, o durys atsidarė netrukus po to.
Germanwings teigė, kad lemia nusileidimo laikas: 2 valandos ir 58 minutės, mažiau nei trijų valandų riba, jokios kompensacijos. Henning laikė, kad vėlavimas didesnis nei trys valandos, ir reikalavo 250 eurų. Austrijos pirmosios instancijos teismas skaičiavo nuo to momento, kai atsidarė pirmosios durys, ir priteisė Germanwings sumokėti.
Germanwings apskundė, o apeliacinis teismas Landesgericht Salzburg paklausė Teisingumo Teismo, kuris momentas lemia. Teisingumo Teismas atsakė: kai atsidaro bent vienos durys, tas pats matas, kurį naudojo pirmosios instancijos teismas. Taip matuojant vėlavimas viršijo tris valandas. Pats ginčas tada buvo Austrijos teismo reikalas. Taigi kelios minutės skyrė nuo jokios kompensacijos iki visos kompensacijos.
Vėlavimas išvykstant ir vėlavimas atvykstant yra du skirtingi dalykai
ES taisyklių 6 straipsnis susijęs su vėlavimu išvykstant. Jis suteikia jums teisę į pagalbą oro uoste, t. y. maistą, gėrimus ir ryšį, kai tikimasi, kad išvykimas vėluos dvi, tris ar keturias valandas, priklausomai nuo skrydžio atstumo. Vėluojant bent penkias valandas paprastai galite rinktis atsisakyti kelionės ir gauti bilieto kainos grąžinimą.
Piniginę kompensaciją, priešingai, lemia atvykimas. Pagal nusistovėjusią Teisingumo Teismo praktiką, patvirtintą Germanwings sprendime, keleiviai, atvykstantys trimis valandomis ar daugiau vėliau, paprastai turi teisę į kompensaciją pagal 7 straipsnį, tuo pačiu pagrindu kaip atšaukto skrydžio atveju.
Tai turi dvi praktines pasekmes. Vėlyvas išvykimas, kurį pilotas oro metu kompensuoja, paprastai nesuteikia kompensacijos, jei vis tiek atvykstate mažiau nei trimis valandomis vėliau. Ir atvirkščiai: jungiamųjų skrydžių atveju, kai jie priklauso tai pačiai rezervacijai, skaičiuojamas atvykimas į galutinę paskirties vietą (sprendimas C-11/11, Folkerts), todėl trumpas vėlavimas pirmajame ruože, dėl kurio praleidžiate jungiamąjį skrydį, gali reikšti daugelį valandų vėlavimą ten, kur iš tikrųjų keliaujate.
Kompensacijos dydžiai trumpai
Kompensacijos dydį pirmiausia lemia skrydžio atstumas pagal Sąjungos taisyklių 7 straipsnį. Aukščiausiame lygyje, 600 Eur skrydžiams, ilgesniems nei 3 500 km, kurie nevyksta Sąjungoje, sumą galima perpus sumažinti, jei vėlavimas atvykstant yra mažesnis nei keturios valandos (sprendimas C-402/07, Sturgeon).
| Skrydžio atstumas | Kompensacijos dydis |
|---|---|
| Skrydžiai iki 1 500 km | 250 € |
| Nuo 1 500 iki 3 500 km (ir ilgesni skrydžiai ES viduje) | 400 € |
| Skrydžiai, ilgesni kaip 3 500 km | 600 € |
Sumos nurodytos vienam keleiviui.
Tai reglamente nustatytos fiksuotos sumos. Oro vežėjas gali sumažinti sumą 50 %, jei pasiūlo kitą maršrutą, kuriuo į galutinę paskirties vietą atvykstate vėliau, nei iš pradžių numatyta, ne daugiau kaip 2 valandomis (skrydžiai iki 1 500 km), 3 valandomis (skrydžiai nuo 1 500 iki 3 500 km ir ilgesni skrydžiai ES viduje) arba 4 valandomis (kiti skrydžiai, ilgesni kaip 3 500 km) (7 straipsnio 2 dalis). Kai vėluoja skrydis, ilgesnis kaip 3 500 km, į ne ES šalį arba iš jos, sumą galima sumažinti 50 %, jei į galutinę paskirties vietą atvykstate ne mažiau kaip trimis, bet mažiau nei keturiomis valandomis vėliau (Europos Sąjungos Teisingumo Teismas, Sturgeon ir kt., 63 punktas).
Trijų valandų prie durų ne visada pakanka
Net jei vėlavimas, durims atsidarius, viršija tris valandas, oro vežėjas gali nemokėti kompensacijos, jei gali įrodyti, kad vėlavimas atsirado dėl ypatingų aplinkybių, kurių nebūtų buvę galima išvengti net ir imantis visų pagrįstų priemonių, pavyzdžiui, oro sąlygų, dėl kurių skrydis neįmanomas. Teisei į pagalbą oro uoste tai įtakos neturi.
Ir kita kryptimi: jei durys atsidaro dar nepraėjus trims valandoms, kompensacija paprastai nemokama, net jei išvykimas vėlavo gerokai daugiau.
Kaip užfiksuoti tikrąjį atvykimo laiką
Iškart atvykus
- Nufotografuokite, kai atsidaro durys arba kai išlipate: laikas išsaugomas nuotraukos metaduomenyse
- Kai išlipate, kam nors parašykite žinutę, tada turėsite nepriklausomą laiko žymą
- Jei spėjate, pasižymėkite, kada lėktuvas nusileido ir kada sustojo
Vėliau
- Išsaugokite įlaipinimo kortelę, rezervacijos patvirtinimą ir galimas oro vežėjo SMS
- Paimkite skrydžio duomenis iš skrydžių sekimo paslaugos: ten dažnai matomi ir nusileidimo, ir stovėjimo vietos laikai
- Paprašykite oro vežėjo raštiško pranešimo apie tikrąjį atvykimo laiką
Dažniausiai užduodami klausimai apie atvykimo laiką
Taip. Vėlavimas tęsiasi tol, kol atsidaro durys ir galite išlipti. Laikas, kurį lėktuvas stovi laukdamas ant tako ar stovėjimo vietoje, taigi įskaičiuojamas ir gali būti tai, kas viršija trijų valandų ribą.
Oro vežėjo duomenys gali remtis nusileidimo ar stovėjimo vietos laiku, kuris gali būti kelias minutes ankstesnis nei durų atidarymas. Pagal dabartines taisykles teisiškai galioja durų atidarymas. Savo dokumentacija su laiko žymomis ribiniais atvejais gali labai padėti.
Svarbus, bet kitoms teisėms. Pavėlintas išvykimas suteikia teisę į pagalbą, pavyzdžiui, maistą ir gėrimus pagal 6 straipsnį, o vėluojant bent penkias valandas paprastai ir į bilieto kainos grąžinimą. Pati piniginė kompensacija vertinama pagal atvykimą į galutinę paskirties vietą.
Oro vežėjas turi savo atvykimo laiko duomenis, bet retai juos tiesiogiai parodo. Sujunkite savo dokumentaciją su viešais skrydžių duomenimis, o jei atvejis ribinis, galite paprašyti oro vežėjo duomenų apie durų atidarymo laiką.
Atsakykite į kelis trumpus klausimus apie skrydį, ir mes įvertinsime, ar vėlavimas pagal Sąjungos taisykles gali suteikti teisę į kompensaciją.
Šaltiniai
- Sprendimas byloje C-452/13, Germanwings GmbH prieš Ronny Henning (2014 m. rugsėjo 4 d.) · Teisingumo Teismas per EUR-Lex · Teismų praktika · peržiūrėta 2026-07-03
- Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 261/2004, 2 straipsnio h punktas, 3 straipsnio 1 dalis, 5 straipsnio 3 dalis, 6 ir 7 straipsniai bei 14 konstatuojamoji dalis · EUR-Lex · Reglamentas · peržiūrėta 2026-10-06
- Sprendimas sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07, Sturgeon ir kt. prieš Condor Flugdienst bei Böck ir Lepuschitz prieš Air France (ketvirtoji kolegija, 2009 m. lapkričio 19 d.) · Teisingumo Teismas per EUR-Lex · Teismų praktika · peržiūrėta 2026-10-06
- Sprendimas byloje C-11/11, Air France SA prieš Heinz-Gerke Folkerts ir Luz-Tereza Folkerts (didžioji kolegija, 2013 m. vasario 26 d.) · Teisingumo Teismas per EUR-Lex · Teismų praktika · peržiūrėta 2026-10-06
- Sprendimas byloje C-537/17, Claudia Wegener prieš Royal Air Maroc SA (aštuntoji kolegija, 2018 m. gegužės 31 d.) · Teisingumo Teismas per EUR-Lex · Teismų praktika · peržiūrėta 2026-10-06
- Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2026/2202 (2026 m. rugsėjo 16 d.), iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 261/2004 ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2027/97 (OL L, 2026 10 2) · EUR-Lex (Europos Sąjungos oficialusis leidinys) · Reglamentas · peržiūrėta 2026-10-06