Skal jeg være kommet forsinket frem til slutdestinationen for at få kompensation?

Artikel 4, stk. 3, knytter kompensationen til afvisning ved boarding mod din vilje, ikke til en tretimersgrænse. Hvor sent du kommer frem, påvirker derimod, om kompensationen kan nedsættes (artikel 7, stk. 2).

Hvad hvis selskabet siger, at jeg kom for sent til gaten?

Så handler det om tidspunkter og beviser. Vilkårene i artikel 3, stk. 2, og artikel 2, litra j, gælder, og selskabet kan have en rimelig grund, hvis du faktisk ikke mødte op til tiden. Derfor er klokkeslættene ved gaten vigtige.

Får jeg mad og hotel, selv om kompensationen er usikker?

Artikel 4, stk. 3, henviser også til artikel 8 og 9: tilbagebetaling eller omlægning og forplejning. Gem kvitteringerne og læs om mad, hotel og transport.

Nægtet boarding på tilslutningsflyet: hvad gælder?

Kort fortalt

Blev du nægtet plads på tilslutningsflyet i samme booking, fordi selskabet antog, at du alligevel ikke ville nå det, kan det være afvisning ved boarding (artikel 2, litra j). Så kan du have ret til kompensation på 250, 400 eller 600 euro efter strækningen, på grundlag af artikel 4, stk. 3. Var det selskabet selv, der forårsagede forsinkelsen af det første fly, var dets fejlagtige antagelse ikke en rimelig grund til at afvise dig (C-321/11).

Af Airlate · Udgivet 2026-10-20 · Opdateret 2026-10-20

Fortæl om rejsen, hvornår du kom til gaten, og hvad selskabet sagde, så vurderer vi gratis, om det kan dreje sig om afvisning ved boarding.

Tjek, om du har ret til kompensation

Rejsende med rygsæk og kuffert i en tom transferhal i en lufthavn om aftenen, set bagfra — Illustrationsbillede. Billedet viser ingen virkelig flyvning, lufthavn eller person. · AI-genereret med Adobe Firefly

Afvisning ved boarding, ikke mistet tilslutningsfly

Forskellen ligger i, hvem der missede flyet. Ved et mistet tilslutningsfly kommer du for sent til næste afgang. Her står du ved gaten, eller er på vej derhen, mens gaten er åben, og får at vide, at din plads allerede er givet væk. Det kan være nægtet boarding, som vurderes efter egne regler.

Hvorfor det har betydning. Ved afvisning ved boarding mod din vilje skal selskabet efter artikel 4, stk. 3, straks yde kompensation efter artikel 7 og tilbyde bistand efter artikel 8 og 9. Kompensationen kan altså knyttes til afvisningen og ikke til en tretimersgrænse for forsinkelse. Har du to separate billetter, gælder andre overvejelser, se separate billetter og mistet forbindelse.

Hvad EU-Domstolen sagde i Rodríguez Cachafeiro

Sagen. To rejsende havde én booking La Coruña-Madrid-Santo Domingo hos Iberia. Det første fly blev 1 time og 25 minutter forsinket. Iberia antog, at de ville misse tilslutningsflyet, annullerede deres boardingkort og gav pladserne til andre. De rejsende stod alligevel ved udgangen ved sidste udkald og fik ikke lov at gå om bord. De ankom 27 timer for sent (C-321/11, præmis 10-13).

Domskonklusionen. Begrebet afvisning ved boarding i artikel 2, litra j, omfatter en situation, hvor et selskab inden for én transportaftale om flyvninger, der følger direkte efter hinanden, og med fælles check-in afviser passagerer ved boarding, fordi den første flyvning er forsinket på grund af selskabets forhold, og selskabet fejlagtigt har antaget, at de ikke ville nå det.

Begrundelsen. Artikel 2, litra j, kræver ikke overbooking (præmis 21-24). Begrundelsen kan ikke tilskrives passageren og kan ikke sammenlignes med helbreds- og sikkerhedsmæssige grunde eller utilstrækkelige dokumenter, så den er ikke en rimelig grund til at afvise (præmis 32-35). Så kan artikel 4, stk. 3, finde anvendelse. Den henviser til artikel 7-9, og uden den kobling ville de rejsende stå uden beskyttelse (præmis 26). Domstolen afgjorde ikke selv kompensationens størrelse.

Forordningen med egne ord

Artikel 2, litra j: afvisning ved boarding er nægtelse af at befordre en passager på en flyvning, selv om vedkommende er mødt frem til boarding efter vilkårene i artikel 3, stk. 2. Undtagelse: rimelig grund, fx helbred, sikkerhed eller utilstrækkelige rejsedokumenter.
Artikel 3, stk. 2: du skal have en bekræftet reservation og være tjekket ind på den foreskrevne måde og til tiden.
Artikel 4, stk. 3: afvises en passager ved boarding mod sin vilje, skal selskabet straks yde kompensation efter artikel 7 og tilbyde bistand efter artikel 8 og 9.

Det afgjorde Domstolen ikke

Dommen angik et første fly, der var forsinket på grund af selskabets egne forhold. Hvordan det forholder sig, hvis forsinkelsen skyldtes usædvanlige omstændigheder, sagde Domstolen intet om, og den tog heller ikke stilling til følgerne af de 27 timer (præmis 21). Er du selv kommet for sent til gaten, manglede dokumenter eller blev afvist af sikkerhedsmæssige grunde, kan selskabet have en rimelig grund.

Én booking eller separate billetter

Én booking er udgangspunktet. EU-Domstolen har fastslået, at to eller flere flyvninger i én booking udgør en helhed, og at skift af fly er uden betydning (C-537/17, præmis 18-24). Endeligt bestemmelsessted er den sidste flyvnings (artikel 2, litra h). I Wegener blev en passager nægtet plads i Casablanca efter en forsinket første flyvning, men Domstolen undersøgte dér kun forordningens anvendelse, ikke afvisning ved boarding.

Afstanden regnes til det sidste bestemmelsessted. Efter artikel 7, stk. 1, regnes afstanden fra det sidste bestemmelsessted, hvor afvisningen fører til, at du kommer senere frem. Ved en almindelig forsinkelse afgør i stedet tre timer ved slutdestinationen (C-11/11, præmis 32-35). Tilbyder selskabet et erstatningsfly, som du ankommer med inden for to, tre eller fire timer efter den oprindelige tid, afhængigt af strækningen, kan selskabet nedsætte kompensationen med det halve (artikel 7, stk. 2).

Hvad der adskiller tilfældene
Situation	Afvisning ved boarding?	Hvad der kan gælde
Samme booking, selskabet gav pladsen væk, fordi det første fly var forsinket, og du stod ved gaten	Ja, det er udgangspunktet (C-321/11)	Kompensation efter artikel 4, stk. 3, og artikel 7 samt bistand efter artikel 8 og 9
Samme booking, men gaten var allerede lukket, da du kom	Usikkert, det afhænger af tidspunkter og af, hvad der skete	Beviserne afgør, så klokkeslæt og selskabets beskeder er vigtige
Selskabet afviser dig af sikkerhedsmæssige grunde eller på grund af manglende dokumenter	Sandsynligvis ikke (artikel 2, litra j)	Der kan være rimelig grund
To separate billetter, to bookinger	Usikkert, dommen angår én enkelt transportaftale	Hver billet vurderes for sig, se separate billetter

Godt at vide ved afvisning ved boarding på tilslutningsflyet

Det kan være klogt at notere den planlagte og den faktiske landingstid for det første fly.
Noter klokkeslættet, hvor du kom til gaten, gerne med et skærmbillede eller et foto af skiltet ved gaten og afgangstavlen.
Det kan betale sig at bede om årsagen til afvisningen skriftligt. Hævder selskabet, at forsinkelsen gjorde, at du ikke ville nå det, er det netop det, C-321/11 handler om.
Et nyt boardingkort, ankomsttiden til slutdestinationen og kvitteringer for mad, hotel og transport er nyttige (artikel 9).
Nyttige er også bookingbekræftelsen, begge boardingkort, selskabets besked og tidspunkterne. Mere om, hvad du kan gemme, finder du under dokumenter og kvitteringer.

Eksempel: København-Frankfurt-Lissabon på én booking

Du har en booking København-Frankfurt-Lissabon med en tilslutning 70 minutter efter planlagt ankomst. Det første fly lander 55 minutter for sent af en grund, der ligger hos selskabet selv. Selskabet vurderer, at du ikke når det, og giver din plads på flyet til Lissabon til en ventende passager. Da du når gaten, er det sidste udkald stadig i gang, men du får at vide, at pladsen er væk.

Du kan være afvist ved boarding på strækningen Frankfurt-Lissabon, selv om du var i tide, og begrundelsen var selskabets egen prognose. Det ligner Rodríguez Cachafeiro. Afstanden måles efter storcirkelmetoden (artikel 7, stk. 4) til Lissabon, dit endelige bestemmelsessted, og København-Lissabon er omkring 2 470 km. Det er en flyvning inden for EU på over 1 500 km, hvilket giver 400 euro efter artikel 7, stk. 1, litra b, men beløbet kan nedsættes, hvis du får et erstatningsfly og ankommer tidligt nok. Det er et foreløbigt billede, ikke et svar.

Godt at vide om vurderingen af en sådan sag

Afvisning ved boarding og mistet tilslutningsfly har forskelligt grundlag. I vurderingen læses derfor bookingen og tidspunkterne, så kravet hviler på den rette bestemmelse.
Påberåber selskabet sig rimelig grund, fx at passageren kom for sent, eller at der forelå usædvanlige omstændigheder, prøves påstanden mod forordningen og dommene.
Vi kan ikke love noget udfald. Kompensationens størrelse afhænger blandt andet af afstanden til det endelige bestemmelsessted og af en mulig nedsættelse med det halve (artikel 7, stk. 2).

Vil du vide, hvordan det foregår?

Vi vurderer gratis, om din flyvning kan være omfattet. Sender du et krav ind og accepterer vilkårene, behandler Airlate kravet manuelt.

Sådan virker det

Ofte stillede spørgsmål