Zawiadomienie o strajku we Francji 17-21 października 2026 zawieszone: co z Twoją podróżą

Związki SNGAF, SNPNC-FO, SNPL, UNAC i UNSA PNC zawiadomiły we wrześniu o strajku od soboty 17 października 2026 r. od godz. 00.01 do środy 21 października godz. 23.59 czasu paryskiego. Zawiadomienie dotyczyło pilotów i personelu pokładowego w przedsiębiorstwach lotniczych podlegających prawu francuskiemu.

Spór dotyczy reformy zasad łączenia pracy i emerytury (cumul emploi-retraite) oraz kasy emerytalnej CRPN. Jest odrębny od strajku pilotów Air Corsica, w którym zawiadomienie SNPL obowiązywało na 9-16 października. Ten strajk zakończył się porozumieniem 12 października 2026 r., a według AFP ruch odbywa się zgodnie z normalnym programem od 13 października.

9 października SNPNC-FO i UNSA PNC opublikowały informację, że zawiadomienie na 17-21 października zostaje zawieszone. Związki odwołują się do pakietu z trzech części: przepisanego okólnika do krajowej kasy emerytalnej CNAV, decyzji zarządu CRPN z tego samego dnia i dekretu, który według związków ma zostać wkrótce opublikowany.

Związki piszą, że zawieszenie nie jest żadnym czekiem in blanco i że mobilizacja pozostaje w pełni, jeśli dekret nie zostanie opublikowany.

Dopóki zawiadomienie jest zawieszone, według źródeł, które sprawdziliśmy, nie ma w tym sporze strajku, na który można by się powołać w tym okresie. Odwołanie lub duże opóźnienie ocenia się wtedy jak zwykle, a odszkodowanie w stałej wysokości może wchodzić w grę, gdy warunki są spełnione.

Jeśli przewoźnik mimo to wskazuje strajk lub zawiadomienie jako przyczynę, musi wykazać związek między tą okolicznością a właśnie Twoim lotem oraz to, że zakłócenia nie dało się uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków.

Jeśli zawiadomienie zostanie wznowione i strajk się odbędzie, obowiązuje obecny stan prawny. W sprawie C-28/20 TSUE stwierdził, że strajk własnego personelu przewoźnika w sprawie żądań pracowników nie jest nadzwyczajną okolicznością. Trybunał wyłączył jednak żądania, które mogą spełnić wyłącznie organy publiczne. Żądania emerytalne są tu kierowane do państwa, więc wstępna ocena Airlate jest taka, że ten wyjątek może mieć znaczenie. Nie jest to ostateczne rozstrzygnięcie żadnego pojedynczego lotu.

EU261 stosuje się zasadniczo do odlotów z UE niezależnie od przewoźnika oraz do przylotów z państw spoza UE, gdy lot wykonuje przewoźnik z UE. Przy objętym przepisami odwołaniu wybierasz zwrot kosztu biletu, zmianę planu podróży na najwcześniejszy możliwy termin albo późniejszy dogodny termin, w zależności od dostępności miejsc.

W czasie oczekiwania na zmianę planu podróży na najwcześniejszy możliwy termin opieka może obejmować odpowiednie posiłki, możliwość komunikacji i niezbędny hotel z transportem. Te prawa pozostają także wtedy, gdy nadzwyczajne okoliczności wyłączają odszkodowanie w stałej wysokości.

Odszkodowanie w stałej wysokości wymaga odrębnej oceny przyczyny, trasy, faktycznego opóźnienia w przylocie, indywidualnej informacji o odwołaniu i zaoferowanej zmiany planu podróży. Informacja co najmniej 14 dni przed odlotem zwykle wyłącza odszkodowanie za odwołanie. Duże opóźnienie w przylocie może dawać odszkodowanie, gdy pozostałe warunki są spełnione.