SAS kompensation: forsinket eller aflyst

Var der problemer med din flyvning med SAS? Vælg den rigtige kategori nedenfor for at læse om dine rettigheder ved forsinkelse, aflysning, boardingafvisning eller mistet tilslutningsfly.

SAS regnes som et EU/EØS-flyselskab. Derfor kan reglerne gælde både for flyvninger, der afgår fra EU/EØS, og for flyvninger til EU/EØS, som SAS opererer. Ruten og det flyselskab, der faktisk opererer flyvningen, afgør altid den enkelte sag.

SAS har sine hovedbaser i København, Stockholm og Oslo; IATA-koden er SK. Hvilke regler der gælder, afgøres altid af den enkelte rute og af det flyselskab, der opererer flyvningen, uanset hvor flyvningen begynder.

Af de ruter, vi har beregnet mellem danske lufthavne og baserne for SAS i København-Kastrup, Stockholm-Arlanda og Oslo-Gardermoen, er den længste Stockholm–Billund (678 km), og den korteste er København–Billund (220 km). Afstanden afgør det niveau, der er fastsat i artikel 7: alle de 10 ruter ligger på 250 euro. Beløbene gælder pr. passager og forudsætter, at de øvrige betingelser er opfyldt. Ruterne er afstandseksempler, der illustrerer niveauerne; de betyder ikke, at SAS flyver dem.

Som EU/EØS-flyselskab er flyvninger, som SAS opererer, normalt omfattet af EU261, både ved afgang fra en lufthavn i EU/EØS og ved ankomst til EU/EØS fra et tredjeland (selskabets egen side om passagerrettigheder bekræfter denne rækkevidde). Om en enkelt flyvning er omfattet, afgøres dog altid af ruten og af, hvilket selskab der faktisk opererer flyvningen; ansvaret ligger hos det opererende flyselskab, ikke automatisk hos SAS som markedsførende selskab.

FAA's officielle designatorregister (Order JO 7340.2, kap. 3) opregner ved siden af hovedselskabet (SAS/Scandinavian Airlines System, Sverige) de SAS-tilknyttede selskaber »Scandinavian Airlines Ireland Limited DBA SAS Connect« (designator SZS, Irland) og »SAS Link AB« (designator SVS, Sverige) som separate operatører med egne koder. En flyvning, der markedsføres med SK-koden, kan altså opereres af en anden juridisk enhed end konsortiet; SAS' egen EU261-side understreger, at det er det opererende flyselskab, der er ansvarligt for rettighederne (»The airline on whose flight the disruption occurs is responsible for granting your rights«).