Forsinket eller mistet videreforbindelse utenfor EU: når EU261 likevel gjelder

Avgang fra EU. Artikkel 3 nr. 1 bokstav a omfatter passasjerer som reiser fra en lufthavn i en medlemsstat, uansett hvilket flyselskap som utfører flygingen. Kommisjonens tolkningsretningslinjer legger til at forordningen gjelder for Island og Norge etter EØS-avtalen og for Sveits etter landets luftfartsavtale med EU (fotnote 20). Retningslinjene er Kommisjonens tolkning og binder ikke domstolene.

Ankomst til EU utenfra. Artikkel 3 nr. 1 bokstav b omfatter passasjerer som reiser fra en lufthavn i en tredjestat til en lufthavn i en medlemsstat bare dersom det transporterende luftfartsselskapet er et EF-luftfartsselskap, og ikke dersom de har mottatt ytelser eller kompensasjon og fått assistanse i tredjestaten. Kommisjonen beskriver dette som et EU-flyselskap, et selskap med lisens i en medlemsstat (retningslinjene, avsnitt 2.1.1).

Utreise og hjemreise er to reiser. I Emirates (C-173/07) hadde en passasjer bestilt Düsseldorf–Dubai–Manila tur-retur på én og samme bestilling. Returflyet fra Manila ble innstilt. Domstolen slo fast at artikkel 3 nr. 1 bokstav a ikke gjelder for returflyet fra et land utenfor EU, og at den felles bestillingen ikke endrer det (avsnitt 13–14, 47 og 50–53). Om forordningen gjelder på hjemveien, avhenger derfor av artikkel 3 nr. 1 bokstav b og av hvem som utførte flygingen.

Wegener (C-537/17). En passasjer hadde en bestilling Berlin–Casablanca–Agadir med Royal Air Maroc, med flybytte i Casablanca. Det første flyet gikk sent, og hun ble nektet ombordstigning på det andre og kom frem til Agadir fire timer forsinket (avsnitt 5–6). Det andre flyet ble gjennomført i sin helhet utenfor EU. Domstolen konstaterte at forordningen ikke ville gjelde om det var en separat transport, men at en transport på én og samme bestilling skal ses som en helhet, med avreisested i en medlemsstat (avsnitt 15 og 18–24). Domstolen slo fast at forordningen gjelder for transport på én og samme bestilling som mellom avgangen fra en flyplass i EU og ankomsten til en flyplass i en tredjestat omfatter en planlagt mellomlanding utenfor EU med flybytte (avsnitt 25).

Forsinkelsen telles ved slutten. I Folkerts (C-11/11) gjaldt bestillingen Bremen–Paris–São Paulo–Asunción. Domstolen slo fast at en forsinkelse på tre timer eller mer vurderes mot planlagt ankomsttid til det endelige bestemmelsesstedet, som for direkte videreforbindelser er bestemmelsesstedet for det siste flyet (avsnitt 32–35). Kompensasjonen avhenger ikke av hvor forsinket det første flyet gikk (avsnitt 37–38 og 47). Artikkel 2 bokstav h definerer endelig bestemmelsessted på samme måte.

Hva det ikke betyr. Dommene sier at forordningen kan gjelde. De betyr ikke at hver forsinkelse på et byttested gir kompensasjon. De vanlige vilkårene gjelder fortsatt: en bekreftet bestilling og innsjekking etter kravene (artikkel 3 nr. 2), ankomst tre timer eller mer forsinket og ingen ekstraordinære omstendigheter som flyselskapet kan bevise. Om hvordan ankomsttiden regnes, se slik regnes forsinkelsen.

For å si det tydelig: utføres flyet ditt fra for eksempel Bangkok, Singapore eller Bali til EU av et flyselskap utenfor EU, gjelder forordningen normalt ikke for det. Artikkel 3 nr. 1 bokstav b krever et EF-luftfartsselskap, og etter Emirates (C-173/07) kan et returfly ikke omfattes gjennom utreisens avreisested, heller ikke på én og samme bestilling.

Det gjelder bare EU261. Andre regler i andre land kan gjelde i din situasjon; de ligger utenfor denne guiden, og Airlate vurderer dem ikke.

Utfører et EU-flyselskap flyet til EU, kan artikkel 3 nr. 1 bokstav b gjelde. Dommene som omtales her, gjelder reiser med avgang fra EU, så reiseplaner med blandede flyselskaper på hjemveien må gjennomgås én for én.

Alt ovenfor forutsetter én og samme bestilling. Kjøpte du to separate billetter, for eksempel et fly til Istanbul og et separat fly videre, vurderes det første flyet for seg, og forsinkelsen måles på byttestedet. Les separate billetter og mistet tilkobling. Ble du nektet ombordstigning på byttestedet på én og samme bestilling, les nektet ombordstigning på videreforbindelse.

Ekstraordinære omstendigheter. Flyselskapet trenger ikke betale kompensasjon dersom det viser at forsinkelsen skyldtes ekstraordinære omstendigheter som ikke kunne vært unngått selv om alle rimelige tiltak var truffet (artikkel 5 nr. 3, som domstolen anvender på lang forsinkelse; Folkerts, avsnitt 43). Et byttested utenfor EU endrer ikke den vurderingen. Les når flyselskapet henviser til ekstraordinære omstendigheter.

Omruting og assistanse. Artikkel 8 og 9 regulerer refusjon eller omruting og gratis måltider, hotellovernatting og transport, og artikkel 6 angir ventetidene etter avstand. Dommene som omtales i denne guiden, gjelder kompensasjon og avgjør ikke hvordan artikkel 8 og 9 anvendes på et byttested utenfor EU. Ta vare på kvitteringer uansett. Les mat, hotell og transport ved forsinkelse.