Declassamento in una classe inferiore: come si calcolano il 30%, il 50% e il 75%

Se il vettore che opera il volo ti colloca in una classe inferiore a quella per cui hai acquistato il biglietto, secondo l’articolo 10, paragrafo 2, deve rimborsarti entro sette giorni, nelle forme dell’articolo 7, paragrafo 3, il 30% del prezzo del biglietto per tutte le tratte di 1500 chilometri o meno, il 50% per tutte le tratte intracomunitarie superiori a 1500 chilometri e per tutte le altre tratte tra 1500 e 3500 chilometri, e il 75% per tutte le tratte non comprese nelle prime due ipotesi. I voli tra il territorio europeo degli Stati membri e i dipartimenti francesi d’oltremare sono indicati a parte: sono esclusi dalla lettera b) e rientrano espressamente nella lettera c).

Tre cose sono facili da perdere. La percentuale si calcola sul prezzo del biglietto, non sulla differenza di prezzo tra la classe prenotata e quella in cui hai viaggiato, quindi il rimborso può risultare sia più alto sia più basso della differenza. Il richiamo all’articolo 7, paragrafo 3, riguarda la forma di pagamento: contanti, bonifico bancario elettronico o assegno, oppure, con il consenso scritto del passeggero, buoni di viaggio e/o altri servizi. Nel caso opposto, cioè se ti viene assegnata una classe superiore, secondo l’articolo 10, paragrafo 1, il vettore non può chiedere alcun supplemento.

Gli importi fissi dell’articolo 7 sono un’altra cosa. Il regolamento li collega al negato imbarco (articolo 4, paragrafo 3) e alla cancellazione (articolo 5, paragrafo 1, lettera c), e nella sentenza Sturgeon (cause riunite C-402/07 e C-432/07) la Corte ha equiparato un ritardo all’arrivo di tre ore o più a una cancellazione quanto al diritto alla compensazione. L’articolo 10, paragrafo 2, richiama invece l’articolo 7, paragrafo 3, solo per le modalità di pagamento. Un declassamento non equivale quindi di per sé a un importo fisso in euro. Se il volo è stato anche cancellato o molto in ritardo, tale questione può dover essere valutata a parte. Secondo l’articolo 15 gli obblighi verso i passeggeri non possono essere limitati o esclusi, in particolare con una deroga o una clausola restrittiva del contratto di trasporto.

Solo un cambio di classe di cabina (economica, business o prima) conta come declassamento. Secondo gli orientamenti interpretativi della Commissione il diritto non riguarda i vantaggi per cui hai pagato di più all’interno della stessa classe, come un tipo di biglietto più caro o opzioni quali un posto specifico o i pasti. Se resti nella stessa classe ma non ricevi ciò per cui hai pagato, puoi avere diritto a un rimborso secondo le condizioni del vettore o la legislazione nazionale. Conta inoltre la classe per cui hai acquistato il biglietto, non un vantaggio ottenuto con un programma fedeltà. Un biglietto emesso nell’ambito di un programma fedeltà rientra invece nel regolamento (articolo 3, paragrafo 3).

Il regolamento si applica direttamente nell’Unione europea e, in virtù dell’Accordo SEE, anche in Islanda, Norvegia e Liechtenstein; la Svizzera lo applica in base all’accordo tra l’UE e la Svizzera sul trasporto aereo. Riguarda i voli in partenza da un aeroporto situato in uno Stato membro e quelli in arrivo in uno Stato membro da un paese terzo se il vettore che opera il volo è un vettore comunitario e non hai ricevuto benefici o compensazione e assistenza nel paese di partenza (articolo 3, paragrafo 1). Non riguarda chi viaggia gratuitamente o a una tariffa ridotta non accessibile al pubblico (articolo 3, paragrafo 3).

Il punto decisivo su un biglietto con più voli è su quale prezzo si applichi la percentuale. La Corte di giustizia ha deciso la questione il 22 giugno 2016 nella causa C-255/15, Steef Mennens contro Emirates Airlines Direktion für Deutschland, dopo tre questioni interpretative dell’Amtsgericht Düsseldorf, in Germania.

Primo punto del dispositivo: il prezzo da considerare per calcolare il rimborso in caso di declassamento di un passeggero su un volo è il prezzo del volo sul quale è stato declassato. Nella motivazione (punto 29) la Corte sottolinea che non è quindi il prezzo totale del trasporto cui dà diritto il biglietto.

Se il prezzo del singolo volo non è indicato sul biglietto, secondo la sentenza si parte dalla quota del prezzo del biglietto corrispondente al rapporto tra la distanza del tratto interessato e la distanza totale che il passeggero ha diritto di percorrere. È quindi una proporzione in base alla distanza, non una divisione uguale per numero di tratti né una stima di quanto valga ciascun tratto.

Il regolamento (UE) 2026/2202, che modifica il regolamento 261/2004, è stato pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea il 2 ottobre 2026 e si applica dal 23 ottobre 2027 (articolo 3). Allora l’articolo 10 è sostituito: il vettore deve rimborsare automaticamente entro 14 giorni di calendario dal declassamento almeno il 30%, il 50% o il 75% del prezzo del volo, e il metodo di calcolo della sentenza Mennens, cioè la quota di distanza quando il prezzo del volo non è sul biglietto e l’esclusione di tasse e oneri indipendenti dalla classe, entra nel regolamento stesso. Il nuovo articolo non si applica ai servizi accessori, come un posto speciale o il catering, indipendenti dalla classe di viaggio e venduti separatamente.

Fino ad allora valgono le regole descritte sopra, con sette giorni per il rimborso.