Lennufirma kirjutab „oleme sulle juba maksnud“: mida see tähendab?
Lühidalt
Sõnad „juba makstud“ ei ütle, mida maksti. Pileti hind, toidukulude hüvitis ja artikli 7 hüvitis on eri asjad. Ka siis, kui hüvitist on makstud, võib summa olla liiga väike, ning väiksem hüvitis, millega sa nõuetekohase teabeta nõustusid, ei takista sul edasi minemast (artikli 15 lõige 2).
Autor: Airlate · Avaldatud · Uuendatud
Räägi, mida sulle maksti ja milline lend see oli, ning hindame tasuta, kas midagi võib veel järele jääda.
Esmalt: mida õieti maksti?
Pileti hind on tagasimaksmine. See tuleneb artiklist 8 ja ei ole hüvitisega seotud. Siia kuuluvad ka maksud ja tasud.
Toit, hotell ja transport on hoolitsus. Seda reguleerib artikkel 9. See, et lennufirma maksis hotelli eest, ei tähenda, et hüvitis on lahendatud.
Hüvitis on eraldi summa. See arvestatakse reisija kohta lennu pikkuse järgi, mitte selle järgi, mis pilet maksis. Loe lähemalt lehelt lennuhüvitise summad.
| Mida lennufirma maksis | Mida see katab | Mis võib veel järele jääda |
|---|---|---|
| Pileti hind | Tagasimaksmine artikli 8 lõike 1 punkti a alusel, seitsme päeva jooksul. | Artikli 7 hüvitis on eraldi nõue ja võib alles olla. |
| Toit, hotell või transport | Hoolitsus artikli 9 alusel. | Hüvitis artikli 7 alusel, kui muud tingimused on täidetud. |
| Summa, mida lennufirma nimetab hüvitiseks | Hüvitis artikli 7 alusel, kui see vastab vahemaale. | Vahe, kui summa jääb õigest tasemest madalamaks või vähendamisel puudus alus. |
| Vautšer või „žest“ | Sõltub sellest, mida pakkumine hõlmas, ja sinu nõusolekust (artikli 7 lõige 3). | Vaata artiklit vautšer või raha. |
Kui tegemist oli hüvitisega: neli kontrolli
1. Kas tase on õige? Artikli 7 lõige 1 näeb ette 250 eurot kuni 1500 kilomeetri pikkuse lennu eest, 400 eurot ühendusesisese üle 1500 kilomeetri pikkuse ning muude 1500–3500 kilomeetri pikkuste lendude eest ja 600 eurot muude lendude eest. Vahemaad mõõdetakse suurringi meetodil (artikli 7 lõige 4), see tähendab sirgjooneliselt, mitte lennutee järgi. Kui arvestatakse vale lõppsihtkohani, satub summa valele tasemele.
2. Kas vähendamine oli õigustatud? Artikli 7 lõige 2 lubab hüvitist 50% vähendada teekonna muutmise korral artikli 8 alusel, ainult kui saabumine on ajakava järgsest kuni kaks tundi (kuni 1500 km), kolm tundi (üle 1500 km ühenduse sees ja 1500–3500 km väljaspool) või neli tundi (muud lennud) hilisem. Euroopa Kohus on vähendamist kohaldanud hilinemise korral vastavalt (Sturgeon, C-402/07, punkt 63), kuid sõnaselgelt artikli 7 lõike 2 punkti c puhul: lennud, mida punktid a ja b ei hõlma, ning kolme- kuni neljatunnine hilinemine. Lühemate lendude puhul ei anna kahe- või kolmetunnisest suurem hilinemine poolitamisele tuge.
3. Kas reisija kohta? Summad kehtivad iga reisija kohta. Kui kogu broneeringu eest maksti üks summa, jaga see reisijate arvuga enne võrdlemist.
4. Kas põhjus oli õige? Lennufirma võib viidata erakorralistele asjaoludele ka järele jääva osa kohta. Seda hinnatakse eraldi.
Näide: 200 eurot 1800 kilomeetri pikkuse lennu eest
Sinu 1800 kilomeetri pikkune lend kahe ELi riigi vahel (ühendusesisene lend, mis on pikem kui 1500 kilomeetrit) maandub 3 tundi ja 30 minutit hiljem. Lennufirma maksab 200 eurot ja kirjutab, et on juba maksnud. Lennu pikkuse tase on 400 eurot (artikli 7 lõike 1 punkt b). Poolitamine artikli 7 lõike 2 punkti b alusel eeldab, et saabumine on ajakava järgsest hilisem kuni kolm tundi, ja siin on see 3 tundi ja 30 minutit. Tingimused ei ole seega täidetud ning 400 eurost 200 eurot võib veel järele jääda, eeldusel, et lennufirma ei suuda erakorralisi asjaolusid tõendada. Kui reisijaid on kaks, on summad 400 eurot kummagi kohta ja vahe arvestatakse inimese kohta.
Mahaarvamine ei tähenda, et nõue on lõppenud
Artikli 12 lõige 1 ütleb, et määruse alusel antud hüvitise võib lisahüvitise arvelt maha arvata. See käib hüvitise kohta lisaks artiklile 7, näiteks individuaalse kahju kohta, mitte hüvitise enda kohta. Euroopa Kohus on öelnud, et artikli 12 lõige 1 ei kohusta mahaarvamist tegema, kuid ei takista seda (Rusu, C-354/18, punkt 44). Makstu võib seega järgneva lisanõude arvelt maha arvata, kuid see ei tähenda, et ülejäänud artikli 7 hüvitis langeb ära. Artikli 7 lõike 1 summad on kindlasummalised ja peavad hüvitama kahju, mis on kõigi reisijate puhul suuresti sama (punktid 28 ja 30).
Ja kui oled summaga juba nõustunud?
Nõusolek ei ole alati lõplik. Kui sind ei ole oma õigustest nõuetekohaselt teavitatud ja sa nõustusid seetõttu väiksema hüvitisega, kui määrus ette näeb, on sul artikli 15 lõike 2 kohaselt endiselt õigus pöörduda lisahüvitise saamiseks kohtusse või pädevasse asutusse.
Lennufirma pidi teavitama. Vähemalt kahetunnise hilinemise ja lennu tühistamise korral peab iga mõjutatud reisija saama kirjalikku teavet hüvitise reeglite kohta (artikli 14 lõige 2). Saadu tasub alles hoida. Kuidas seda sinu juhtumis hinnatakse, otsustab kohus või pädev asutus.
Hea teada: kuidas summat kontrollida
- Makse sorteerimine. Esmalt tuleb selgitada, mille eest lennufirma tegelikult maksis: pilet, hoolitsus või hüvitis.
- Vahemaa. Suurringi kaugus lõppsihtkohani, kus lend viib hilinenud saabumiseni, võrreldakse artikli 7 lõike 1 tasemetega.
- Vähendamine. Kontrollitakse, kas artikli 7 lõike 2 ajapiirid olid täidetud, kellaaeg kellaaja haaval.
- Reisija kohta. Summa ja broneering jagatakse mõjutatud reisijate vahel.
- Dokumendid. Makse kinnitus, lennufirma kiri, broneering ja tegelik saabumisaeg aitavad kõike võrrelda.
Tahad teada, kuidas see käib?
Hindame tasuta, kas sinu lend võib kuuluda määruse kohaldamisalasse. Kui esitad nõude ja nõustud tingimustega, tekib käsund.
Korduma kippuvad küsimused
Võid, kui summa jääb lennu pikkuse tasemest madalamaks või kui vähendati ilma, et artikli 7 lõike 2 tingimused oleksid täidetud.
Määrus käsitleb hoolitsust (artikkel 9, mida tuleb pakkuda tasuta) ja hüvitist (artikkel 7) eri õigustena oma pealkirjade all. Me ei ole leidnud tuge sellele, et hoolitsus vähendaks artikli 7 summat.
Me ei ole sellist kohustust leidnud. Artikli 12 lõige 1 lubab väljamakstud hüvitise maha arvata ja nõue puudutab siis vahet.
Räägi, mida sulle maksti ja milline lend see oli, ning hindame tasuta, kas midagi võib veel järele jääda.
Allikad
- Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 261/2004, 11. veebruar 2004 (artiklid 7, 8, 9, 12, 14 ja 15) · EUR-Lex · Määrus · vaadatud 2026-10-15
- Ühendatud kohtuasjad C-402/07 ja C-432/07, Sturgeon jt (neljas koda, 19. november 2009) · EUR-Lex / Euroopa Kohus · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-15
- Kohtuasi C-354/18, Rusu vs Blue Air (kaheksas koda, 29. juuli 2019) · EUR-Lex / Euroopa Kohus · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-15