Zakłócenia lotów w Arabii Saudyjskiej: Rijad, Dżudda i Twoje prawa

Dnia 8 października dpa przytoczyła komunikat Lufthansa Group, że połączenia z Rijadem zostają wstrzymane do 16 października włącznie. Przewoźnik powołał się na rozwój sytuacji na Bliskim Wschodzie. AP podało tę samą datę końcową po doniesieniach o eksplozjach na lotnisku. Strona Lufthansy o ruchu lotniczym podawała tę samą datę końcową 11 października, a od 13 października pokazuje zamiast niej 18 listopada.

Dnia 15 października AP podaje, że ruch w Rijadzie nadal jest wstrzymany, a w osobnym raporcie, na podstawie danych Flightradar24, także zakłócenia w Dżuddzie. Dane dotyczące całego lotniska trzeba odróżniać od komunikatu o własnym locie.

Przepisy obejmują zwykle odloty z UE, niezależnie od przewoźnika, oraz loty z Arabii Saudyjskiej do UE wykonywane przez przewoźnika z UE. Liczy się przewoźnik wykonujący lot i trasa; sama nazwa grupy nie wystarcza. Podróż z przesiadką trzeba oceniać na podstawie rezerwacji i miejsca docelowego.

Przy odwołaniu objętym przepisami należy Ci się wybór między zwrotem kosztu biletu, zmianą planu podróży jak najszybciej na porównywalnych warunkach przewozu a późniejszą, dogodną podróżą w miarę dostępności miejsc. Jeśli nadal chcesz podróżować, warto poprosić o zmianę planu podróży, zanim wybierzesz zwrot kosztu biletu.

Jeśli lot w jedną stronę i lot powrotny są w tej samej rezerwacji, a odwołano lot w jedną stronę, według wytycznych interpretacyjnych Komisji (C/2024/5687, sekcje 4.2 i 6.2) należy zaproponować zwrot kosztu całego biletu, czyli obu lotów, albo zmianę planu podróży dla lotu w jedną stronę. Jeśli lot powrotny zarezerwowano osobno, zwrot dotyczy tylko odwołanego lotu.

W czasie oczekiwania na zmianę planu podróży jak najszybciej opieka może obejmować racjonalne posiłki, łączność oraz konieczny hotel z transportem. Prawa te pozostają także przy nadzwyczajnych okolicznościach. Jeśli przewoźnik pomocy nie zorganizuje, a trzeba ponieść racjonalne wydatki, warto zachować rachunki.

Zagrożenia bezpieczeństwa mogą być nadzwyczajnymi okolicznościami. Przewoźnik musi wykazać związek z odwołaniem oraz że racjonalne środki nie mogły zapobiec zakłóceniu. Nie ma więc automatycznego prawa do stałego odszkodowania w tym przypadku; ocena dotyczy każdego lotu osobno.

Wytyczne interpretacyjne Komisji (C/2024/5687, sekcja 6.4, o rozległych zakłóceniach podróży) wskazują, że odwołanie należy uznać za spowodowane nadzwyczajnymi okolicznościami, gdy organy zakazują lotów w sposób faktycznie wykluczający dany lot albo gdy przewoźnik wykaże, że decyzja była uzasadniona względami dotyczącymi bezpieczeństwa lub ochrony załogi. Wytyczne nie są wiążące, ale sprawiają, że stałe odszkodowanie przy tych odwołaniach jest mało prawdopodobne.