Lento laskeutui toiselle lentokentälle: korvaus, kuljetus vai ei kumpaakaan?

Asetuksen 261/2004 2 artiklan l alakohdan mukaan peruttu lento on lento, jota ei toteuteta, vaikka se oli etukäteen suunniteltu ja siihen oli varattu vähintään yksi paikka. EU:n tuomioistuin on todennut, ettei riitä, että kone lähti ennalta määrättyä reittiä pitkin. Sen on myös saavuttava määräpaikkaan sitä reittiä. Ohjattu lento on siksi lähtökohtaisesti katsottava peruutetuksi. Tuomioistuin tekee kuitenkin poikkeuksen: jos kone laskeutuu lentoasemalle, joka palvelee lentoliikennettä samaan kaupunkiin tai alueeseen kuin varaukseen merkitty lentoasema, ohjauksen rinnastaminen peruttuun lentoon ei sovi yhteen asetuksen tarkoituksen eikä yhdenvertaisen kohtelun periaatteen kanssa. Korvausta ei silloin voi vaatia perutun lennon perusteella, vaan asia arvioidaan viivästyksenä. Jos lentoasema ei palvele samaa kaupunkia tai aluetta, sovelletaan pääsääntöä. EU:n tuomioistuin on vahvistanut, että tällainen ohjaus voi oikeuttaa korvaukseen perutun lennon perusteella (päätös 6.10.2021, asia C-253/21, TUIfly).

Asian ratkaisi 22.4.2021 asiassa C-826/19, WZ vastaan Austrian Airlines AG, EU:n tuomioistuimen neljäs jaosto itävaltalaisen Landesgericht Korneuburgin esittämän ennakkoratkaisupyynnön perusteella. Matkustajalla oli yksi varaus matkalle Klagenfurt–Wien–Berlin Tegel 21.5.2018, ja suunniteltu saapumisaika Tegeliin oli 22.20. Kone ei voinut laskeutua Tegeliin voimassa olleen yölentokiellon vuoksi, joten se ohjattiin Berlin Schönefeldiin, jonne matkustaja saapui 23.18.

Tuomioistuin havainnollistaa yhdenvertaisen kohtelun periaatetta esimerkillä. Jos ohjaus katsottaisiin peruutukseksi, matkustaja, joka kuljetuksen jälkeen saapuu varaukseen merkitylle lentoasemalle alle kolmen tunnin viivästyksellä, saisi korvauksen, kun taas matkustaja, joka on laskeutunut oikealle lentoasemalle yhtä pitkällä viivästyksellä, jäisi ilman, vaikka haitta on samanlainen. Samalla tuomioistuin totesi, että matkustajalla on tällaisessa ohjauksessa lähtökohtaisesti oikeus asetuksen mukaiseen korvaukseen, jos hän saapuu lopulliseen määräpaikkaansa vähintään kolme tuntia lentoyhtiön alun perin vahvistaman saapumisajan jälkeen.

Ratkaiseva ajankohta ei ole se, milloin kone laskeutui vaihtoehtoiselle lentoasemalle, vaan se, milloin saavut kuljetuksen jälkeen varaukseen merkitylle lentoasemalle tai tarvittaessa muuhun lentoyhtiön kanssa sovittuun lähellä olevaan määräpaikkaan. Kuljetusta odottamiseen kuluva aika ja lentoasemien välinen matka-aika lasketaan siis mukaan. Toisaalta, kuten tuomioistuin myös huomauttaa, lentoyhtiö voi välttää 7 artiklan mukaisen korvausvelvollisuuden, jos se huolehtii siitä, että matkustajat ovat perillä ilman vähintään kolmen tunnin viivästystä alun perin suunniteltuun saapumisaikaan verrattuna.

Kolmen tunnin raja ei tule tästä tuomiosta vaan yhdistetyistä asioista C-402/07 ja C-432/07, Sturgeon ym., 19.11.2009. Niissä pahasti viivästyneiden lentojen matkustajat rinnastettiin peruttujen lentojen matkustajiin oikeudessa korvaukseen. Korvausta ei kuitenkaan makseta, jos lentoyhtiö voi osoittaa poikkeuksellisia olosuhteita, joita ei olisi voitu välttää kaikista kohtuullisista toimenpiteistä huolimatta.

Tämä artikkeli kuvaa 22.10.2027 asti sovellettavat säännöt. 23.10.2027 alkaen sovelletaan asetusta (EU) 2026/2202, joka muuttaa asetusta 261/2004. Uuden 2 artiklan l alakohdan määritelmän mukaan peruutukseksi katsotaan nimenomaisesti myös lento, joka on ohjattu muulle lentoasemalle kuin lippuun merkitylle eikä voinut jatkaa sinne. Poikkeus lentoasemille, jotka palvelevat samaa kaupunkia tai aluetta, on uudessa 5 artiklan 6 kohdassa. Se koskee vain tilannetta, jossa lentoyhtiö on järjestänyt kuljetuksen lippuun merkitylle lentoasemalle ja viivästys sinne on enintään kolme tuntia.