Så räknas förseningen: det är ankomsttiden som avgör
I korthet
Din försening räknas vid ankomsten till slutdestinationen – och den faktiska ankomsttiden är enligt EU-domstolen det ögonblick då minst en av planets dörrar öppnas så att passagerarna kan lämna flygplanet (dom C-452/13, Germanwings).
Det är alltså varken när hjulen tar mark på banan eller när planet stannar vid gaten som gäller.
Är du tre timmar eller mer försenad när dörren öppnas kan du normalt ha rätt till ersättning enligt EU-förordning 261/2004 – förutsatt att flyget omfattas av EU-reglerna (avgång från EU/EES, eller ankomst till EU/EES med ett flygbolag som är registrerat där) och att förseningen inte beror på extraordinära omständigheter.
I artikeln
Kontrollera din ersättning
Kostnadsfri preliminär kontroll. Du kan ändra ditt val senare.
Annat flygproblemDörröppningen är den juridiska ankomsttiden
EU:s regler om flygpassagerares rättigheter (förordning 261/2004) knyter ersättningen till hur sen du är – men förordningen definierar inte vad "ankomsttid" egentligen betyder. Det avgjorde EU-domstolen i september 2014 i målet C-452/13 mellan flygbolaget Germanwings och passageraren Ronny Henning.
Domstolens resonemang är enkelt att följa. Så länge du sitter kvar i planet är du instängd, under flygbolagets kontroll och med mycket begränsade möjligheter att kommunicera med omvärlden. Först när dörrarna öppnas och du får kliva av kan du återgå till dina vanliga aktiviteter. Därför slog domstolen fast att ankomsttiden är den tidpunkt då minst en av planets dörrar öppnas, med utgångspunkten att passagerarna då får lämna planet.
Domstolen avvisade uttryckligen två andra alternativ: tidpunkten när hjulen tar mark och tidpunkten när planet når sin uppställningsplats och parkeringsbromsen sätts an.
Tre tidpunkter vid landningen – i dag gäller bara en
- Touchdown – hjulen tar mark på banan. Räknas inte som ankomst.
- On-block – planet står stilla på uppställningsplatsen och bromsarna sätts an. Räknas inte heller.
- Dörröppning – minst en dörr öppnas och passagerarna får lämna planet. Det här är den juridiska ankomsttiden enligt EU-domstolen.
- Observera: tiden som flygplatsskärmar och appar visar kan vara touchdown- eller on-block-tid – inte när dörren faktiskt öppnades.
Ny regel om ankomsttiden från den 23 oktober 2027
Den här artikeln beskriver reglerna som gäller till och med den 22 oktober 2027. Från den 23 oktober 2027 tillämpas förordning (EU) 2026/2202, som ändrar förordning 261/2004. Enligt den nya definitionen i artikel 2 x är ankomsttiden då den tidpunkt när planet når uppställningsplatsen och parkeringsbromsarna har slagits på (on-block) – inte längre när dörren öppnas. Rätten till ersättning gäller enligt den nya artikel 6.4 när förseningen vid ankomsten till slutdestinationen överstiger tre timmar.
Exempel: några minuter som gjorde skillnad i Germanwings-målet
Den 11 maj 2012 flög Ronny Henning från Salzburg till Köln/Bonn med planerad ankomst 14.40. Planet satte ner hjulen först klockan 17.38 – en försening på 2 timmar och 58 minuter. Uppställningsplatsen nåddes 17.43, alltså 3 timmar och 3 minuter efter tidtabell, och dörrarna öppnades strax därefter.
Germanwings hävdade att touchdown-tiden gällde: 2 timmar och 58 minuter, under tretimmarsgränsen, ingen ersättning. Henning menade att förseningen var mer än tre timmar och krävde 250 euro. Den österrikiska domstolen i första instans räknade från när den första dörren öppnades och dömde Germanwings att betala.
Germanwings överklagade, och överrätten Landesgericht Salzburg frågade EU-domstolen vilken tidpunkt som gäller. EU-domstolen svarade: när minst en dörr öppnas – samma måttstock som den första domstolen hade använt. Mätt så var förseningen över tre timmar. Själva tvisten var det sedan den österrikiska domstolens sak att avgöra. Några minuter skilde alltså mellan ingen ersättning och full ersättning.
Avgångsförsening och ankomstförsening är två olika saker
Artikel 6 i EU-reglerna handlar om förseningar vid avgången. Den ger dig rätt till service på flygplatsen – mat, dryck och kommunikation – när avgången väntas bli två, tre eller fyra timmar försenad beroende på flygsträckans längd. Vid minst fem timmars försening kan du normalt välja att avstå resan och få biljetten återbetald.
Ersättningen i pengar styrs däremot av ankomsten. Enligt EU-domstolens fasta praxis, som bekräftas i Germanwings-domen, har passagerare som kommer fram tre timmar eller mer försenade normalt rätt till ersättning enligt artikel 7 – på samma grund som vid inställda flyg.
Det får två praktiska konsekvenser. En sen avgång som piloten tar igen i luften ger normalt ingen ersättning om du ändå är framme mindre än tre timmar sent. Och omvänt: vid anslutningsresor som ingår i samma bokning är det ankomsten till slutdestinationen som räknas (dom C-11/11, Folkerts) – en kort försening på första sträckan som gör att du missar anslutningen kan betyda många timmars försening dit du faktiskt ska.
Ersättningsnivåerna i korthet
Ersättningens storlek styrs i första hand av flygsträckans längd enligt artikel 7 i EU-reglerna. På den högsta nivån, 600 euro för flygningar över 3 500 km som inte går inom EU/EES, kan beloppet halveras om ankomstförseningen är mindre än fyra timmar (dom C-402/07, Sturgeon).
| Flygsträcka | Ersättningsnivå |
|---|---|
| Upp till 1 500 km | 250 € |
| 1 500–3 500 km (samt längre flyg inom EU) | 400 € |
| Över 3 500 km | 600 € |
Beloppen gäller per passagerare.
Flygbolaget får halvera beloppet om det erbjuder en ombokning som kommer fram högst 2 timmar (upp till 1 500 km), 3 timmar (1 500–3 500 km och längre flyg inom EU) eller 4 timmar (övriga flyg över 3 500 km) efter den ursprungliga ankomsttiden (artikel 7.2). Vid försening på en flygning över 3 500 km till eller från ett land utanför EU får beloppet dessutom halveras om du kommer fram minst tre men mindre än fyra timmar sent (EU-domstolen, Sturgeon m.fl., punkt 63).
Tre timmar vid dörren räcker inte alltid
Även om förseningen passerar tre timmar när dörren öppnas kan flygbolaget slippa betala ersättning om det kan visa att förseningen beror på extraordinära omständigheter som inte hade kunnat undvikas ens om alla rimliga åtgärder hade vidtagits – till exempel väderförhållanden som omöjliggör flygningen. Rätten till service på flygplatsen påverkas dock inte av detta.
Och åt andra hållet: öppnas dörren innan tre timmar har gått utgår normalt ingen ersättning, även om avgången var betydligt mer försenad än så.
Så dokumenterar du den faktiska ankomsttiden
Direkt vid ankomsten
- Ta ett foto när dörren öppnas eller när du kliver av – klockslaget sparas i bildens metadata
- Skicka ett meddelande till någon när du lämnar planet, så får du en oberoende tidsstämpel
- Notera själv när planet landade och när det stannade, om du hinner
I efterhand
- Spara boardingkort, bokningsbekräftelse och eventuella sms från flygbolaget
- Hämta flygdata från en flygspårningstjänst – där syns ofta både landningstid och on-block-tid
- Begär skriftligt besked från flygbolaget om den faktiska ankomsttiden
Vanliga frågor om ankomsttiden
Ja. Förseningen löper ända tills dörren öppnas och du får kliva av. Tid som planet står och väntar på banan eller på en uppställningsplats ingår alltså – och kan vara det som tar förseningen över tretimmarsgränsen.
Flygbolagets uppgift kan bygga på touchdown- eller on-block-tiden, som kan ligga flera minuter före dörröppningen. Enligt dagens regler är det dörröppningen som gäller juridiskt. Egen dokumentation med tidsstämplar kan vara till stor hjälp i gränsfall.
Jo, men för andra rättigheter. En försenad avgång ger rätt till service som mat och dryck enligt artikel 6, och vid minst fem timmar normalt återbetalning av biljetten. Själva ersättningen i pengar bedöms dock utifrån ankomsten till slutdestinationen.
Flygbolaget har egna tidsuppgifter om ankomsten, men du får sällan se dem direkt. Kombinera din egen dokumentation med offentlig flygdata – och ligger fallet nära gränsen kan du be flygbolaget om dess uppgifter om när dörren öppnades.
Kontrollera din ersättning
Kostnadsfri preliminär kontroll. Du kan ändra ditt val senare.
Annat flygproblemVisa alla 6 källor
Varje sakuppgift i artikeln bygger på någon av källorna nedan: EU-förordningar, domar från EU-domstolen och myndigheternas egna sidor.
Källor
- Dom i mål C-452/13, Germanwings GmbH mot Ronny Henning (4 september 2014) · EU-domstolen via EUR-Lex · Rättspraxis · hämtad 2026-07-03
- Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004, artiklarna 2 h, 3.1, 5.3, 6 och 7 samt skäl 14 · EUR-Lex · Förordning · hämtad 2026-10-06
- Dom i de förenade målen C-402/07 och C-432/07, Sturgeon m.fl. mot Condor Flugdienst och Böck och Lepuschitz mot Air France (fjärde avdelningen, 19 november 2009) · EU-domstolen via EUR-Lex · Rättspraxis · hämtad 2026-10-06
- Dom i mål C-11/11, Air France SA mot Heinz-Gerke och Luz-Tereza Folkerts (stora avdelningen, 26 februari 2013) · EU-domstolen via EUR-Lex · Rättspraxis · hämtad 2026-10-06
- Dom i mål C-537/17, Claudia Wegener mot Royal Air Maroc SA (åttonde avdelningen, 31 maj 2018) · EU-domstolen via EUR-Lex · Rättspraxis · hämtad 2026-10-06
- Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2026/2202 av den 16 september 2026 om ändring av förordning (EG) nr 261/2004 och rådets förordning (EG) nr 2027/97 (EUT L, 2.10.2026) · EUR-Lex (Europeiska unionens officiella tidning) · Förordning · hämtad 2026-10-06