Bombetrusler mod fly i Europa 3.-6. november: dine rettigheder

Ifølge ANSA's redegørelse den 6. november genoptog Venedig Marco Polo trafikken efter sikkerhedsforanstaltningerne omkring et omdirigeret Wizz Air-fly Prag-Rom. At lufthavnen åbner igen, viser ikke, at hver ramt rejse er gennemført, eller at forsinkelserne er ophørt. Tjek flyselskabets arrangementer for den videre rejse.

En særskilt sag hos KLM kræver en anden vurdering af årsagen. ANP citerer KLM for, at KL461 blev frigivet efter sikkerhedskontroller i Bukarest og derefter aflyst efter en teknisk fejl under taxiningen. Bukarest var en planlagt mellemlanding. Læs opdateringen om den aflyste KL461 om forskellen mellem en sikkerhedsrisiko og et senere teknisk problem.

Aer Lingus EI402 fløj Dublin-Rom, da flyet blev omdirigeret til Évreux i Frankrig. Reuters' tidligere redegørelse rapporterer, at 151 passagerer og seks besætningsmedlemmer blev bragt i sikkerhed. De rapporter, vi har gennemgået, viser ikke, hvornår hver enkelt passager til sidst nåede frem til Rom.

Reuters' senere oversigt omfatter fly, der blev holdt tilbage eller kontrolleret i Madrid, og yderligere inspektioner i København. Nogle Finnair-fly og ankomster i Prag landede i den planlagte lufthavn. Roms lufthavnsoperatør oplyste til Reuters, at trafikken ikke var blevet forstyrret; en bredere lukning af lufthavnen skal ikke udledes af en eskorteret landing.

Hvis dit fly blev omdirigeret, så spørg flyselskabet, hvordan rejsen skal gennemføres, om det har sørget for transport, og hvilken hjælp der er, mens du venter. Notér, hvornår du når det bookede bestemmelsessted, i stedet for at betragte landingen i den anden lufthavn som hele rejsen.

Reuters rapporterede, at et LOT-fly fra London Heathrow til Warszawa Chopin blev omdirigeret til Modlin efter en bombetrussel med 181 personer om bord. Et særskilt SAS-fly fra København landede i Chopin og blev kontrolleret dér; Chopin var fortsat i drift.

Modlins senere officielle meddelelser bekræfter, at flydriften blev genoptaget, og at alarmen blev afblæst. Passagerer bør skelne mellem Modlin (WMI) og Chopin (WAW), når de tjekker transport og ændrede arrangementer. Hverken at en lufthavn åbner igen, eller at et fly frigives, viser, hvornår hver enkelt passager nåede bestemmelsesstedet i sin booking.

Europa Press rapporterer, at Ryanair-flyet Manchester-Murcia blev gennemsøgt, uden at der blev fundet sprængstoffer, og at lufthavnens drift blev genoptaget. Rapporten angiver 114 passagerer og syv besætningsmedlemmer. Den viser ikke, at disse passagerer fik en ankomstforsinkelse på tre timer.

AP rapporterer, at to fly, der ankom til Sofia fra Bergamo og Dublin, blev kontrolleret, uden at der blev fundet sprængstoffer; ingen af dem blev omdirigeret på grund af truslen. I Rom blev også Ryanair-ankomster fra Lissabon og Dublin kontrolleret, uden at der blev fundet sprængstoffer. Rapporterne giver ingen fuldstændig sum for passagerforsinkelser.

De rapporter, vi har gennemgået, viser ingen bekræftet sammenhæng mellem hændelserne. Vi behandler dem ikke som et bevist koordineret angreb og lægger ikke særskilte tidlige og senere rapporter sammen til en større sum for fly.

For dine rejsebeslutninger betyder flyselskabets anvisninger og din faktiske rejseplan mere end en overskrift om hele Europa. Tjek status for dit eget fly og et eventuelt tilslutningsfly, før du tager til lufthavnen.

Ja. En nødvendig reaktion på en sikkerhedstrussel kan være en usædvanlig omstændighed, selv om der ikke findes nogen sprængladning. Flyselskabet skal påvise årsagen til den faktiske forstyrrelse, og at den ikke kunne have været undgået, selv om alle rimelige foranstaltninger var truffet. En frigivelse gør ikke automatisk den tidligere sikkerhedsforanstaltning til et problem inden for flyselskabets kontrol.

Rapporterne viser ikke, at hver passager ankom mindst tre timer forsinket. Notér de faktiske ankomst- og transfertider, og bed flyselskabet om en skriftlig forklaring. Kompensation kræver en individuel vurdering af anvendelighed, udfald og årsag.

EU261 omfatter normalt afgange fra EU uanset flyselskab, også de rapporterede fly fra København, Dublin, Bergamo og Lissabon. For fly, der ankommer fra lande uden for EU, har et transporterende EU-flyselskab og de øvrige betingelser betydning: LOT's fly Heathrow-Warszawa kan være omfattet. For Manchester-Murcia skal du tjekke det flyselskab, der faktisk udfører flyvningen, i bookingen i stedet for kun at gå efter flyselskabets varemærke.

Britiske regler om passagerrettigheder skal også tages i betragtning for afgange fra Heathrow og Manchester. Den britiske luftfartsmyndighed (Civil Aviation Authority) forklarer, hvad der er omfattet, og betingelserne for hjælp og kompensation ved forsinkelse.

Ved en omdirigering skal du spørge flyselskabet, hvordan det vil gennemføre rejsen og sørge for eventuel transport mellem lufthavne. Læs landede i en anden lufthavn. Hvis et fly, der er omfattet, aflyses, så tjek mulighederne refusion og omlægning, før du accepterer en refusion. Passende bistand kan stadig gælde under en ventetid, der giver ret til det, selv når fast kompensation er udelukket.