Hoe wordt de vertraging van een vlucht berekend? De aankomsttijd beslist
In het kort
Je vertraging wordt gemeten bij aankomst op de eindbestemming, en de werkelijke aankomsttijd is volgens het Hof van Justitie van de EU het moment waarop minstens één van de deuren van het vliegtuig opengaat en passagiers het toestel mogen verlaten (arrest C-452/13, Germanwings).
Het is dus niet het moment waarop de wielen de baan raken, en ook niet het moment waarop het toestel bij de gate stilstaat.
Ben je drie uur of meer te laat wanneer de deur opengaat, dan kun je recht hebben op compensatie op grond van EU-verordening 261/2004, mits de vlucht onder de EU-regels valt (vertrek vanaf een luchthaven in de EU of de EER, of aankomst daar vanuit een land buiten de EU en de EER met een maatschappij uit de EU of de EER) en de vertraging niet het gevolg was van buitengewone omstandigheden.
Door Airlate · Gepubliceerd · Bijgewerkt
Beantwoord een paar korte vragen over je vlucht, dan beoordeelt Airlate kosteloos of de vertraging recht kan geven op compensatie volgens de EU-regels.
Het openen van de deur is de juridische aankomsttijd
De EU-regels over passagiersrechten in de luchtvaart (Verordening 261/2004) koppelen de compensatie aan hoe laat je aankomt, maar de verordening zegt niet wat „aankomsttijd” precies is. Dat heeft het Hof van Justitie van de EU in september 2014 beslist in zaak C-452/13 tussen de maatschappij Germanwings en passagier Ronny Henning.
De redenering van het Hof is makkelijk te volgen. Zolang je in het vliegtuig zit, ben je opgesloten in een gesloten ruimte, onder toezicht van de maatschappij en met zeer beperkte mogelijkheden om met de buitenwereld te communiceren. Pas wanneer de deuren opengaan en je kunt uitstappen, kun je je gewone bezigheden hervatten. Daarom oordeelde het Hof dat de aankomsttijd het moment is waarop minstens één van de deuren van het vliegtuig opengaat, ervan uitgaande dat de passagiers het toestel dan mogen verlaten.
Het Hof wees uitdrukkelijk twee andere mogelijkheden af: het moment waarop de wielen de grond raken en het moment waarop het toestel de parkeerplaats bereikt en de parkeerremmen worden aangezet.
De verordening is rechtstreeks van toepassing in de EU-lidstaten en, op grond van de EER-overeenkomst, in IJsland, Noorwegen en Liechtenstein.
Drie momenten bij de landing: vandaag telt er maar één
- Landing: de wielen raken de baan. Telt niet als aankomst.
- On-block: het toestel staat stil op de parkeerplaats en de remmen zijn aangezet. Telt ook niet als aankomst.
- Deur open: minstens één deur gaat open en passagiers mogen het toestel verlaten. Dit is de juridische aankomsttijd volgens het Hof van Justitie van de EU.
- Let op: de tijd op luchthavenschermen en in apps kan de landings- of on-blocktijd zijn, en niet het moment waarop de deur werkelijk openging.
Nieuwe regel over de aankomsttijd vanaf 23 oktober 2027
Dit artikel beschrijft de regels die gelden tot en met 22 oktober 2027. Vanaf 23 oktober 2027 is Verordening (EU) 2026/2202 van toepassing, die Verordening 261/2004 wijzigt. Volgens de nieuwe definitie in artikel 2 onder x is de aankomsttijd dan het moment waarop het toestel de parkeerplaats bereikt en de parkeerremmen zijn aangezet (on-block), en niet meer het moment waarop de deur opengaat. Het recht op compensatie geldt volgens het nieuwe artikel 6 lid 4 wanneer de vertraging bij aankomst op de eindbestemming meer dan drie uur bedraagt.
Voorbeeld: een paar minuten maakten het verschil in de zaak Germanwings
Op 11 mei 2012 vloog Ronny Henning van Salzburg naar Keulen/Bonn met een geplande aankomst om 14.40 uur. Het toestel zette de wielen pas om 17.38 uur aan de grond, een vertraging van 2 uur en 58 minuten. De parkeerplaats werd om 17.43 uur bereikt, dus 3 uur en 3 minuten na de dienstregeling, en de deuren gingen kort daarna open.
Germanwings stelde dat de landingstijd gold: 2 uur en 58 minuten, onder de grens van drie uur, dus geen compensatie. Henning vond dat de vertraging langer dan drie uur was en vorderde 250 euro. De Oostenrijkse rechter in eerste aanleg rekende vanaf het openen van de eerste deur en veroordeelde Germanwings tot betaling.
Germanwings ging in hoger beroep en het Landesgericht Salzburg vroeg het Hof van Justitie van de EU welk moment geldt. Het Hof antwoordde: het moment waarop minstens één deur opengaat, dezelfde maatstaf als de rechter in eerste aanleg had gebruikt. Zo gemeten was de vertraging meer dan drie uur. Het geschil zelf was vervolgens aan de Oostenrijkse rechter om te beslissen. Een paar minuten scheidden dus geen compensatie van volledige compensatie.
Vertraging bij vertrek en vertraging bij aankomst zijn twee verschillende dingen
Artikel 6 van de EU-regels gaat over vertraging bij vertrek. Het geeft recht op verzorging op de luchthaven, zoals maaltijden, drankjes en communicatiemogelijkheden, wanneer het vertrek twee, drie of vier uur vertraagd wordt, afhankelijk van de afstand van de vlucht. Bij een vertraging van ten minste vijf uur kun je in beginsel afzien van de reis en het ticket terugbetaald krijgen.
De compensatie in geld wordt daarentegen bepaald door de aankomst. Volgens de vaste rechtspraak van het Hof van Justitie van de EU, bevestigd in het arrest Germanwings, kunnen passagiers die drie uur of meer te laat aankomen in beginsel recht hebben op compensatie op grond van artikel 7, op dezelfde grond als bij geannuleerde vluchten.
Daaruit volgen twee praktische gevolgen. Een laat vertrek dat het toestel in de lucht inhaalt, geeft in beginsel geen compensatie als je toch minder dan drie uur te laat aankomt. En omgekeerd: bij reizen met een aansluitende vlucht onder dezelfde boeking telt de aankomst op de eindbestemming (arrest C-11/11, Folkerts, punt 35, en C-537/17, Wegener, punt 18 en 19). Een korte vertraging op het eerste traject waardoor je de aansluiting mist, kan neerkomen op vele uren vertraging op de plek waar je echt naartoe moet.
De compensatiebedragen in het kort
De hoogte van de compensatie hangt in de eerste plaats af van de afstand van de vlucht volgens artikel 7 van de EU-regels. Op het hoogste niveau, 600 euro voor vluchten van meer dan 3500 km die niet binnen de EU blijven, kan het bedrag worden gehalveerd als de vertraging bij aankomst minder dan vier uur bedraagt (arrest C-402/07, Sturgeon).
| Vluchtafstand | Compensatiebedrag |
|---|---|
| Vluchten tot 1500 km | € 250 |
| 1500 km tot 3500 km (en langere vluchten binnen de EU) | € 400 |
| Vluchten van meer dan 3500 km | € 600 |
De bedragen gelden per passagier.
De luchtvaartmaatschappij mag het bedrag met 50% verlagen als zij je een andere vlucht aanbiedt waarmee je ten hoogste 2 uur (tot 1500 km), 3 uur (1500 tot 3500 km en langere vluchten binnen de EU) of 4 uur (overige vluchten van meer dan 3500 km) na de oorspronkelijke aankomsttijd aankomt (artikel 7, lid 2). Bij een vertraging op een vlucht van meer dan 3500 km van of naar een land buiten de EU kan het bedrag ook met 50% worden verlaagd als je ten minste drie, maar minder dan vier uur te laat aankomt (Hof van Justitie van de EU, Sturgeon e.a., punt 63).
Drie uur bij de deur is niet altijd genoeg
Ook als de vertraging bij het openen van de deur de drie uur overschrijdt, hoeft de luchtvaartmaatschappij mogelijk geen compensatie te betalen als zij kan aantonen dat de vertraging het gevolg was van buitengewone omstandigheden die ondanks het treffen van alle redelijke maatregelen niet voorkomen konden worden, bijvoorbeeld weersomstandigheden die de vlucht onmogelijk maken (artikel 5 lid 3 en overweging 14). Dat laat het recht op verzorging op de luchthaven onverlet.
En andersom: gaat de deur open voordat er drie uur voorbij is, dan wordt in beginsel geen compensatie betaald, ook als het vertrek veel later was.
Zo kan de werkelijke aankomsttijd worden vastgelegd
Direct bij aankomst
- Een foto op het moment dat de deur opengaat of je uitstapt, omdat de tijd in de metadata van de foto wordt opgeslagen
- Een bericht aan iemand op het moment dat je het toestel verlaat, wat een onafhankelijk tijdstempel geeft
- Eigen aantekeningen over wanneer het toestel landde en wanneer het stilstond, als dat lukt
Achteraf
- Instapkaart, boekingsbevestiging en eventuele sms'jes van de luchtvaartmaatschappij
- Vluchtgegevens van een vliegtuigvolgdienst, waar vaak zowel de landingstijd als de on-blocktijd te zien is
- Een schriftelijke opgave van de luchtvaartmaatschappij over de werkelijke aankomsttijd
Veelgestelde vragen over de aankomsttijd
Ja. De vertraging loopt door tot de deur opengaat en je kunt uitstappen. Tijd waarin het toestel op de baan of op een parkeerplaats staat te wachten, telt dus mee en kan precies de tijd zijn die de vertraging over de grens van drie uur tilt.
De opgave van de maatschappij kan gebaseerd zijn op de landings- of on-blocktijd, die enkele minuten vóór het openen van de deur kan liggen. Volgens de huidige regels geldt juridisch het openen van de deur. Eigen vastlegging met tijdstempels kan in grensgevallen een grote hulp zijn.
Jawel, maar voor andere rechten. Een vertraagd vertrek geeft recht op verzorging zoals eten en drinken op grond van artikel 6 en bij ten minste vijf uur in beginsel terugbetaling van het ticket. De compensatie in geld wordt echter beoordeeld op basis van de aankomst op de eindbestemming.
De luchtvaartmaatschappij heeft eigen tijdgegevens over de aankomst, maar laat die zelden direct zien. Het kan helpen om je eigen vastlegging naast openbare vluchtgegevens te leggen, en ligt het geval dicht bij de grens van drie uur, dan kun je de maatschappij om haar gegevens over het openen van de deur vragen.
Beantwoord een paar korte vragen over je vlucht, dan beoordeelt Airlate kosteloos of de vertraging recht kan geven op compensatie volgens de EU-regels.
Bronnen
- Arrest in zaak C-452/13, Germanwings GmbH tegen Ronny Henning (4 september 2014) · Hof van Justitie van de EU via EUR-Lex · Rechtspraak · geraadpleegd 2026-07-03
- Verordening (EG) nr. 261/2004 van het Europees Parlement en de Raad, artikel 2 onder h, artikel 3 lid 1, artikel 5 lid 3, artikelen 6 en 7 en overweging 14 · EUR-Lex · Verordening · geraadpleegd 2026-10-06
- Arrest in de gevoegde zaken C-402/07 en C-432/07, Sturgeon e.a. tegen Condor Flugdienst en Böck en Lepuschitz tegen Air France (vierde kamer, 19 november 2009) · Hof van Justitie van de EU via EUR-Lex · Rechtspraak · geraadpleegd 2026-10-06
- Arrest in zaak C-11/11, Air France SA tegen Heinz-Gerke en Luz-Tereza Folkerts (grote kamer, 26 februari 2013) · Hof van Justitie van de EU via EUR-Lex · Rechtspraak · geraadpleegd 2026-10-06
- Arrest in zaak C-537/17, Claudia Wegener tegen Royal Air Maroc SA (achtste kamer, 31 mei 2018) · Hof van Justitie van de EU via EUR-Lex · Rechtspraak · geraadpleegd 2026-10-06
- Verordening (EU) 2026/2202 van het Europees Parlement en de Raad van 16 september 2026 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 261/2004 en Verordening (EG) nr. 2027/97 van de Raad (PB L, 2.10.2026) · EUR-Lex (Publicatieblad van de Europese Unie) · Verordening · geraadpleegd 2026-10-06