Åska och blixtnedslag: får du ersättning när flyget ställs in?

Flygbolaget slipper betala ersättning om det kan visa att störningen beror på extraordinära omständigheter som inte hade kunnat undvikas även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits (artikel 5.3). Förordningens skäl 14 nämner väderförhållanden som omöjliggör flygningen som exempel, och enligt skäl 15 bör detsamma gälla när ett beslut från flygledningen om ett visst plan en viss dag leder till kraftig försening eller inställd flygning.

Blixtnedslag i själva flygplanet har EU-domstolen prövat. I mål C‑399/24 hade planet som skulle flyga Iași–Wien träffats av blixten strax före landningen i Iași under ett åskväder. Obligatoriska säkerhetsinspektioner följde, och flygningen nådde Wien mer än sju timmar för sent. Domstolen slog den 16 oktober 2025 fast att ett sådant blixtnedslag, som leder till obligatoriska inspektioner och att planet tas i bruk för sent, är en extraordinär omständighet.

Onsdagen den 7 oktober 2026 rapporterade nyhetssajten Metrópoli Abierta att ett åskväder under de föregående timmarna hade tvingat flygplatsen El Prat i Barcelona att avbryta verksamheten i minst en timme. Enligt Aena, som tidningen citerar, berodde avbrottet på spänningsproblem i viss utrustning i kontrolltornet: blixtarna påverkade till slut en del av de system som används för att leda flygtrafiken.

Aena uppgav också att nästan alla störningar hängde ihop med ovädret, som försvårade starter och landningar, gav förseningar och omledningar och ledde till att omkring 30 flygningar ställdes in. Det skedde efter en redan besvärlig tisdag, då minst 47 flygningar hade ställts in och fler än 500 försenats fram till kvällen enligt uppgifter som spreds under dagen.

Både ovädret och avbrottet i flygtrafikledningen är händelser av det slag som skälen 14 och 15 beskriver. Men vädret bedöms enligt kommissionens tolkningsriktlinjer från fall till fall, så det avgör inte ett enskilt flyg – och rätten till service, ombokning och återbetalning gällde oavsett orsak.

Vädret måste ha orsakat just din störning. Bolaget ska visa både omständigheten och sambandet med att ditt flyg blev försenat eller inställt. Ställs ett senare flyg in av andra skäl än åskan prövas det utifrån det skälet.

Följdförseningar går att åberopa, men villkorat. Ett bolag får hänvisa till en extraordinär omständighet som drabbade en tidigare flygning som bolaget utförde med samma plan, bara om det finns ett direkt orsakssamband med att din flygning blev kraftigt försenad eller inställd (C‑74/19, dom den 11 juni 2020).

Bolaget måste också ha vidtagit alla rimliga åtgärder. I ett mål om när luftrummet i Malmöregionen stängdes 2006 efter ett strömavbrott som slog ut radar och navigationssystem slog EU-domstolen 2011 fast att ett bolag redan vid planeringen i rimlig utsträckning ska räkna med sådana risker och lägga in en viss tidsreserv, dock utan orimliga uppoffringar (C‑294/10 Eglītis). Att bara boka om dig till bolagets egen flygning dagen efter är heller ingen rimlig åtgärd om en annan direkt eller indirekt flygning, med samma eller ett annat bolag, hade kommit fram med mindre försening – om det inte hade inneburit orimliga uppoffringar (C‑74/19).