Torden og lynnedslag: får du kompensasjon når flyet blir innstilt?

Flyselskapet slipper å betale kompensasjon hvis det kan vise at forstyrrelsen skyldtes ekstraordinære omstendigheter som ikke kunne vært unngått selv om alle rimelige tiltak var truffet (artikkel 5 nr. 3). Fortalens punkt 14 nevner værforhold som gjør det umulig å gjennomføre flygingen som eksempel, og etter punkt 15 bør det samme gjelde når en beslutning fra lufttrafikkstyringen om et bestemt fly en bestemt dag fører til lang forsinkelse eller innstilling. Luftfartstilsynet nevner dårlig vær som eksempel på en ekstraordinær omstendighet.

Lynnedslag i selve flyet har EU-domstolen tatt stilling til. I sak C-399/24 ble flyet som skulle utføre flygingen Iași–Wien truffet av lynet like før landing i Iași under et tordenvær. Obligatoriske sikkerhetsinspeksjoner fulgte, og flygingen kom fram til Wien mer enn sju timer for sent. Domstolen slo 16. oktober 2025 fast at et slikt lynnedslag, som fører til obligatoriske inspeksjoner og at flyet tas i bruk for sent, er en ekstraordinær omstendighet.

Onsdag 7. oktober 2026 rapporterte nettstedet Metrópoli Abierta at et tordenvær de foregående timene hadde tvunget flyplassen El Prat i Barcelona til å avbryte driften i minst én time. Ifølge Aena, som avisen siterer, skyldtes avbruddet spenningsproblemer i noe utstyr i kontrolltårnet: lynene påvirket til slutt en del av systemene som brukes til å lede flytrafikken.

Aena opplyste også at nesten alle forstyrrelsene hang sammen med uværet, som vanskeliggjorde avganger og landinger, ga forsinkelser og omdirigeringer og førte til at omkring 30 flyginger ble innstilt. Det skjedde etter en allerede vanskelig tirsdag, da minst 47 flyginger var innstilt og flere enn 500 forsinket fram til kvelden, ifølge opplysninger som ble spredt i løpet av dagen.

Både uværet og avbruddet i flytrafikkstyringen er hendelser av det slaget som fortalens punkt 14 og 15 beskriver. Men været vurderes etter Kommisjonens tolkningsretningslinjer fra sak til sak, så det avgjør ikke et enkelt fly, og retten til assistanse, omruting og refusjon gjaldt uansett årsak.

Været må ha forårsaket akkurat din forstyrrelse. Selskapet skal vise både omstendigheten og sammenhengen med at flyet ditt ble forsinket eller innstilt. Blir et senere fly innstilt av andre grunner enn tordenværet, vurderes det ut fra den grunnen.

Følgeforsinkelser kan påberopes, men på vilkår. Et selskap kan vise til en ekstraordinær omstendighet som rammet en tidligere flyging selskapet utførte med samme fly, bare hvis det er en direkte årsakssammenheng med at flygingen din ble sterkt forsinket eller innstilt (C-74/19, dom 11. juni 2020).

Selskapet må også ha truffet alle rimelige tiltak. I en sak om stengingen av luftrommet i Malmø-regionen i 2006 etter et strømbrudd som slo ut radar og navigasjonssystemer, slo EU-domstolen i 2011 fast at et selskap allerede ved planleggingen i rimelig utstrekning må regne med slike risikoer og legge inn en viss tidsreserve, men uten urimelige ofre (C-294/10 Eglītis). Å bare sette deg om bord på selskapets eget fly dagen etter er heller ikke et rimelig tiltak hvis en annen direkte eller indirekte flyging, med samme eller et annet selskap, hadde kommet fram med mindre forsinkelse, med mindre det ville ha medført urimelige ofre (C-74/19).