Nedgraderad till lägre klass – så räknas de 30, 50 och 75 procenten

Placerar det flygbolag som utför flygningen dig i en lägre klass än den du köpt biljett för, ska bolaget enligt artikel 10.2, inom sju dagar och på de sätt som anges i artikel 7.3, ersätta 30 procent av din biljettkostnad vid alla flygningar på 1 500 kilometer eller mindre, 50 procent vid alla flygningar inom gemenskapen längre än 1 500 kilometer och vid alla övriga flygningar mellan 1 500 och 3 500 kilometer, samt 75 procent vid alla flygningar som inte omfattas av de två första leden. Flygningar mellan medlemsstaternas europeiska territorium och de franska utomeuropeiska departementen pekas ut särskilt: de är undantagna från led b och ingår uttryckligen i led c.

Tre saker är lätta att missa. Procentsatsen räknas på biljettkostnaden, inte på prisskillnaden mellan den klass du bokade och den du fick resa i – ersättningen kan därför bli både högre och lägre än mellanskillnaden. Hänvisningen till artikel 7.3 gäller utbetalningsformen: kontant, elektronisk banköverföring, bankgirering eller check, eller – med passagerarens skriftliga samtycke – resevouchers och/eller andra tjänster. Går det åt andra hållet, det vill säga att du placeras i en högre klass, får bolaget enligt artikel 10.1 inte ta ut något tillägg.

Schablonbeloppen i artikel 7 är något annat. Förordningen kopplar dem till nekad ombordstigning (artikel 4.3) och inställd flygning (artikel 5.1 c), och EU-domstolen har i Sturgeon-domen (förenade målen C-402/07 och C-432/07) jämställt en försening på tre timmar eller mer vid ankomsten med en inställd flygning när det gäller rätten till kompensation. Artikel 10.2 hänvisar däremot bara till artikel 7.3 om hur pengarna ska betalas ut. En nedgradering i sig är därför inte detsamma som ett schablonbelopp i euro. Blev flygningen dessutom inställd eller kraftigt försenad kan den frågan behöva bedömas för sig. Enligt artikel 15 får skyldigheterna gentemot passagerarna inte begränsas eller åsidosättas, exempelvis genom undantag eller en begränsande klausul i transportavtalet.

Bara ett byte av kabinklass – ekonomiklass, affärsklass eller första klass – räknas som nedgradering. Enligt kommissionens tolkningsriktlinjer gäller rätten inte fördelar som du betalat extra för inom samma klass – genom en dyrare biljettyp eller tillval som en viss sittplats eller måltider. Reser du kvar i samma klass men inte får det du betalat för kan du i stället ha rätt till ersättning för det enligt flygbolagets villkor eller nationell lagstiftning. Det är också den klass du köpte biljett för som räknas, inte en fördel du fått via ett bonusprogram. En biljett som utfärdats genom ett bonusprogram omfattas däremot av förordningen (artikel 3.3).

Förordningen gäller flygningar som avgår från en flygplats inom EU/EES, och flygningar till EU/EES från ett land utanför om flygbolaget som utför flygningen är registrerat inom EU/EES och du inte fått förmåner eller kompensation och assistans i avreselandet (artikel 3.1). Den gäller inte den som reser gratis eller till ett rabatterat pris som inte är tillgängligt för allmänheten (artikel 3.3).

Den springande punkten på en biljett med flera flygningar är vilket pris procentsatsen ska räknas på. EU-domstolen avgjorde frågan den 22 juni 2016 i mål C-255/15, Steef Mennens mot Emirates Airlines Direktion für Deutschland, efter tre tolkningsfrågor från Amtsgericht Düsseldorf i Tyskland.

Domslutets första punkt: det pris som ska beaktas vid beräkningen av ersättningen vid nedgradering av en passagerare på en flygning är priset för den flygning på vilken vederbörande har nedgraderats. I domskälen (punkt 29) framhåller domstolen att det alltså inte är det totala priset för den transport som biljetten berättigar till.

Är priset för den enskilda flygningen inte angett på biljetten ska man enligt domen i stället utgå från den andel av biljettpriset som motsvarar kvoten mellan avståndet för den berörda flygsträckan och det sammanlagda avstånd som passageraren är berättigad att resa. Det är alltså en proportionering efter avstånd – inte en jämn uppdelning per antal sträckor, och inte en uppskattning efter vad respektive sträcka upplevs vara värd.

Förordning (EU) 2026/2202, som ändrar förordning 261/2004, publicerades i EU:s officiella tidning den 2 oktober 2026 och tillämpas från och med den 23 oktober 2027 (artikel 3). Då ersätts artikel 10: flygbolaget ska inom 14 kalenderdagar efter nedgraderingen automatiskt återbetala minst 30, 50 eller 75 procent av flygpriset, och beräkningssättet från Mennens-domen – avståndsandelen när flygningens pris inte står på biljetten, och undantaget för klassoberoende skatter och avgifter – förs in i själva förordningen. Den nya artikeln gäller inte sidotjänster, som särskild sittplats eller catering, som är oberoende av passagerarklass och säljs separat.

Fram till dess gäller reglerna som beskrivs ovan, med sju dagar för återbetalningen.