Vėluojantis ar praleistas jungiamasis skrydis už ES ribų: kada vis tiek taikomas EU261

Išvykimas iš ES. 3 straipsnio 1 dalies a punktas taikomas keleiviams, išvykstantiems iš oro uosto, esančio valstybės narės teritorijoje, nepriklausomai nuo to, kuri oro linija vykdo skrydį. Komisijos aiškinimo gairėse priduriama, kad reglamentas taikomas Islandijoje ir Norvegijoje pagal EEE susitarimą ir Šveicarijoje pagal jos oro transporto susitarimą su ES (20 išnaša). Gairės yra Komisijos išaiškinimas ir teismams neprivalomos.

Atvykimas į ES iš kitur. 3 straipsnio 1 dalies b punktas taikomas keleiviams, išvykstantiems iš trečiosios šalies oro uosto į valstybės narės oro uostą, tik jei skrydį vykdantis oro vežėjas yra Bendrijos oro vežėjas, ir netaikomas, jei jie gavo lengvatų ar kompensaciją ir jiems buvo suteikta pagalba toje trečiojoje šalyje. Komisija tai apibūdina kaip ES oro liniją, t. y. bendrovę, turinčią licenciją valstybėje narėje (gairių 2.1.1 skirsnis).

Kelionė pirmyn ir grįžimas yra dvi kelionės. Byloje Emirates (C-173/07) keleivis viena rezervacija buvo užsisakęs kelionę pirmyn ir atgal Diuseldorfas–Dubajus–Manila. Grįžtamasis skrydis iš Manilos buvo atšauktas. Teismas nusprendė, kad 3 straipsnio 1 dalies a punktas netaikomas grįžtamajam skrydžiui iš ne ES šalies ir kad bendra rezervacija to nekeičia (13–14, 47 ir 50–53 punktai). Todėl tai, ar reglamentas taikomas grįžtant, priklauso nuo 3 straipsnio 1 dalies b punkto ir nuo to, kas vykdė skrydį.

Wegener (C-537/17). Keleivė turėjo vieną rezervaciją Berlynas–Kasablanka–Agadyras su Royal Air Maroc, keičiant orlaivį Kasablankoje. Pirmasis skrydis išvyko vėlai, į antrąjį jai buvo atsisakyta leisti įlipti, ir į Agadyrą ji atvyko keturiomis valandomis vėliau (5–6 punktai). Antrasis skrydis buvo atliktas visiškai už ES ribų. Teismas konstatavo, kad reglamentas nebūtų taikomas, jei tai būtų atskiras vežimas, tačiau vežimas pagal vieną rezervaciją turi būti vertinamas kaip visuma, kai išvykimo vieta yra valstybėje narėje (15 ir 18–24 punktai). Teismas nusprendė, kad reglamentas taikomas vežimui pagal vieną rezervaciją, kai tarp išvykimo iš ES oro uosto ir atvykimo į trečiosios valstybės oro uostą yra planuotas tarpinis nusileidimas už ES ribų keičiant orlaivį (25 punktas).

Vėlavimas skaičiuojamas pabaigoje. Byloje Folkerts (C-11/11) rezervacija buvo Brėmenas–Paryžius–San Paulas–Asunsjonas. Teismas nusprendė, kad trijų ar daugiau valandų vėlavimas vertinamas pagal planuotą atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką, o tiesiogiai jungiamųjų skrydžių atveju tai yra paskutinio skrydžio paskirties vieta (32–35 punktai). Kompensacija nepriklauso nuo to, kiek vėlavo pirmojo skrydžio išvykimas (37–38 ir 47 punktai). 2 straipsnio h punkte galutinė paskirties vieta apibrėžiama taip pat.

Ko tai nereiškia. Sprendimuose nurodoma, kad reglamentas gali būti taikomas. Jie nereiškia, kad kiekvienas vėlavimas persėdimo oro uoste lemia kompensaciją. Įprastos sąlygos vis tiek galioja: patvirtinta rezervacija ir registracija pagal reikalavimus (3 straipsnio 2 dalis), atvykimas vėluojant tris ar daugiau valandų ir jokių ypatingų aplinkybių, kurias oro linija galėtų įrodyti. Apie tai, kaip skaičiuojamas atvykimo laikas, žr. kaip skaičiuojamas vėlavimas.

Pasakysime aiškiai: jei jūsų skrydį, pavyzdžiui, iš Bankoko, Singapūro ar Balio į ES vykdo ne ES oro linija, reglamentas jam paprastai netaikomas. 3 straipsnio 1 dalies b punktui reikia Bendrijos oro vežėjo, o pagal sprendimą Emirates (C-173/07) grįžtamasis skrydis negali patekti į taikymo sritį dėl kelionės pirmyn išvykimo vietos, net ir pagal vieną rezervaciją.

Tai susiję tik su EU261. Jūsų situacijai gali būti taikomos kitos kitų šalių taisyklės; jos nepatenka į šį gidą, ir Airlate jų nevertina.

Jei skrydį į ES vykdo ES oro linija, gali būti taikomas 3 straipsnio 1 dalies b punktas. Čia aptariami sprendimai susiję su kelionėmis iš ES, todėl grįžimo kelionių planus su skirtingomis oro linijomis reikia peržiūrėti kiekvieną atskirai.

Visa, kas aprašyta pirmiau, taikoma tik vienai rezervacijai. Jei pirkote du atskirus bilietus, pavyzdžiui, skrydį į Stambulą ir atskirą tolesnį skrydį, pirmasis skrydis vertinamas atskirai, o vėlavimas matuojamas persėdimo oro uoste. Skaitykite atskiri bilietai ir praleistas jungiamasis skrydis. Jei persėdimo oro uoste pagal vieną rezervaciją jums buvo atsisakyta leisti įlipti, skaitykite atsisakymas vežti jungiamajame skrydyje.

Ypatingos aplinkybės. Oro linija neprivalo mokėti kompensacijos, jei įrodo, kad vėlavimą lėmė ypatingos aplinkybės, kurių nebūtų buvę galima išvengti net ėmusis visų pagrįstų priemonių (5 straipsnio 3 dalis, kurią Teismas taiko ilgam vėlavimui; Folkerts, 43 punktas). Persėdimo oro uostas už ES ribų šio vertinimo nekeičia. Skaitykite kai oro linija remiasi ypatingomis aplinkybėmis.

Nukreipimas kitu maršrutu ir pagalba. 8 ir 9 straipsniai reglamentuoja bilieto kainos grąžinimą arba nukreipimą kitu maršrutu ir nemokamą maitinimą, apgyvendinimą viešbutyje ir transportą, o 6 straipsnyje nustatytas laukimo laikas pagal atstumą. Šiame gide aptariami sprendimai susiję su kompensacija ir nenulemia, kaip 8 ir 9 straipsniai taikomi persėdimo oro uoste už ES ribų. Bet kuriuo atveju išsaugokite kvitus. Skaitykite maistas, viešbutis ir transportas vėluojant.