Forsinket eller mistet tilslutningsfly uden for EU: når EU261 alligevel gælder

Afgang fra EU. Artikel 3, stk. 1, litra a, omfatter passagerer, der afrejser fra en lufthavn på en medlemsstats område, uanset hvilket flyselskab der udfører flyvningen. Kommissionens fortolkningsretningslinjer tilføjer, at forordningen anvendes på Island og i Norge i henhold til EØS-aftalen og i Schweiz i henhold til landets luftfartsaftale med EU (fodnote 20). Retningslinjerne er Kommissionens fortolkning og binder ikke domstolene.

Ankomst til EU udefra. Artikel 3, stk. 1, litra b, omfatter passagerer, der afrejser fra en lufthavn i et tredjeland til en lufthavn i en medlemsstat, kun hvis det transporterende luftfartsselskab er et EF-luftfartsselskab, og ikke hvis de har modtaget ydelser eller kompensation og fået bistand i det pågældende tredjeland. Kommissionen beskriver dette som et EU-flyselskab, et selskab med licens i en medlemsstat (retningslinjerne, afsnit 2.1.1).

Udrejse og hjemrejse er to rejser. I Emirates (C-173/07) havde en passager booket Düsseldorf-Dubai-Manila tur-retur på én og samme booking. Hjemflyvningen fra Manila blev aflyst. Domstolen fastslog, at artikel 3, stk. 1, litra a, ikke gælder for hjemflyvningen fra et land uden for EU, og at den fælles booking ikke ændrer herved (præmis 13-14, 47 og 50-53). Om forordningen gælder på hjemvejen, afhænger derfor af artikel 3, stk. 1, litra b, og af, hvem der udførte flyvningen.

Wegener (C-537/17). En passager havde en booking Berlin-Casablanca-Agadir hos Royal Air Maroc med flyskift i Casablanca. Den første flyvning afgik sent, og hun blev nægtet boarding på den anden og nåede frem til Agadir fire timer forsinket (præmis 5-6). Den anden flyvning blev udført helt uden for EU. Domstolen konstaterede, at forordningen ikke ville gælde, hvis det var en særskilt transport, men at en transport på én og samme booking skal betragtes som en helhed med afgangssted i en medlemsstat (præmis 15 og 18-24). Domstolen fastslog, at forordningen gælder for transport på én og samme booking, som mellem afgangen fra en lufthavn i EU og ankomsten til en lufthavn i et tredjeland omfatter en planlagt mellemlanding uden for EU med flyskift (præmis 25).

Forsinkelsen tælles til sidst. I Folkerts (C-11/11) gjaldt bookingen Bremen-Paris-São Paulo-Asunción. Domstolen fastslog, at en forsinkelse på tre timer eller mere vurderes i forhold til det planlagte ankomsttidspunkt ved det endelige bestemmelsessted, som ved direkte tilslutningsflyvninger er bestemmelsesstedet for den sidste flyvning (præmis 32-35). Kompensationen afhænger ikke af, hvor forsinket den første flyvning afgik (præmis 37-38 og 47). Artikel 2, litra h, definerer det endelige bestemmelsessted på samme måde.

Hvad det ikke betyder. Dommene siger, at forordningen kan gælde. De betyder ikke, at enhver forsinkelse i en skiftelufthavn fører til kompensation. De almindelige betingelser gælder stadig: en bekræftet booking og indtjekning efter kravene (artikel 3, stk. 2), ankomst tre timer eller mere forsinket og ingen usædvanlige omstændigheder, som flyselskabet kan bevise. Om hvordan ankomsttidspunktet beregnes, se sådan beregnes forsinkelsen.

For at sige det klart: hvis dit fly fra for eksempel Bangkok, Singapore eller Bali til EU udføres af et flyselskab uden for EU, gælder forordningen normalt ikke for det. Artikel 3, stk. 1, litra b, kræver et EF-luftfartsselskab, og ifølge Emirates (C-173/07) kan en hjemflyvning ikke blive omfattet gennem udrejsens afgangssted, heller ikke på én og samme booking.

Det gælder kun EU261. Andre regler i andre lande kan gælde i din situation; de ligger uden for denne guide, og Airlate vurderer dem ikke.

Hvis et EU-flyselskab udfører flyvningen til EU, kan artikel 3, stk. 1, litra b, gælde. De domme, der behandles her, gælder rejser med afgang fra EU, så rejseplaner med blandede flyselskaber på hjemvejen skal gennemgås én for én.

Alt ovenfor forudsætter én og samme booking. Hvis du købte to separate billetter, for eksempel et fly til Istanbul og et særskilt fly videre, vurderes den første flyvning for sig, og forsinkelsen måles i skiftelufthavnen. Læs separate billetter og mistet forbindelse. Hvis du blev nægtet boarding i skiftelufthavnen på én og samme booking, så læs nægtet boarding på tilslutningsfly.

Usædvanlige omstændigheder. Flyselskabet skal ikke betale kompensation, hvis det påviser, at forsinkelsen skyldtes usædvanlige omstændigheder, som ikke kunne have været undgået, selv om alle rimelige foranstaltninger var truffet (artikel 5, stk. 3, som Domstolen anvender på lange forsinkelser; Folkerts, præmis 43). En skiftelufthavn uden for EU ændrer ikke denne vurdering. Læs når flyselskabet henviser til usædvanlige omstændigheder.

Omlægning og bistand. Artikel 8 og 9 regulerer refusion eller omlægning og gratis måltider, hotelovernatning og transport, og artikel 6 angiver ventetiderne efter afstand. De domme, der behandles i denne guide, gælder kompensation og afgør ikke, hvordan artikel 8 og 9 anvendes i en skiftelufthavn uden for EU. Gem under alle omstændigheder kvitteringer. Læs mad, hotel og transport ved forsinkelse.