Lennufirma kirjutab „hilinemine oli alla kolme tunni“: kas see klapib?
Lühidalt
Vastus, mille järgi hilinemine „oli alla kolme tunni“, on väide ühe ajahetke kohta. Loeb see, millal jõudsid lõppsihtkohta, ja Euroopa Kohtu järgi on selleks hetk, mil avatakse vähemalt üks uks ja reisijad võivad õhusõidukist lahkuda. Lennufirma number võib põhineda varasemal ajahetkel.
Autor: Airlate · Avaldatud · Uuendatud
Räägi lennust ja sellest, mida lennufirma vastas, ning hindame tasuta, kas number peab vastu.
Mis loeb ja kus võib lennufirma number erineda
Hilinemise arvestuse üldpõhimõtted: loeb saabumine, mitte väljumine. Siin käsitleme sinu saadud vastust.
Otsustab saabumine, mitte väljumine. Sul võib olla õigus lennuhüvitisele, kui jõuad lõppsihtkohta vähemalt kolm tundi pärast kavandatud saabumisaega (C-402/07, punkt 61). Hiline väljumine, mis tehakse õhus tasa, seega ei loe.
Saabumine on uks, mitte maandumine. Määrus mõistet ei määratle, kuid Euroopa Kohus on vastanud, et saabumisaeg on hetk, mil avatakse vähemalt üks uks, eeldusel et reisijad võivad õhusõidukist lahkuda (C-452/13, punkt 25). Kohus leidis, et reisijate olukord ei muutu põhimõtteliselt, kui rattad maad puudutavad või õhusõiduk seisab seisukohal, sest pardal kehtivad endiselt piirangud (punktid 23 ja 24).
Lennufirma enda ajamärge ei ole otsustav. Germanwingsi kohtuasjas väitis lennufirma ise, et loeb maandumisaeg (punkt 9). Kohus lükkas tagasi ka selle, et pooled saaksid ajahetke ise määrata (punkt 18).
| Ajahetk | Mida see ütleb | Kas loeb lennuhüvitise jaoks? |
|---|---|---|
| Kavandatud väljumine | Pileti kellaaeg. Väljumishilinemise lähtepunkt. | Ei. Väljumishilinemine määrab ainult õiguse abile (artikkel 6), mitte lennuhüvitisele (C-11/11, punktid 36 ja 37). |
| Tegelik väljumine | Kui õhusõiduk lahkub väravast või õhku tõuseb. | Ei, mitte iseenesest. Hiline väljumine ei ütle, kui hilja saabusid. |
| Maandumine | Rattad puudutavad maad. | Ei. Kohus lükkas selle ajahetke tagasi (C-452/13, punkt 23). |
| Seisukohal | Õhusõiduk seisab seisukohal ja pidurid on peal. | Praegu ei. Sama arutluskäik (C-452/13, punkt 23). Muutub 23. oktoobrist 2027, vt kasti allpool. |
| Uks avatakse | Avatakse vähemalt üks uks ja reisijad võivad õhusõidukist lahkuda. | Jah. See on Euroopa Kohtu järgi saabumisaeg (C-452/13, punkt 25). |
Näide: kolmteist minutit, mis muudavad tulemust
Sinu kavandatud saabumine on 14.00. Õhusõiduk maandub 16.55, 2 tundi ja 55 minutit pärast ajakava. Uks avatakse 17.08, 3 tundi ja 8 minutit hiljem. Lennufirma vastab, et hilinemine oli alla kolme tunni, mis klapib, kui lugeda maandumisest.
Kui lugeda nii, nagu Euroopa Kohus Germanwingsi kohtuasjas tegi, ukse avamisest, on hilinemine üle kolme tunni. Selles kohtuasjas olid numbrid maandumisel 2 tundi ja 58 minutit ning seisukohal 3 tundi ja 3 minutit, uksed avati varsti pärast seda (C-452/13, punktid 8 ja 9). See ei tähenda, et hüvitis on sinu juhul kindel, muu hulgas võib lennufirma tugineda erakorralistele asjaoludele, kuid vastus ise ei otsusta asja.
Kas lennufirma arvestab õiget sihtkohta?
Loeb lõppsihtkoht. Kui sul on samal broneeringul mitu lendu, on oluline hilinemine lõppsihtkohta, st sinna, kuhu sinu viimane lend läheb (C-11/11, punkt 35, ja artikli 2 punkt h). Lennufirma, kes mõõdab hilinemist esimesel lõigul, võib seega jõuda teise numbrini kui see, mis kehtib kogu reisi kohta.
Võtmeks on sama broneering. Ühe broneeringu lennud moodustavad terviku (C-537/17, punktid 18 ja 19).
Poolitamine on eraldi küsimus. Mõne pika lennu puhul võib hüvitist vähendada poole võrra, kui saabumine on hilinenud vähem kui neli tundi (C-402/07, punkt 63). See mõjutab summat, mitte seda, kas õigus on olemas.
Uus saabumisaja määratlus alates 23. oktoobrist 2027
See kirjeldab reegleid, mis kehtivad kuni 22. oktoobrini 2027. Alates 23. oktoobrist 2027 kohaldatakse määrust (EL) 2026/2202. Uue määratluse järgi on saabumisaeg hetk, mil õhusõiduk jõuab seisukohale ja seisupidurid on rakendatud, mitte ukse avamine. Piir on siis hilinemine, mis ületab kolm tundi.
Mis teeb numbri kontrollitavaks
Millist ajahetke number tähendab? Vastust, mis ütleb ainult „2 tundi ja 50 minutit“ ega täpsusta, kas on tegu maandumise, seisukohale jõudmise või ukse avamisega, ei saa kontrollida. See tuleb esimesena selgeks teha.
Andmed mitmest allikast. Sinu enda dokumente, näiteks pardakaarti, broneeringu kinnitust ja lennufirma teateid, saab täiendada sõltumatute lennuandmetega tegelike aegade kohta.
Erakorralised asjaolud on eraldi küsimus. Isegi kui hilinemine on vähemalt kolm tundi, võib lennufirma tõendada, et see tulenes sellistest asjaoludest (artikkel 5 lõige 3, C-402/07, punkt 69). Seda hinnatakse eraldi, vt lennufirma viitab erakorralistele asjaoludele.
Mida Airlate teeb piirilähedase vastusega
- Kontrollime täpse saabumisaja. Võrdleme lennufirma numbrit sõltumatute lennuandmete ja sinu esitatud andmetega ning vaatame, millist ajahetke number tähendab.
- Tunneme kohtupraktikat. Teame, mida Euroopa Kohus on öelnud saabumisaja, lõppsihtkoha ja broneeringu kohta, ning hindame sinu lendu eraldi ja tasuta.
- Võtame kirjavahetuse enda peale. Kui oled nõude esitanud ja tingimustega nõustunud, suhtleb Airlate lennufirmaga käsitsi ja sinu volituse alusel.
- Me ei anna esimesel takistusel alla. Kui hindame, et nõudel on mõistlikud eduväljavaated, võime seda edasi menetleda lennufirma juures, ka pärast esimest keeldumist. Tulemust ei saa lubada. Kui sulle hüvitist ei laeku, ei võta me teenustasu, nagu on kirjas Tasutingimustes.
Mis sulle jääb
Kõik ettevõtted, kes nõudeid menetlevad, võtavad osa hüvitisest. Nii palju jääb sulle 600 eurost alles, ettevõtete enda hinnakirjade järgi.
Nii palju jääb sulle 600 €-st
Viiest võrreldud ettevõttest jääb sulle kõige rohkem Airlate’iga, nii siis, kui nõue lahendatakse otse, kui ka siis, kui asi jõuab vaidlusmenetluseni.
| Ettevõte | Ilma vaidlusmenetluseta | Vaidlusmenetluse korral |
|---|---|---|
| Airlate | 450 € | 360 € |
| Flightright | 420 € | 330 € |
| AirAdvisor | 420 € | 300 € |
| AirHelp | 390 € | 300 € |
| Skycop | 336 € | 300 € |
Soovid teada, kuidas see käib?
Hindame tasuta, kas sinu lend võib kuuluda määruse alla. Kui esitad nõude ja nõustud tingimustega, menetleb Airlate nõuet käsitsi.
Korduma kippuvad küsimused
Ei. Euroopa Kohus on kindlaks teinud, et saabumisaeg on hetk, mil avatakse vähemalt üks uks ja reisijad võivad õhusõidukist lahkuda (C-452/13). Maandumine ja seisukohale jõudmine lükati tagasi.
Siis loeb saabumine lõppsihtkohta (C-11/11, punkt 35). Esimese lennu lühike hilinemine võib tuua kaasa pika hilinemise sinna, kuhu sa lähed.
Lennuhüvitis artikli 7 alusel võib tulla kõne alla alles vähemalt kolmetunnise hilinemise korral (C-402/07, punkt 61). Kui aga lennufirma number põhineb valel ajahetkel, võib tegelik hilinemine olla üle piiri.
Räägi lennust ja sellest, mida lennufirma vastas, ning hindame tasuta, kas number peab vastu.
Allikad
- Kohtuotsus kohtuasjas C-452/13, Germanwings GmbH vs Ronny Henning (üheksas koda, 4. september 2014) · Euroopa Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-14
- Kohtuotsus ühendatud kohtuasjades C-402/07 ja C-432/07, Sturgeon jt vs Condor Flugdienst ning Böck ja Lepuschitz vs Air France (neljas koda, 19. november 2009) · Euroopa Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-14
- Kohtuotsus kohtuasjas C-11/11, Air France SA vs Heinz-Gerke ja Luz-Tereza Folkerts (suurkoda, 26. veebruar 2013) · Euroopa Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-14
- Kohtuotsus kohtuasjas C-537/17, Claudia Wegener vs Royal Air Maroc SA (kaheksas koda, 31. mai 2018) · Euroopa Kohus EUR-Lexi kaudu · Kohtupraktika · vaadatud 2026-10-14
- Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 261/2004, 11. veebruar 2004 (artikli 2 punkt h, artikli 5 lõige 3 ja artikkel 7) · EUR-Lex · Määrus · vaadatud 2026-10-14
- Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2026/2202, 16. september 2026, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 261/2004 ja nõukogu määrust (EÜ) nr 2027/97 (ELT L, 2.10.2026) · EUR-Lex (Euroopa Liidu Teataja) · Määrus · vaadatud 2026-10-06