Pitääkö minun olla saapunut lopulliseen määräpaikkaan myöhässä saadakseni korvauksen?

4 artiklan 3 kohta sitoo korvauksen lennolle pääsyn epäämiseen vastoin tahtoasi, ei kolmen tunnin rajaan. Se, kuinka myöhään saavut, vaikuttaa kuitenkin siihen, voidaanko korvausta alentaa (7 artiklan 2 kohta).

Entä jos yhtiö sanoo, että saavuin portille liian myöhään?

Silloin kyse on ajoista ja todisteista. 3 artiklan 2 kohdan ja 2 artiklan j kohdan edellytykset pätevät, ja yhtiöllä voi olla perusteltu syy, jos et todella saapunut ajoissa. Siksi kellonajat portilla ovat tärkeitä.

Saanko ruokaa ja hotellin, vaikka korvaus olisi epävarma?

4 artiklan 3 kohta viittaa myös 8 ja 9 artiklaan: hinnan palautus tai uudelleenreititys sekä huolenpito. Säilytä kuitit ja lue ruoasta, hotellista ja kuljetuksesta.

Lennolle pääsyn epääminen jatkolennolla: mitä sääntö sanoo?

Lyhyesti

Jos sinulta evättiin paikka samassa varauksessa olevalla jatkolennolla, koska yhtiö oletti sinun myöhästyvän siitä joka tapauksessa, kyse voi olla lennolle pääsyn epäämisestä (2 artiklan j kohta). Silloin voit olla oikeutettu 250, 400 tai 600 euron vakiokorvaukseen matkan pituuden mukaan 4 artiklan 3 kohdan perusteella. Jos yhtiö itse aiheutti ensimmäisen lennon viivästymisen, sen virheellinen arvio ei ollut perusteltu syy evätä pääsyä (C-321/11).

Kirjoittanut Airlate · Julkaistu 2026-10-20 · Päivitetty 2026-10-20

Kerro matkastasi, milloin saavuit portille ja mitä yhtiö sanoi, niin arvioimme maksutta, voiko kyse olla lennolle pääsyn epäämisestä.

Tarkista oikeutesi korvaukseen

Reppua ja matkalaukkua kantava matkustaja tyhjässä vaihtoterminaalissa lentokentällä illalla, kuvattuna takaapäin — Havainnekuva. Kuva ei esitä todellista lentoa, lentokenttää tai henkilöä. · AI-generoitu Adobe Fireflyllä

Lennolle pääsyn epääminen, ei jatkolennolta myöhästyminen

Ero on siinä, kuka lennon missasi. Jatkolennolta myöhästyessä saavut liian myöhään seuraavalle lähdölle. Tässä seisot portilla tai olet matkalla sinne portin ollessa vielä auki, ja kuulet, että paikkasi on jo annettu muille. Se voi olla lennolle pääsyn epääminen, jota arvioidaan omien sääntöjensä mukaan.

Miksi sillä on merkitystä. Jos pääsy lennolle evätään vastoin tahtoasi, yhtiön on 4 artiklan 3 kohdan mukaan viipymättä maksettava sinulle korvaus 7 artiklan mukaan ja tarjottava huolenpitoa 8 ja 9 artiklan mukaan. Korvaus voi siis liittyä epäämiseen eikä kolmen tunnin viivästysrajaan. Jos sinulla on kaksi erillistä lippua, pätevät toisenlaiset näkökohdat, katso erilliset liput ja jatkolento.

Mitä EU:n tuomioistuin sanoi asiassa Rodríguez Cachafeiro

Tapaus. Kahdella matkustajalla oli yksi varaus La Coruña–Madrid–Santo Domingo Iberialla. Ensimmäinen lento myöhästyi 1 tunnin ja 25 minuuttia. Iberia oletti heidän myöhästyvän jatkolennolta, mitätöi heidän maihinnousukorttinsa ja antoi paikat muille. Matkustajat seisoivat silti uloskäynnillä viimeisen kuulutuksen aikaan eivätkä päässeet koneeseen. He saapuivat perille 27 tuntia myöhässä (C-321/11, kohdat 10–13).

Tuomiolauselma. Lennolle pääsyn epäämisen käsite 2 artiklan j kohdassa kattaa tilanteen, jossa yhtiö yhden kuljetussopimuksen puitteissa, joka koskee suoraan toisiaan seuraavia lentoja yhteisellä lähtöselvityksellä, evää matkustajilta pääsyn lennolle sillä perusteella, että ensimmäinen lento on viivästynyt yhtiön omasta syystä ja yhtiö on virheellisesti olettanut, etteivät he ehdi.

Perustelu. 2 artiklan j kohta ei edellytä ylivarausta (kohdat 21–24). Syytä ei voida lukea matkustajan syyksi, eikä se ole verrattavissa terveys- ja turvallisuussyihin tai puutteellisiin asiakirjoihin, joten se ei ole perusteltu syy evätä pääsyä (kohdat 32–35). Silloin 4 artiklan 3 kohta voi tulla sovellettavaksi. Se viittaa 7–9 artiklaan, ja ilman tuota yhteyttä matkustajat jäisivät vaille suojaa (kohta 26). Tuomioistuin ei itse ratkaissut korvauksen määrää.

Asetus omin sanoin

2 artiklan j kohta: lennolle pääsyn epääminen tarkoittaa kieltäytymistä kuljettamasta matkustajaa lennolla, vaikka hän on saapunut lennolle 3 artiklan 2 kohdan edellytyksin. Poikkeus: perusteltu syy, esimerkiksi terveys, turvallisuus tai puutteelliset matkustusasiakirjat.
3 artiklan 2 kohta: tarvitset vahvistetun paikkavarauksen, ja sinun on pitänyt tehdä lähtöselvitys määrätyllä tavalla ja ajoissa.
4 artiklan 3 kohta: jos pääsy lennolle evätään vastoin matkustajan tahtoa, yhtiön on viipymättä maksettava korvaus 7 artiklan mukaan ja tarjottava huolenpitoa 8 ja 9 artiklan mukaan.

Tätä tuomioistuin ei ratkaissut

Tuomio koski ensimmäistä lentoa, joka oli viivästynyt yhtiön omasta syystä. Tuomioistuin ei ottanut kantaa siihen, miten asia on, jos viivästys johtui poikkeuksellisista olosuhteista, eikä se ottanut kantaa 27 tunnin viivästyksen seurauksiin (kohta 21). Jos olet itse saapunut portille liian myöhään, asiakirjasi ovat puutteelliset tai pääsy evättiin turvallisuussyistä, yhtiöllä voi olla perusteltu syy.

Yksi varaus vai erilliset liput

Yksi varaus on lähtökohta. EU:n tuomioistuin on todennut, että kaksi tai useampi lento samassa varauksessa muodostaa kokonaisuuden ja että koneenvaihdolla ei ole merkitystä (C-537/17, kohdat 18–24). Lopullinen määräpaikka on viimeisen lennon määräpaikka (2 artiklan h kohta). Asiassa Wegener matkustajalta evättiin pääsy lennolle Casablancassa ensimmäisen lennon viivästyttyä, mutta tuomioistuin tutki siinä vain asetuksen soveltamisalaa, ei lennolle pääsyn epäämistä.

Etäisyys lasketaan viimeiseen määräpaikkaan. 7 artiklan 1 kohdan mukaan etäisyys lasketaan viimeisestä määräpaikasta, jonne epääminen aiheuttaa saapumisen myöhästymisen. Tavallisessa viivästyksessä ratkaisee sen sijaan kolme tuntia lopullisessa määräpaikassa (C-11/11, kohdat 32–35). Jos yhtiö tarjoaa korvaavan lennon, jolla saavut perille kahden, kolmen tai neljän tunnin kuluessa alkuperäisestä aikataulun mukaisesta ajasta matkan pituudesta riippuen, yhtiö voi alentaa korvauksen puoleen (7 artiklan 2 kohta).

Mikä erottaa tapaukset toisistaan
Tilanne	Lennolle pääsyn epääminen?	Mikä voi päteä
Sama varaus, yhtiö antoi paikan muille, koska ensimmäinen lento oli myöhässä, ja seisoit portilla	Kyllä, se on lähtökohta (C-321/11)	Korvaus 4 artiklan 3 kohdan ja 7 artiklan mukaan sekä huolenpito 8 ja 9 artiklan mukaan
Sama varaus, mutta portti oli jo suljettu, kun saavuit	Epävarmaa, riippuu ajoista ja tapahtumista	Todisteet ratkaisevat, joten kellonajat ja yhtiön viestit ovat tärkeitä
Yhtiö evää pääsyn turvallisuussyistä tai asiakirjojen puuttumisen vuoksi	Todennäköisesti ei (2 artiklan j kohta)	Perusteltu syy voi olla olemassa
Kaksi erillistä lippua, kaksi varausta	Epävarmaa, tuomio koskee yhtä kuljetussopimusta	Kumpaakin lippua arvioidaan erikseen, katso erilliset liput

Hyvä tietää, kun pääsy jatkolennolle evätään

Ensimmäisen lennon suunniteltu ja todellinen laskeutumisaika kannattaa kirjata ylös.
Kirjaa ylös aika, jolloin saavuit portille, esimerkiksi kuvakaappauksella tai valokuvalla portin kyltistä ja lähtötaulusta.
Syyn kysyminen kirjallisesti kannattaa. Jos yhtiö väittää, että viivästys esti sinua ehtimästä, kyse on juuri siitä, mitä asiassa C-321/11 käsiteltiin.
Uusi maihinnousukortti, saapumisaika lopulliseen määräpaikkaan sekä kuitit ruoasta, hotellista ja kuljetuksesta ovat hyödyllisiä (9 artikla).
Hyödyllisiä ovat myös varausvahvistus, molemmat maihinnousukortit, yhtiön viesti ja kellonajat. Lisää säilytettävistä asiakirjoista kohdassa asiakirjat ja kuitit.

Esimerkki: Helsinki–Frankfurt–Lissabon yhdellä varauksella

Sinulla on varaus Helsinki–Frankfurt–Lissabon, ja jatkolennon lähtöön on 70 minuuttia suunnitellusta saapumisesta. Ensimmäinen lento saapuu 55 minuuttia myöhässä syystä, joka on yhtiön omalla vastuulla. Yhtiö arvioi, ettet ehdi, ja antaa paikkasi Lissabonin lennolla odottavalle matkustajalle. Kun saavut portille, viimeinen kuulutus on vielä käynnissä, mutta kuulet, että paikka on poissa.

Osuudella Frankfurt–Lissabon voi olla kyse lennolle pääsyn epäämisestä, vaikka olit ajoissa ja syynä oli yhtiön oma ennuste. Tämä muistuttaa asiaa Rodríguez Cachafeiro. Etäisyys mitataan isoympyrämenetelmällä (7 artiklan 4 kohta) Lissaboniin, lopulliseen määräpaikkaasi, ja Helsinki–Lissabon on noin 3 360 km. Se on EU:n sisäinen lento, joka on yli 1 500 km, joten summa on 400 euroa 7 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaan, mutta summaa voidaan alentaa, jos saat korvaavan lennon ja saavut perille riittävän aikaisin. Tämä on alustava kuva, ei ratkaisu.

Hyvä tietää tällaisen tapauksen arvioinnista

Lennolle pääsyn epäämisellä ja jatkolennolta myöhästymisellä on eri perusteet. Arvioinnissa luetaan siksi varaus ja kellonajat, jotta vaatimus perustuu oikeaan säännökseen.
Jos yhtiö vetoaa perusteltuun syyhyn, esimerkiksi siihen, että matkustaja oli myöhässä tai että kyse oli poikkeuksellisista olosuhteista, väitettä verrataan asetukseen ja tuomioihin.
Lopputulosta ei luvata. Korvauksen määrä riippuu muun muassa etäisyydestä lopulliseen määräpaikkaan ja mahdollisesta alentamisesta puoleen (7 artiklan 2 kohta).

Haluatko tietää, miten asia etenee?

Arvioimme maksutta, voiko lentosi kuulua korvauksen piiriin. Jos lähetät vaatimuksen ja hyväksyt ehdot, Airlate käsittelee vaatimuksen manuaalisesti.

Näin se toimii

Usein kysytyt kysymykset