Zagrożenia bombowe wobec lotów w Europie 3–6 listopada: Twoje prawa

Według relacji ANSA z 6 listopada Wenecja Marco Polo wznowiła ruch po działaniach bezpieczeństwa wokół przekierowanego lotu Wizz Air z Pragi do Rzymu. Ponowne otwarcie lotniska nie oznacza, że każda podróż, której to dotyczyło, została zrealizowana ani że opóźnienia się skończyły. Sprawdź ustalenia przewoźnika dotyczące dalszej podróży.

Osobny przypadek KLM wymaga innej oceny przyczyny. ANP cytuje KLM, według którego KL461 został zwolniony po kontrolach bezpieczeństwa w Bukareszcie, a następnie odwołany po usterce technicznej podczas kołowania. Bukareszt był planowanym postojem. Przeczytaj aktualizację o odwołanym KL461 o różnicy między zagrożeniem bezpieczeństwa a późniejszym problemem technicznym.

Lot Aer Lingus EI402 leciał z Dublina do Rzymu, gdy przekierowano go do Évreux we Francji. Wcześniejsza relacja Reutersa podaje, że 151 pasażerów i sześciu członków załogi przeprowadzono w bezpieczne miejsce. Doniesienia, które sprawdziliśmy, nie pokazują, kiedy każdy pasażer ostatecznie dotarł do Rzymu.

Późniejsze zestawienie Reutersa obejmuje samoloty zatrzymane lub sprawdzone w Madrycie oraz kolejne kontrole w Kopenhadze. Niektóre loty Finnaira i przyloty do Pragi wylądowały na planowanym lotnisku. Operator lotnisk w Rzymie przekazał Reutersowi, że ruch nie został zakłócony; z lądowania w eskorcie nie należy wyprowadzać szerszego zamknięcia lotniska.

Jeśli Twój lot przekierowano, zapytaj przewoźnika, jak podróż zostanie dokończona, czy zorganizował transport i jaka pomoc przysługuje w czasie oczekiwania. Zanotuj, kiedy dotrzesz do zarezerwowanego miejsca docelowego, zamiast traktować lądowanie na innym lotnisku jako całą podróż.

Reuters podał, że lot LOT z Londynu Heathrow na Lotnisko Chopina w Warszawie przekierowano do Modlina po zagrożeniu bombowym; na pokładzie było 181 osób. Osobny lot SAS z Kopenhagi wylądował na Lotnisku Chopina i tam go sprawdzono; Lotnisko Chopina działało dalej.

Późniejsze oficjalne komunikaty Modlina potwierdzają, że ruch lotniczy wznowiono, a alarm odwołano. Sprawdzając transfer i zmienione ustalenia, pasażerowie powinni odróżniać Modlin (WMI) od Lotniska Chopina (WAW). Ani ponowne otwarcie lotniska, ani zwolnienie samolotu nie pokazują, kiedy każdy pasażer dotarł do miejsca docelowego z rezerwacji.

Europa Press podaje, że samolot Ryanaira na trasie Manchester–Murcja przeszukano i nie znaleziono materiałów wybuchowych, a lotnisko wznowiło działalność. Doniesienie podaje 114 pasażerów i siedmiu członków załogi. Nie pokazuje, że ci pasażerowie mieli trzygodzinne opóźnienie w przylocie.

AP podaje, że dwa samoloty przylatujące do Sofii z Bergamo i Dublina sprawdzono i nie znaleziono materiałów wybuchowych; żadnego z nich nie przekierowano z powodu groźby. W Rzymie sprawdzono też przyloty Ryanaira z Lizbony i Dublina, nie znajdując materiałów wybuchowych. Doniesienia nie podają pełnej liczby opóźnień pasażerów.

Doniesienia, które sprawdziliśmy, nie wskazują potwierdzonego związku między zdarzeniami. Nie traktujemy ich jako udowodnionego skoordynowanego ataku i nie sumujemy osobnych wczesnych i późniejszych doniesień w większą liczbę lotów.

Dla Twoich decyzji o podróży polecenia przewoźnika i Twój faktyczny plan podróży mają większe znaczenie niż nagłówek o całej Europie. Sprawdź status swojego lotu i ewentualnego lotu przesiadkowego, zanim wyjedziesz na lotnisko.

Tak. Niezbędna reakcja na zagrożenie bezpieczeństwa może być nadzwyczajną okolicznością, nawet jeśli nie znaleziono ładunku wybuchowego. Przewoźnik musi wykazać przyczynę faktycznego zakłócenia i to, że nie można było go uniknąć mimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Zwolnienie samolotu nie zamienia automatycznie wcześniejszego działania bezpieczeństwa w problem leżący w sferze kontroli przewoźnika.

Doniesienia nie pokazują, że każdy pasażer dotarł na miejsce z opóźnieniem co najmniej trzech godzin. Zanotuj faktyczne godziny przylotu i transferu i poproś przewoźnika o pisemne wyjaśnienie. Odszkodowanie wymaga indywidualnej oceny zastosowania przepisów, skutku i przyczyny.

EU261 co do zasady obejmuje odloty z UE bez względu na przewoźnika, w tym zgłoszone loty z Kopenhagi, Dublina, Bergamo i Lizbony. Przy lotach przylatujących z krajów spoza UE znaczenie mają wykonujący lot przewoźnik z UE i pozostałe warunki: lot LOT z Heathrow do Warszawy może być objęty. W przypadku lotu Manchester–Murcja sprawdź w rezerwacji, który przewoźnik faktycznie wykonywał lot, zamiast kierować się wyłącznie marką linii lotniczej.

Przy odlotach z Heathrow i Manchesteru trzeba też uwzględnić brytyjskie przepisy o prawach pasażerów. Brytyjski urząd lotnictwa cywilnego (Civil Aviation Authority) wyjaśnia, co jest objęte, oraz warunki pomocy i odszkodowania przy opóźnieniu.

Przy przekierowaniu zapytaj przewoźnika, jak dokończy podróż i zorganizuje ewentualny transfer między lotniskami. Przeczytaj lądowanie na innym lotnisku. Jeśli lot objęty przepisami zostanie odwołany, sprawdź alternatywy, czyli zwrot kosztu biletu i zmianę planu podróży, zanim przyjmiesz zwrot. Odpowiednia opieka może nadal przysługiwać w czasie kwalifikującego się oczekiwania, nawet gdy odszkodowanie w stałej wysokości jest wykluczone.