Perkėlimas į žemesnę klasę: kaip skaičiuojami 30, 50 ir 75 procentai

Jei skrydį vykdantis oro vežėjas jus apgyvendina žemesnėje klasėje, nei ta, už kurią pirkote bilietą, pagal 10 straipsnio 2 dalį per septynias dienas ir 7 straipsnio 3 dalyje nurodytais būdais jis turi grąžinti 30 procentų jūsų bilieto kainos visų 1 500 kilometrų ar trumpesnių skrydžių atveju, 50 procentų visų Bendrijos skrydžių, ilgesnių nei 1 500 kilometrų, ir visų kitų skrydžių nuo 1 500 iki 3 500 kilometrų atveju, taip pat 75 procentus visų skrydžių, kuriems netaikomi pirmieji du punktai, atveju. Skrydžiai tarp valstybių narių europinės teritorijos ir Prancūzijos užjūrio departamentų minimi atskirai: jie neįtraukiami į b punktą ir aiškiai įtraukiami į c punktą.

Trys dalykai lengvai praleidžiami. Procentas skaičiuojamas nuo bilieto kainos, o ne nuo kainų skirtumo tarp užsakytos ir faktiškai gautos klasės, todėl suma gali būti ir didesnė, ir mažesnė už skirtumą. Nuoroda į 7 straipsnio 3 dalį susijusi su išmokėjimo forma: grynieji pinigai, elektroninis banko pervedimas, banko pavedimas ar banko čekis arba, jums raštu sutikus, kelionės čekiai ir (arba) kitos paslaugos. Jei keliaujama atvirkščiai, t. y. perkeliama į aukštesnę klasę, pagal 10 straipsnio 1 dalį bendrovė negali imti jokio priedo.

7 straipsnyje nustatytos fiksuotos sumos yra kas kita. Reglamentas jas susieja su atsisakymu vežti (4 straipsnio 3 dalis) ir atšauktu skrydžiu (5 straipsnio 1 dalies c punktas), o Teisingumo Teismas Sturgeon sprendime (sujungtos bylos C-402/07 ir C-432/07) kompensacijos teisės atžvilgiu prilygino atvykimo vėlavimą trys valandos ar daugiau atšauktam skrydžiui. 10 straipsnio 2 dalis, priešingai, tik nurodo 7 straipsnio 3 dalį kaip pinigų išmokėjimo būdą. Todėl pats perkėlimas į žemesnę klasę nėra tas pats, kas fiksuota suma eurais. Jei skrydis dar ir buvo atšauktas ar labai vėlavo, šį klausimą gali tekti vertinti atskirai. Pagal 15 straipsnį įsipareigojimai keleiviams negali būti apriboti ar panaikinti, pavyzdžiui, išimtimi ar ribojančia sąlyga vežimo sutartyje.

Tik kabinos klasės pakeitimas, t. y. ekonominės, verslo ar pirmosios klasės, laikomas perkėlimu į žemesnę klasę. Pagal Komisijos aiškinamąsias gaires teisė netaikoma pranašumams, už kuriuos sumokėjote papildomai toje pačioje klasėje: brangesnis bilieto tipas ar papildomos paslaugos, pavyzdžiui, konkreti vieta ar maitinimas. Jei keliaujate toje pačioje klasėje, bet negaunate to, už ką sumokėjote, galite turėti teisę į atlygį už tai pagal oro vežėjo sąlygas ar nacionalinę teisę. Taip pat skaičiuojama klasė, kuriai pirkote bilietą, o ne pranašumas, gautas per lojalumo programą. Tačiau bilietui, išduotam pagal lojalumo programą, reglamentas taikomas (3 straipsnio 3 dalis).

Reglamentas taikomas skrydžiams, išvykstantiems iš valstybės narės oro uosto, ir skrydžiams iš trečiosios šalies į valstybę narę, jei skrydį vykdantis oro vežėjas yra Bendrijos oro vežėjas ir jums nebuvo suteikta naudos ar kompensacijos ir pagalbos išvykimo šalyje (3 straipsnio 1 dalis). Jis netaikomas keliaujantiems nemokamai ar sumažinta kaina, kuri neprieinama visuomenei (3 straipsnio 3 dalis).

Kai bilietas apima kelis skrydžius, svarbiausia, nuo kurios kainos skaičiuojamas procentas. Šį klausimą Europos Sąjungos Teisingumo Teismas išsprendė 2016 m. birželio 22 d. byloje C-255/15, Steef Mennens prieš Emirates Airlines Direktion für Deutschland, gavęs tris prejudicinius klausimus iš Amtsgericht Düsseldorf Vokietijoje.

Pirmasis rezoliucinės dalies punktas: skaičiuojant kompensaciją už keleivio perkėlimą į žemesnę klasę atsižvelgtina kaina yra skrydžio, kuriuo jis buvo perkeltas, kaina. Argumentuose (29 punktas) Teismas pabrėžia, kad tai nėra bendra visos kelionės, į kurią suteikia teisę bilietas, kaina.

Jei atskiro skrydžio kaina bilete nenurodyta, pagal sprendimą reikia remtis bilieto kainos dalimi, atitinkančia atitinkamos skrydžio atkarpos atstumo ir viso atstumo, kuriuo keleivis turi teisę keliauti, santykį. Taigi tai proporcingas paskirstymas pagal atstumą, o ne vienodas padalijimas pagal atkarpų skaičių ir ne vertinimas pagal tai, kiek kiekviena atkarpa atrodo verta.

Reglamentas (ES) 2026/2202, iš dalies keičiantis reglamentą 261/2004, Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbtas 2026 m. spalio 2 d. ir taikomas nuo 2027 m. spalio 23 d. (3 straipsnis). Tada pakeičiamas 10 straipsnis: oro vežėjas per 14 kalendorinių dienų po perkėlimo į žemesnę klasę automatiškai grąžina ne mažiau kaip 30, 50 arba 75 procentus skrydžio kainos, o Mennens sprendimo skaičiavimo būdas, t. y. atstumo dalis, kai skrydžio kaina bilete nenurodyta, ir nuo klasės nepriklausančių mokesčių ir rinkliavų išimtis, perkeliamas į patį reglamentą. Naujasis straipsnis netaikomas šalutinėms paslaugoms, pavyzdžiui, specialiai vietai ar maitinimui, kurios nepriklauso nuo keleivio klasės ir parduodamos atskirai.

Iki tol galioja aukščiau aprašytos taisyklės su septyniomis dienomis grąžinimui.