Viivästynyt jatkolento tai jatkolennolta myöhästyminen EU:n ulkopuolella: milloin EU261 silti pätee

Lähtö EU:sta. 3 artiklan 1 kohdan a alakohta kattaa matkustajat, jotka lähtevät jäsenvaltion alueella sijaitsevalta lentoasemalta, riippumatta siitä, mikä lentoyhtiö lennon suorittaa. Komission tulkintaohjeiden mukaan asetusta sovelletaan Islannissa ja Norjassa ETA-sopimuksen nojalla ja Sveitsissä sen EU:n kanssa tekemän lentoliikennesopimuksen nojalla (alaviite 20). Ohjeet ovat komission tulkinta, eivätkä ne sido tuomioistuimia.

Saapuminen EU:hun ulkopuolelta. 3 artiklan 1 kohdan b alakohta kattaa kolmannessa maassa sijaitsevalta lentoasemalta jäsenvaltion lentoasemalle matkustavat vain, jos lennon suorittava lentoliikenteen harjoittaja on yhteisön lentoliikenteen harjoittaja, eikä silloin, jos he ovat saaneet etuuksia tai korvausta ja apua kyseisessä kolmannessa maassa. Komissio kuvaa tätä EU-lentoyhtiöksi eli yhtiöksi, jolla on jäsenvaltion myöntämä liikennelupa (ohjeiden kohta 2.1.1).

Menomatka ja paluumatka ovat kaksi matkaa. Asiassa Emirates (C-173/07) matkustaja oli varannut meno-paluumatkan Düsseldorf–Dubai–Manila samalla varauksella. Paluulento Manilasta peruttiin. Tuomioistuin totesi, ettei 3 artiklan 1 kohdan a alakohtaa sovelleta EU:n ulkopuolisesta maasta lähtevään paluulentoon eikä yhteinen varaus muuta tätä (13–14, 47 ja 50–53 kohta). Se, sovelletaanko asetusta paluumatkalla, riippuu siksi 3 artiklan 1 kohdan b alakohdasta ja siitä, kuka lennon suoritti.

Wegener (C-537/17). Matkustajalla oli Royal Air Marocin varaus Berliini–Casablanca–Agadir, ja koneenvaihto oli Casablancassa. Ensimmäinen lento lähti myöhässä, hänen pääsynsä toiselle lennolle evättiin, ja hän saapui Agadiriin neljä tuntia myöhässä (5–6 kohta). Toinen lento suoritettiin kokonaan EU:n ulkopuolella. Tuomioistuin totesi, ettei asetusta sovellettaisi, jos kyse olisi erillisestä kuljetuksesta, mutta että samalla varauksella tehtyä kuljetusta on tarkasteltava kokonaisuutena, jonka lähtöpaikka on jäsenvaltiossa (15 ja 18–24 kohta). Tuomioistuin totesi, että asetusta sovelletaan samalla varauksella tehtyyn kuljetukseen, johon EU:n lentoaseman lähdön ja kolmannen valtion lentoasemalle saapumisen välillä sisältyy suunniteltu välilasku EU:n ulkopuolella ja koneenvaihto (25 kohta).

Viivästys lasketaan lopussa. Asiassa Folkerts (C-11/11) varaus oli Bremen–Pariisi–São Paulo–Asunción. Tuomioistuin totesi, että vähintään kolmen tunnin viivästystä arvioidaan suhteessa aikataulun mukaiseen saapumisaikaan lopullisessa määränpäässä, joka suorissa jatkolennoissa on viimeisen lennon määränpää (32–35 kohta). Korvaus ei riipu siitä, kuinka paljon ensimmäinen lento myöhästyi lähdössä (37–38 ja 47 kohta). 2 artiklan h alakohta määrittelee lopullisen määräpaikan samalla tavalla.

Mitä tämä ei tarkoita. Tuomioiden mukaan asetusta voidaan soveltaa. Ne eivät tarkoita, että jokainen viivästys vaihtolentokentällä johtaisi korvaukseen. Tavanomaiset edellytykset ovat edelleen voimassa: vahvistettu varaus ja vaatimusten mukainen lähtöselvitys (3 artiklan 2 kohta), saapuminen vähintään kolme tuntia myöhässä eikä poikkeuksellisia olosuhteita, jotka lentoyhtiö voi näyttää toteen. Saapumisajan laskemisesta ks. viivästyksen laskeminen.

Selvyyden vuoksi: jos lentosi esimerkiksi Bangkokista, Singaporesta tai Balilta EU:hun on EU:n ulkopuolisen lentoyhtiön suorittama, asetusta ei normaalisti sovelleta siihen. 3 artiklan 1 kohdan b alakohta edellyttää yhteisön lentoliikenteen harjoittajaa, eikä asian Emirates (C-173/07) mukaan paluulento voi kuulua piiriin menomatkan lähtöpaikan perusteella edes samalla varauksella.

Tämä koskee vain EU261:tä. Tilanteeseesi voidaan soveltaa muiden maiden muita sääntöjä; ne jäävät tämän oppaan ulkopuolelle, eikä Airlate arvioi niitä.

Jos EU-lentoyhtiö suorittaa lennon EU:hun, 3 artiklan 1 kohdan b alakohtaa voidaan soveltaa. Tässä käsitellyt tuomiot koskevat EU:sta lähteviä matkoja, joten paluumatkan matkasuunnitelmat, joissa on useita lentoyhtiöitä, on tarkistettava yksi kerrallaan.

Kaikki edellä kuvattu edellyttää yhtä ja samaa varausta. Jos ostit kaksi erillistä lippua, esimerkiksi lennon Istanbuliin ja erillisen jatkolennon, ensimmäistä lentoa arvioidaan erikseen ja viivästys mitataan vaihtolentokentällä. Lue erilliset liput ja jatkolennolta myöhästyminen. Jos pääsysi lennolle evättiin vaihtolentokentällä samalla varauksella, lue lennolle pääsyn epääminen jatkolennolla.

Poikkeukselliset olosuhteet. Lentoyhtiön ei tarvitse maksaa korvausta, jos se osoittaa, että viivästys johtui poikkeuksellisista olosuhteista, joita ei olisi voitu välttää, vaikka kaikki kohtuulliset toimenpiteet olisi toteutettu (5 artiklan 3 kohta, jota tuomioistuin soveltaa pitkään viivästykseen; Folkerts, 43 kohta). EU:n ulkopuolinen vaihtolentokenttä ei muuta tätä arviota. Lue kun lentoyhtiö vetoaa poikkeuksellisiin olosuhteisiin.

Uudelleenreititys ja huolenpito. 8 ja 9 artikla säätelevät lipun hinnan palauttamista tai uudelleenreititystä sekä maksuttomia aterioita, hotellimajoitusta ja kuljetusta, ja 6 artikla määrittää odotusajat etäisyyden mukaan. Tässä oppaassa käsitellyt tuomiot koskevat korvausta, eivätkä ne ratkaise, miten 8 ja 9 artiklaa sovelletaan EU:n ulkopuolisella vaihtolentokentällä. Säilytä kuitit joka tapauksessa. Lue ruoka, hotelli ja kuljetus viivästyksen aikana.