Negato imbarco sul volo in coincidenza: cosa vale?
In sintesi
Se ti è stato negato il posto sul volo in coincidenza della stessa prenotazione perché la compagnia ha ritenuto che l’avresti comunque perso, può trattarsi di negato imbarco (articolo 2, lettera j). In quel caso puoi avere diritto alla compensazione ai sensi dell’articolo 4, paragrafo 3. Se il ritardo del primo volo era stato causato dalla compagnia stessa, la sua previsione errata non era un motivo ragionevole per negare l’imbarco (C-321/11).
Di Airlate · Pubblicato il · Aggiornato il
Raccontaci il viaggio, quando hai raggiunto il gate e che cosa ha detto la compagnia, e faremo una valutazione gratuita per capire se può trattarsi di negato imbarco.
Negato imbarco, non coincidenza persa
La differenza sta in chi ha perso il volo. In una coincidenza persa arrivi troppo tardi alla partenza successiva. Qui sei al gate, o stai andando lì mentre il gate è aperto, e ti dicono che il tuo posto è già stato dato via. Può essere un negato imbarco, che si valuta con regole proprie.
Perché conta. In caso di negato imbarco contro la tua volontà, ai sensi dell’articolo 4, paragrafo 3, la compagnia deve compensarti immediatamente a norma dell’articolo 7 e prestarti assistenza a norma degli articoli 8 e 9. La compensazione può quindi essere collegata al rifiuto, e non a una soglia di tre ore di ritardo. Se hai due biglietti separati valgono ragionamenti diversi.
Che cosa ha detto la Corte di giustizia in Rodríguez Cachafeiro
Il caso. Due viaggiatori avevano una prenotazione La Coruña-Madrid-Santo Domingo con Iberia. Il primo volo ha avuto un ritardo di 1 ora e 25 minuti. Iberia ha ritenuto che avrebbero perso la coincidenza, ha annullato le loro carte d’imbarco e ha dato i posti ad altri. I viaggiatori si trovavano comunque all’uscita all’ultima chiamata e non sono stati fatti salire a bordo. L’arrivo è avvenuto con 27 ore di ritardo (C-321/11, punti da 10 a 13).
Il dispositivo. La nozione di negato imbarco dell’articolo 2, lettera j), comprende la situazione in cui una compagnia, nell’ambito di un unico contratto di trasporto per voli in coincidenza diretta e con check-in comune, nega l’imbarco ai passeggeri perché il primo volo ha subito un ritardo per colpa della compagnia e la compagnia ha ritenuto erroneamente che non sarebbero arrivati in tempo.
Il ragionamento. L’articolo 2, lettera j), non richiede l’overbooking (punti da 21 a 24). Il motivo non è imputabile al passeggero e non è paragonabile ai motivi di salute e di sicurezza o ai documenti incompleti, quindi non è un motivo ragionevole per negare l’imbarco (punti da 32 a 35). Può allora applicarsi l’articolo 4, paragrafo 3. Esso rinvia agli articoli da 7 a 9, e senza quel collegamento i viaggiatori sarebbero rimasti privi di tutela (punto 26). La Corte non ha deciso essa stessa l’entità della compensazione.
Il regolamento in sintesi
- Articolo 2, lettera j): il negato imbarco è il rifiuto di trasportare passeggeri su un volo sebbene si siano presentati all’imbarco nel rispetto delle condizioni dell’articolo 3, paragrafo 2, tranne ove sussistano ragionevoli motivi per negare l’imbarco.
- Articolo 3, paragrafo 2: devi avere una prenotazione confermata e aver fatto il check-in nel modo prescritto e in tempo.
- Articolo 4, paragrafo 3: se ai passeggeri è negato l’imbarco contro la loro volontà, il vettore li compensa immediatamente a norma dell’articolo 7 e presta loro assistenza a norma degli articoli 8 e 9.
Questo la Corte non lo ha deciso
La sentenza riguardava un primo volo ritardato per colpa della compagnia stessa. Come stiano le cose se il ritardo era dovuto a una circostanza eccezionale la Corte non lo ha detto, e non si è nemmeno pronunciata sulle conseguenze delle 27 ore di ritardo (punto 21). Se hai raggiunto il gate in ritardo per tuo conto, se mancavano dei documenti o se ti è stato negato l’imbarco per motivi di sicurezza, la compagnia può avere motivi ragionevoli.
Una prenotazione o biglietti separati
Il punto di partenza è una sola prenotazione. La Corte di giustizia dell’Unione europea ha stabilito che due o più voli in un’unica prenotazione costituiscono un insieme e che il cambio di aeromobile non ha rilievo (C-537/17, punti da 18 a 24). La destinazione finale è quella dell’ultimo volo (articolo 2, lettera h). Nella causa Wegener a una passeggera è stato negato il posto a Casablanca dopo il ritardo del primo volo, ma la Corte ha esaminato soltanto l’applicazione del regolamento, non il negato imbarco.
La distanza si calcola fino all’ultima destinazione. Ai sensi dell’articolo 7, paragrafo 1, la distanza parte dall’ultima destinazione alla quale il rifiuto ti fa arrivare più tardi. In caso di ritardo ordinario conta invece la soglia di tre ore alla destinazione finale (C-11/11, punti da 32 a 35). Se ti viene offerto un volo alternativo, la compagnia può ridurre la compensazione della metà se arrivi entro due, tre o quattro ore dall’orario originario, a seconda della distanza (articolo 7, paragrafo 2).
| Situazione | Negato imbarco? | Che cosa può valere |
|---|---|---|
| Stessa prenotazione, la compagnia ha dato via il posto perché il primo volo era in ritardo, eri al gate | Sì, è il punto di partenza (C-321/11) | Compensazione ai sensi degli articoli 4, paragrafo 3, e 7, e assistenza ai sensi degli articoli 8 e 9 |
| Stessa prenotazione, ma il gate era già chiuso quando lo hai raggiunto | Incerto: dipende dagli orari e da ciò che è successo | Decidono le prove: conserva orari e comunicazioni della compagnia |
| La compagnia ti nega l’imbarco per motivi di sicurezza o per documenti mancanti | Probabilmente no (articolo 2, lettera j) | Possono esserci motivi ragionevoli |
| Due biglietti separati, due prenotazioni | Incerto: la sentenza riguarda un unico contratto di trasporto | Ogni biglietto si valuta a parte |
Come va di solito
Il primo volo atterra in ritardo
Stai andando verso la coincidenza con le carte d’imbarco di entrambi i voli. Annota l’orario di atterraggio previsto e quello effettivo.
Arrivi al gate
Annota l’ora, se possibile con una schermata o una foto del cartello del gate e del tabellone delle partenze.
Ti viene negato l’imbarco e la compagnia dice perché
Chiedi il motivo per iscritto. Se la compagnia sostiene che il ritardo ti avrebbe impedito di arrivare in tempo, è proprio il tema di C-321/11.
Ricevi un volo alternativo o prosegui in altro modo
Conserva la nuova carta d’imbarco e l’orario di arrivo alla destinazione finale. Conserva le ricevute di pasti, albergo e trasporto (articolo 9).
Si prepara la richiesta
Raccogli conferma di prenotazione, entrambe le carte d’imbarco, la comunicazione della compagnia e gli orari. Per sapere che cosa conservare, leggi documenti e ricevute da conservare.
Esempio: Roma-Francoforte-Lisbona in un’unica prenotazione
Hai una prenotazione Roma-Francoforte-Lisbona, con una coincidenza 70 minuti dopo l’arrivo previsto. Il primo volo arriva con 55 minuti di ritardo per un motivo che dipende dalla compagnia stessa. La compagnia valuta che non farai in tempo e dà il tuo posto sul volo per Lisbona a un passeggero in attesa. Quando arrivi al gate è ancora in corso l’ultima chiamata, ma ti dicono che il posto non c’è più.
Puoi aver subito un negato imbarco sulla tratta Francoforte-Lisbona benché fossi in tempo, e il motivo era la previsione della compagnia stessa. È simile a Rodríguez Cachafeiro. La distanza si misura con il metodo della grande ortodromia (articolo 7, paragrafo 4) fino a Lisbona, la tua ultima destinazione, e Roma-Lisbona è di circa 1900 km. È un volo all’interno dell’UE di più di 1500 km, che dà 400 euro ai sensi dell’articolo 7, paragrafo 1, lettera b), ma l’importo può essere ridotto se ti viene offerto un volo alternativo e arrivi abbastanza presto. È un quadro preliminare, non una risposta.
Perché conviene affidare la richiesta ad Airlate
- Distinguiamo i casi. Negato imbarco e coincidenza persa hanno basi diverse. Leggiamo la tua prenotazione e i tuoi orari, così che la richiesta si fondi sulla regola giusta.
- Ci occupiamo noi di prove e corrispondenza. Dopo che hai inviato la richiesta e accettato le condizioni, Airlate gestisce la richiesta manualmente nei confronti della compagnia, in virtù del mandato che le hai conferito.
- Esaminiamo i motivi della compagnia. Se la compagnia sostiene che c’erano motivi ragionevoli, per esempio che hai raggiunto il gate in ritardo o che il ritardo era dovuto a circostanze eccezionali, valutiamo se la tesi regge rispetto al regolamento e alle sentenze.
- Non ci arrendiamo alla prima risposta. Se riteniamo che la richiesta abbia ragionevoli possibilità di successo, possiamo proseguire, se necessario tramite la risoluzione extragiudiziale delle controversie o l’autorità giudiziaria. Nessun esito può essere promesso. Se non otteniamo alcuna compensazione per te, non applichiamo alcuna commissione di servizio, come previsto dalle Condizioni tariffarie.
Quanto ti resta
Tutte le società che gestiscono richieste per conto dei passeggeri trattengono una parte della compensazione. Ecco quanto resta a te su 600 €, secondo i listini pubblicati dalle stesse società.
Quanto ti resta di 600 €
Delle cinque società che abbiamo confrontato, con Airlate ti resta di più, sia quando la pratica si risolve direttamente sia quando passa ad azioni legali.
| Società | Senza azioni legali | Con azioni legali |
|---|---|---|
| Airlate | 450 € | 360 € |
| Flightright | 420 € | 330 € |
| AirAdvisor | 420 € | 300 € |
| AirHelp | 390 € | 300 € |
| Skycop | 336 € | 300 € |
Vuoi sapere come funziona?
Valutiamo gratuitamente se il tuo volo può rientrare nelle regole. Se invii una richiesta e accetti le condizioni, Airlate gestisce la richiesta manualmente.
Domande frequenti
L’articolo 4, paragrafo 3, collega la compensazione al negato imbarco contro la tua volontà, non a una soglia di tre ore. Quanto tardi arrivi incide invece sulla possibilità di ridurre la compensazione (articolo 7, paragrafo 2).
Allora la questione riguarda orari e prove. Valgono le condizioni dell’articolo 3, paragrafo 2, e dell’articolo 2, lettera j), e la compagnia può avere motivi ragionevoli se in effetti non hai raggiunto il gate in tempo. Per questo gli orari al gate sono importanti.
L’articolo 4, paragrafo 3, rinvia anche agli articoli 8 e 9: rimborso o volo alternativo e assistenza. Conserva le ricevute.
Raccontaci il viaggio, quando hai raggiunto il gate e che cosa ha detto la compagnia, e faremo una valutazione gratuita per capire se può trattarsi di negato imbarco.
Fonti
- Regolamento (CE) n. 261/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 febbraio 2004 (articoli 2, lettere h) e j), 3, paragrafo 2, 4, paragrafo 3, 7, paragrafi 1 e 2, 8 e 9) · EUR-Lex · Normativa · consultato il 2026-10-15
- Sentenza nella causa C-321/11, Germán Rodríguez Cachafeiro e María de los Reyes Martínez-Reboredo Varela-Villamor contro Iberia, Líneas Aéreas de España SA (Terza Sezione, 4 ottobre 2012) · EUR-Lex / Corte di giustizia dell’Unione europea · Giurisprudenza · consultato il 2026-10-15
- Sentenza nella causa C-537/17, Claudia Wegener contro Royal Air Maroc SA (Ottava Sezione, 31 maggio 2018) · EUR-Lex / Corte di giustizia dell’Unione europea · Giurisprudenza · consultato il 2026-10-15
- Sentenza nella causa C-11/11, Air France SA contro Heinz-Gerke Folkerts e Luz-Tereza Folkerts (Grande Sezione, 26 febbraio 2013) · EUR-Lex / Corte di giustizia dell’Unione europea · Giurisprudenza · consultato il 2026-10-15