Kadonnut, myöhästynyt tai vaurioitunut matkatavara: näin korvaus toimii

EU:n asetus 261/2004 vahvistaa vähimmäisoikeudet lennolle pääsyn epäämisen, lennon peruuntumisen ja viivästymisen varalta. Kirjattua matkatavaraa se ei säätele. Matkatavaran vastuu määräytyy Montrealin yleissopimuksen mukaan. EU hyväksyi yleissopimuksen neuvoston päätöksellä 2001/539/EY, ja se on pantu täytäntöön EU-oikeudessa asetuksella (EY) N:o 2027/97 sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 889/2002. Asetuksen 3 artiklan 1 kohdan mukaan EU:n lentoyhtiön vastuuta matkustajista ja matkatavarasta säätelevät yleissopimuksen määräykset, ja muutettu 1 artikla laajentaa ne koskemaan yhden jäsenvaltion sisäistä ilmakuljetusta, eli myös puhtaasti kotimaan lentoja EU:n lentoyhtiön kanssa. Muuten yleissopimusta sovelletaan kansainvälisiin matkoihin niiden valtioiden välillä, jotka ovat liittyneet siihen (1 artiklan 2 kohta). Jos lennät EU:n ulkopuolisella yhtiöllä maahan tai maasta, joka ei ole liittynyt yleissopimukseen, voivat muut säännöt tulla sovellettaviksi.

Yleissopimuksen 17 artiklan 2 kohta asettaa kuljettajan vastuuseen, jos kirjattu matkatavara tuhoutuu, katoaa tai vahingoittuu, edellyttäen että vahinkoa aiheuttanut tapahtuma sattui ilma-aluksella tai matkatavaran ollessa kuljettajan huostassa. Jos vahinko johtuu matkatavaran omista ominaisuuksista tai sen sisäisestä viasta tai heikkoudesta, yhtiö ei vastaa siitä. Käsimatkatavarasta yhtiö vastaa vain, jos yhtiö tai sen työntekijät tai edustajat ovat aiheuttaneet vahingon virheellä tai laiminlyönnillä. Viivästyksen osalta sovelletaan 19 artiklaa: yhtiö vastaa viivästyksestä aiheutuneesta vahingosta, mutta vapautuu vastuusta, jos se osoittaa toteuttaneensa kaikki kohtuudella vaadittavat toimenpiteet tai että niiden toteuttaminen oli mahdotonta.

Nämä kaksi reittiä voivat kulkea rinnakkain. Jos myös itse lento peruttiin tai myöhästyi pahasti, asia arvioidaan erikseen asetuksen 261/2004 nojalla. Sen 12 artikla jättää nimenomaisesti oikeuden lisäkorvaukseen ennalleen, mutta asetuksen mukainen korvaus voidaan vähentää tällaisesta korvauksesta.

Yleissopimuksen 22 artiklan 2 kohta rajoittaa kuljettajan vastuun tuhoutuneesta, kadonneesta, vahingoittuneesta tai viivästyneestä matkatavarasta määrään matkustajaa kohti. Yleissopimuksen alkuperäisessä tekstissä raja on 1 000 erityisnosto-oikeutta, mutta 24 artikla sisältää rajojen määräaikaisen tarkistusmekanismin, ja ICAO:n viimeisimmän tarkistuksen jälkeen raja on 1 519 SDR 28.12.2024 alkaen. SDR eli erityisnosto-oikeus on laskentayksikkö, joten euromäärä vaihtelee valuuttakurssin mukaan.

Kaksi EU:n tuomioistuimen ratkaisua tarkentaa rajaa. Asiassa C-63/09, Walz vastaan Clickair, tuomioistuin totesi, että 22 artiklan 2 kohdan vahinkokäsite kattaa sekä aineellisen että aineettoman vahingon. Yläraja koskee siis kaikkea, mitä vaadit, eikä jokaista vahinkolajia erikseen. Asiassa C-410/11, Espada Sánchez ym. vastaan Iberia, tuomioistuin totesi, että oikeus korvaukseen ja vastuun rajoitus pätevät myös silloin, kun matkustaja vaatii korvausta toisen matkustajan nimellä kirjatusta matkatavarasta, edellyttäen että kadonnut matkatavara todella sisälsi korvausta vaativan matkustajan tavaroita. Perheelle, joka on jakanut tavaransa yhteisiin laukkuihin, tällä voi olla suuri merkitys.

Yläraja on raja, ei kiinteä summa. Sinun on pystyttävä osoittamaan, mikä vahinko sinulle on aiheutunut. Aineistoksi suositellaan yleensä ostokuitteja, lippuja tai tarkastuskortteja sekä valokuvia. Korkeampaan rajaan pääsee 22 artiklan 2 kohdan mukaan, jos annoit kirjatun matkatavaran luovutuksen yhteydessä, käytännössä lähtöselvityksessä, niin sanotun erityisen ilmoituksen matkatavaran arvosta ja maksoit lisämaksun, jos sellaista pyydettiin. Raja ei päde myöskään silloin, kun osoitetaan, että yhtiö tai sen työntekijät tai edustajat aiheuttivat vahingon tahallaan tai törkeällä huolimattomuudella ja tietäen vahingon todennäköisyyden (22 artiklan 5 kohta), mikä on korkea vaatimus. Lentoyhtiö on voinut lisäksi itse sitoutua korkeampiin rajoihin tai kokonaan ilman rajoja (25 artikla).