Oro linijos bankrutuoja: kas bus su bilietu, pinigais ir kompensacija?
Trumpai
ES keleivių teisių reglamente 261/2004 nėra taisyklių apie oro vežėjo bankrotą. Ką galite atgauti, priklauso nuo to, ar kelionė buvo kelionės paketas ir ar skridęs vežėjas yra tas, kuris bankrutavo. Reikalavimai bankroto masei yra neaiškūs ir dažnai duoda mažai.
Parengė Airlate · Paskelbta · Atnaujinta
Ar kalbama apie ankstesnį skrydį su vežėju, kuris dar skraido? Papasakokite apie skrydį, ir mes nemokamai jį įvertinsime.
Ką reglamentas sako ir ko nesako
Peržiūrėjome visą reglamento tekstą ir 2024 m. Komisijos aiškinamąsias gaires (C/2024/5687). Nė viename iš jų nenagrinėjama, kas vyksta, kai oro vežėjas tampa nemokus. Teisė į kompensaciją ir pagalbą popieriuje išlieka, bet reglamentas nenumato ypatingo kelio, kaip ją išmokėtų bankrutavęs vežėjas. ES teisėje reglamentuoti kelionės paketai: organizatoriai privalo pateikti užstatą, užtikrinantį mokėjimų grąžinimą ir keleivių grąžinimą į namus (Direktyvos 2015/2302 17 straipsnis).
Atsako skrydį vykdantis oro vežėjas. Reglamento pareigos tenka skrydį vykdančiam oro vežėjui (2 straipsnio b punktas ir 3 straipsnio 5 dalis). Jei jūsų ankstesnę kelionę skraidino kitas vežėjas, kuris vis dar veikia, reikalavimas pagal reglamentą keliamas tam vežėjui, o ne vežėjui, kuris pardavė bilietą. Taip pat žr. atšauktas skrydis.
| Kaip pirkote | Kas gali galioti |
|---|---|
| Kelionės paketas | Atsakingas yra organizatorius, o ne pats vežėjas. Direktyvos 2015/2302 17 straipsnio užstatas veikia tik tada, kai nemokus pats organizatorius. Išsamesnė tvarka priklauso nuo organizatoriaus šalies. |
| Pirkta per kelionių agentūrą ar rezervavimo svetainę | Lemia tai, ką nupirkote. Jei skrydis įeina į kelionės paketą, taikoma eilutė aukščiau. Atskiras skrydžio bilietas nėra kelionės paketas, todėl paketams skirtas užstatas jo neapima, ir lieka reikalavimas vežėjui, tai yra bankroto masei. |
| Vežėjo išduotas kuponas ar kredito įrašas | Nerado šaltinio, kuris nurodytų, kaip kuponai traktuojami. Kuponas tikriausiai yra reikalavimas tam pačiam vežėjui, kuris bankrutavo, ir tada jį galima pareikšti tik bankroto masei, o išmoka neužtikrinta. |
Gera žinoti, kai oro linijos bankrutuoja prieš kelionę
Dokumentai
Rezervacijos patvirtinimas, kvitas ir sąskaitos išrašas, rodantis mokėjimą, bei vežėjo pranešimai.
Ką nupirkote
Ar skrydis buvo kelionės paketo dalis, ar atskiras bilietas? Atsakymas lemia, ar kita šalis yra organizatorius, ar tik vežėjas.
Kas gali atsakyti
Esant kelionės paketui, organizatorius. Kitais atvejais vežėjas, o jam bankrutavus, bankroto masė. Terminai priklauso nuo šalies ir institucijos, todėl verta nedelsti.
Reikalavimas bankrutavusiam vežėjui
Reikalavimas bankrutavusiam vežėjui pateikiamas bankroto procesą valdančiam asmeniui pagal tos šalies, kurioje paskelbtas bankrotas, taisykles ir terminus. Jokios šalies taisyklių netikrinome.
Kai jau esate paskirties vietoje
Verta išsaugoti kvitus už naują kelionę namo ir už nakvynę ar transportą laukimo metu. Jų galima mėginti reikalauti iš bankroto masės, bet sėkmė neaiški.
Kas nustatyta ES lygiu, o kas priklauso nacionalinei teisei
ES lygiu Reglamentas 261/2004 nurodo, kas atsako už kompensaciją ir pagalbą (skrydį vykdantis oro vežėjas), bet apie bankrotą nieko nesako. Direktyva 2015/2302 reglamentuoja kelionės paketų organizatorių užstatą (17 straipsnis), o 38 konstatuojamoji dalis rodo, kad keleivių apsauga oro vežėjo nemokumo atveju pirkus atskirą bilietą iš šių taisyklių nekyla. Kaip reikalavimas pareiškiamas bankrutavusiam vežėjui, kokie yra terminai ir ką daro bankas ar kortelės išdavėjas, kai sumokėjote už skrydį, kuris neįvyks, yra nacionalinės teisės klausimas. Šių taisyklių netikrinome.
Todėl, jei sumokėjote už skrydį, kuris neįvyks, kuo greičiau susisiekite su banku ar kortelės išdavėju ir pasiteiraukite apie galimybes bei terminus. Negalime pažadėti, kad pinigai bus grąžinti.
Išmoka iš bankroto masės yra neaiški
Reikalavimas bankrutavusiam vežėjui tenkinamas iš bankroto masės, o išmoka yra neaiški. Reikalavimo pareiškimo tvarka ir terminai priklauso nuo šalies. Kai bankrutuoja kitos šalies vežėjas, paprastai taikomos tos šalies bankroto taisyklės, ir sąlygos gali būti visiškai kitokios. Jokių nacionalinių bankroto taisyklių netikrinome.
Pavyzdys: bilietas nupirktas tiesiogiai iš vežėjo
Nusiperkate bilietą į vieną pusę tiesiogiai iš vežėjo. Vežėjas bankrutuoja savaitę prieš išvykimą ir skrydis niekada neįvyksta. Galite pareikšti reikalavimą bankroto procesą valdančiam asmeniui, bet išmoka iš bankroto masės yra neaiški. Taigi negalima būti tikriems, kad atgausite viską.
Kada pagalba dėl reikalavimo prasminga, o kada ne
- Prieš veikiantį vežėją. Jei reikalavimas susijęs su ankstesniu skrydžiu su vežėju, kuris dar skraido, Airlate gali įvertinti tokį reikalavimą.
- Prieš bankrutavusį vežėją. Reikalavimas patenka pas bankroto procesą valdantį asmenį, kaip ir kitų kreditorių reikalavimai. Tarpininkas, taip pat ir Airlate, iš masės negaus daugiau nei pats kreditorius, o išmoka neužtikrinta.
- Kelionės paketas. Sprendimus priima organizatorius ir atitinkamos institucijos. Niekas negali pažadėti rezultato.
Norite sužinoti, kaip tai vyksta praktiškai?
Nemokamai įvertiname, ar skrydžiui gali būti taikomos taisyklės. Jei pateikiate prašymą ir sutinkate su sąlygomis, Airlate jį nagrinėja rankiniu būdu.
Dažniausiai užduodami klausimai
Reglamente nėra nuostatos apie bankrotą. Reikalavimą, kuris atsirado iki bankroto, iš esmės galima pareikšti tik bankroto masei, kur išmoka neužtikrinta. Jei skrydį vykdė kitas vežėjas, kuris vis dar veikia, reikalavimas pagal reglamentą keliamas jam (2 straipsnio b punktas).
Užstatas susijęs su paties kelionės paketo organizatoriaus nemokumu (Direktyvos 2015/2302 17 straipsnis), o ne su pačiu skrydžio bilietu. Jei bankrutavo tik vežėjas, reikalavimas keliamas organizatoriui, o išsami tvarka priklauso nuo organizatoriaus šalies teisės.
Taisyklės dėl mokėjimo kortele ir bankroto yra nacionalinės ir nekyla iš Reglamento 261/2004. Verta kuo greičiau susisiekti su banku ar kortelės išdavėju ir pasiteirauti apie galimybes bei terminus. Rezultatas neaiškus.
Mes to negalime nustatyti. Kuponas tikriausiai yra reikalavimas tam pačiam vežėjui, kuris bankrutavo, o išmoka iš bankroto masės neaiški.
Ar kalbama apie ankstesnį skrydį su vežėju, kuris dar skraido? Papasakokite apie skrydį, ir mes nemokamai jį įvertinsime.
Šaltiniai
- 2004 m. vasario 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 261/2004 (7 konstatuojamoji dalis, 2 straipsnio b punktas ir 3 straipsnio 5 dalis) · EUR-Lex · Reglamentas · peržiūrėta 2026-10-15
- Komisijos pranešimas: Reglamento (EB) Nr. 261/2004 aiškinamosios gairės (C/2024/5687, 2024 9 25) · EUR-Lex / Europos Komisija · Institucija · peržiūrėta 2026-10-15
- Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2015/2302 dėl kelionių paketų ir susietų kelionių paslaugų (38 konstatuojamoji dalis ir 17 straipsnis) · EUR-Lex · Reglamentas · peržiūrėta 2026-10-15