Nedgradert til lavere klasse på flyet: slik regnes 30, 50 og 75 prosent

Plasserer flyselskapet som utfører flygingen deg i en lavere klasse enn den du har kjøpt billett for, skal selskapet etter artikkel 10 nr. 2, innen sju dager og på de måtene som er angitt i artikkel 7 nr. 3, kompensere 30 prosent av billettprisen ved alle flyginger på 1 500 kilometer eller mindre, 50 prosent ved alle flyginger innenfor Fellesskapet over 1 500 kilometer og ved alle andre flyginger mellom 1 500 og 3 500 kilometer, og 75 prosent ved alle flyginger som ikke omfattes av de to første leddene. Flyginger mellom medlemsstatenes europeiske territorium og de franske oversjøiske departementene er nevnt særskilt: de er unntatt fra bokstav b og omfattes uttrykkelig av bokstav c.

Tre ting er lette å overse. Prosentsatsen regnes av billettprisen, ikke av prisforskjellen mellom klassen du bestilte og klassen du fikk reise i, så beløpet kan bli både høyere og lavere enn mellomlegget. Henvisningen til artikkel 7 nr. 3 gjelder utbetalingsmåten: kontant, elektronisk bankoverføring, bankgiro eller sjekk, eller, med passasjerens skriftlige samtykke, reisevouchere og/eller andre tjenester. Går det motsatt vei, slik at du plasseres i en høyere klasse, kan selskapet etter artikkel 10 nr. 1 ikke kreve noe tillegg.

De faste beløpene i artikkel 7 er noe annet. Forordningen knytter dem til nektet ombordstigning (artikkel 4 nr. 3) og innstilt flyging (artikkel 5 nr. 1 bokstav c), og EU-domstolen har i Sturgeon-dommen (forente saker C-402/07 og C-432/07) likestilt en forsinkelse på tre timer eller mer ved ankomst med en innstilt flyging når det gjelder retten til kompensasjon. Artikkel 10 nr. 2 viser derimot bare til artikkel 7 nr. 3 om hvordan pengene skal utbetales. En nedgradering er derfor ikke i seg selv det samme som et fast beløp i euro. Ble flygingen i tillegg innstilt eller kraftig forsinket, kan det spørsmålet måtte vurderes for seg. Etter artikkel 15 kan forpliktelsene overfor passasjerene ikke begrenses eller oppheves, for eksempel ved unntak eller en begrensende klausul i transportavtalen.

Bare et skifte av kabinklasse, altså økonomiklasse, forretningsklasse eller første klasse, regnes som nedgradering. Etter kommisjonens tolkningsretningslinjer gjelder retten ikke fordeler du har betalt ekstra for innenfor samme klasse, gjennom en dyrere billettype eller tilvalg som et bestemt sete eller måltider. Reiser du i samme klasse, men ikke får det du har betalt for, kan du i stedet ha rett til kompensasjon for det etter flyselskapets vilkår eller nasjonal lovgivning. Det er også klassen du kjøpte billett for som teller, ikke en fordel du har fått gjennom et bonusprogram. En billett utstedt gjennom et bonusprogram omfattes derimot av forordningen (artikkel 3 nr. 3).

Forordningen gjelder flyginger som går fra en flyplass i EU/EØS, og flyginger til EU/EØS fra et land utenfor hvis flyselskapet som utfører flygingen er registrert i EU/EØS og du ikke har fått ytelser eller kompensasjon og assistanse i avreiselandet (artikkel 3 nr. 1). I Norge gjelder forordningen gjennom EØS-avtalen og forskrift FOR-2005-02-17-141. Den gjelder ikke for deg som reiser gratis eller til en rabattert pris som ikke er tilgjengelig for allmennheten (artikkel 3 nr. 3).

Det avgjørende på en billett med flere flyginger er hvilken pris prosentsatsen skal regnes av. EU-domstolen avgjorde spørsmålet 22. juni 2016 i sak C-255/15, Steef Mennens mot Emirates Airlines Direktion für Deutschland, etter tre spørsmål fra Amtsgericht Düsseldorf i Tyskland.

Domslutningens første punkt: prisen som skal legges til grunn ved beregningen av kompensasjonen ved nedgradering av en passasjer på en flyging, er prisen for den flygingen passasjeren ble nedgradert på. I premissene (punkt 29) understreker domstolen at det altså ikke er den samlede prisen for transporten billetten gir rett til.

Er prisen for den enkelte flygingen ikke oppgitt på billetten, skal man etter dommen i stedet ta utgangspunkt i den delen av billettprisen som tilsvarer forholdet mellom avstanden for den aktuelle flystrekningen og den samlede avstanden passasjeren har rett til å reise. Det er altså en forholdsmessig fordeling etter avstand, ikke en jevn deling etter antall strekninger, og ikke et anslag over hva hver strekning oppleves som verdt.

Forordning (EU) 2026/2202, som endrer forordning 261/2004, ble kunngjort i EU-tidende 2. oktober 2026 og får anvendelse fra og med 23. oktober 2027 (artikkel 3). Da erstattes artikkel 10: flyselskapet skal innen 14 kalenderdager etter nedgraderingen automatisk betale tilbake minst 30, 50 eller 75 prosent av flyprisen, og beregningsmåten fra Mennens-dommen, altså avstandsandelen når prisen for flygingen ikke står på billetten og unntaket for klasseuavhengige skatter og avgifter, tas inn i selve forordningen. Den nye artikkelen gjelder ikke tilleggstjenester, som spesielt sete eller catering, som er uavhengige av passasjerklasse og selges separat.

Fram til da gjelder reglene som er beskrevet ovenfor, med sju dager for utbetalingen.