Nektet ombordstigning på videreforbindelsen: hva gjelder?

Forskjellen ligger i hvem som gikk glipp av flyet. Ved en mistet videreforbindelse kommer du for sent til neste avgang. Her står du ved gaten, eller er på vei dit mens gaten er åpen, og får høre at plassen din allerede er gitt bort. Det kan være nektet ombordstigning, som vurderes etter egne regler.

Hvorfor det har betydning. Ved nektet ombordstigning mot din vilje skal selskapet etter artikkel 4 nr. 3 umiddelbart yte kompensasjon etter artikkel 7 og tilby assistanse etter artikkel 8 og 9. Kompensasjonen kan altså knyttes til nektelsen og ikke til en tretimersgrense for forsinkelse. Har du to separate billetter, gjelder andre vurderinger, se separate billetter og mistet tilkobling.

Saken. To reisende hadde én bestilling La Coruña–Madrid–Santo Domingo hos Iberia. Første fly ble 1 time og 25 minutter forsinket. Iberia antok at de ville gå glipp av videreforbindelsen, annullerte boardingkortene deres og ga plassene til andre. De reisende sto likevel ved utgangen ved siste utrop og fikk ikke gå om bord. De kom frem 27 timer for sent (C-321/11, premiss 10–13).

Domsslutningen. Begrepet nektet ombordstigning i artikkel 2 bokstav j omfatter en situasjon der et selskap, innenfor én transportavtale om flyginger som følger direkte på hverandre og med felles innsjekking, nekter passasjerer ombordstigning fordi første flyging er forsinket på grunn av selskapets forhold, og selskapet uriktig har antatt at de ikke ville rekke det.

Begrunnelsen. Artikkel 2 bokstav j krever ikke overbooking (premiss 21–24). Grunnen kan ikke tilskrives passasjeren og kan ikke sammenlignes med helse- og sikkerhetsgrunner eller mangelfulle dokumenter, så den er ikke en rimelig grunn til å nekte (premiss 32–35). Da kan artikkel 4 nr. 3 komme til anvendelse. Den viser til artikkel 7–9, og uten den koblingen ville de reisende stått uten beskyttelse (premiss 26). Domstolen avgjorde ikke selv hvor stor kompensasjonen skulle være.

Én bestilling er utgangspunktet. EU-domstolen har slått fast at to eller flere flyginger i én bestilling utgjør en helhet, og at bytte av fly ikke har betydning (C-537/17, premiss 18–24). Endelig bestemmelsessted er siste flygings (artikkel 2 bokstav h). I Wegener ble en passasjer nektet plass i Casablanca etter en forsinket første flyging, men domstolen prøvde der bare forordningens anvendelse, ikke nektet ombordstigning.

Avstanden regnes til siste bestemmelsessted. Etter artikkel 7 nr. 1 regnes avstanden fra det siste bestemmelsesstedet der nektelsen fører til at du kommer senere frem. Ved vanlig forsinkelse avgjør i stedet tre timer ved sluttmålet (C-11/11, premiss 32–35). Tilbyr selskapet et erstatningsfly som du kommer frem med innen to, tre eller fire timer etter opprinnelig tid, avhengig av strekningen, kan selskapet redusere kompensasjonen med halvparten (artikkel 7 nr. 2).