Entä jos minulla oli jatkolento samassa varauksessa?

Silloin ratkaisee saapuminen lopulliseen määräpaikkaan (C-11/11, 35 kohta). Lyhyt viive ensimmäisellä lennolla voi tarkoittaa pitkää viivettä perille.

Voinko saada korvauksen, jos viivästys jäi muutaman minuutin alle kolmen tunnin?

Korvaus 7 artiklan mukaan voi tulla kyseeseen vasta kolmen tunnin tai pidemmästä viivästyksestä (C-402/07, 61 kohta). Jos yhtiön luku perustuu väärään ajankohtaan, todellinen viivästys voi kuitenkin ylittää rajan.

Lentoyhtiö kirjoittaa ”viivästys oli alle kolme tuntia”: pitääkö se paikkansa?

Q: Onko laskeutumisaika sama asia kuin saapumisaika?

Ei. EU:n tuomioistuin on todennut, että saapumisaika on hetki, jolloin vähintään yksi ovi avataan ja matkustajat saavat poistua koneesta (C-452/13). Laskeutuminen ja seisontapaikalle saapuminen hylättiin.

Lyhyesti

Vastaus, jonka mukaan viivästys ”oli alle kolme tuntia”, on väite tietystä ajankohdasta. Ratkaisevaa on, milloin saavuit lopulliseen määräpaikkaan, ja EU:n tuomioistuimen mukaan saapumisaika on hetki, jolloin vähintään yksi ovi avataan ja matkustajat saavat poistua koneesta. Yhtiön luku voi perustua aiempaan ajankohtaan.

Kirjoittanut Airlate · Julkaistu 2026-10-15 · Päivitetty 2026-10-15

Kerro lennostasi ja siitä, mitä lentoyhtiö vastasi, niin arvioimme maksutta, voiko luku olla väärä.

Tarkista oikeutesi korvaukseen

Mikä lasketaan ja mistä yhtiön luku voi poiketa

Viivästyksen laskemista laajemmin käsitellään artikkelissa miten lennon viivästys lasketaan. Tässä keskitytään saamaasi vastaukseen.

Ratkaisee saapuminen, ei lähtö. Sinulla voi olla oikeus korvaukseen, kun saavut lopulliseen määräpaikkaan kolme tuntia tai enemmän suunnitellun saapumisajan jälkeen (C-402/07, 61 kohta). Myöhäinen lähtö, joka kurotaan kiinni ilmassa, ei siis ratkaise.

Saapuminen on ovi, ei laskeutuminen. Asetus ei määrittele käsitettä, mutta EU:n tuomioistuin on todennut saapumisajan olevan hetki, jolloin vähintään yksi ovi avataan edellyttäen, että matkustajat saavat poistua koneesta (C-452/13, 25 kohta). Tuomioistuin katsoi, ettei matkustajien tilanne lähtökohtaisesti muutu olennaisesti, kun pyörät koskettavat kiitotietä tai kun kone on seisontapaikalla, koska he ovat edelleen koneessa rajoitusten alaisina (23 ja 24 kohta).

Yhtiön oma aikamääritys ei ole ratkaiseva. Germanwings-asiassa juuri yhtiö vetosi laskeutumisaikaan (9 kohta). Tuomioistuin hylkäsi myös sen, että osapuolet voisivat itse määrittää ajankohdan (18 kohta).

Ajankohdat samalla lennolla
Ajankohta	Mitä se kertoo	Lasketaanko korvauksessa?
Suunniteltu lähtö	Lipussa oleva aika. Lähtöviivästyksen lähtökohta.	Ei. Lähtöviivästys ratkaisee vain oikeuden huolenpitoon (6 artikla), ei korvaukseen (C-11/11, 36 ja 37 kohta).
Todellinen lähtö	Kun kone lähtee portilta tai nousee ilmaan.	Ei sellaisenaan. Myöhäinen lähtö ei kerro, kuinka myöhään saavuit perille.
Kosketus kiitotiehen	Pyörät koskettavat kiitotietä.	Ei. Tuomioistuin hylkäsi tämän ajankohdan (C-452/13, 23 kohta).
Perillä portilla	Kone on seisontapaikalla ja seisontajarrut on kytketty.	Ei nykyisin. Sama perustelu (C-452/13, 23 kohta). Muuttuu 23.10.2027 alkaen, katso alla oleva ruutu.
Ovi avataan	Vähintään yksi ovi avataan ja matkustajat saavat poistua koneesta.	Kyllä. Tämä on saapumisaika EU:n tuomioistuimen mukaan (C-452/13, 25 kohta).

Esimerkki: kolmetoista minuuttia, jotka muuttavat lopputuloksen

Aikataulun mukainen saapumisaikasi Helsinkiin on 14.00. Kone laskeutuu 16.55, eli 2 tuntia 55 minuuttia aikataulusta jäljessä. Ovi avataan 17.08, 3 tuntia 8 minuuttia myöhässä. Yhtiö vastaa, että viivästys oli alle kolme tuntia, mikä pitää paikkansa, jos aika lasketaan laskeutumisesta.

Jos aika lasketaan niin kuin EU:n tuomioistuin teki Germanwings-asiassa, oven avaamisesta, viivästys ylittää kolme tuntia. Kyseisessä asiassa luvut olivat 2 tuntia 58 minuuttia kosketushetkellä ja 3 tuntia 3 minuuttia seisontapaikalla, ja ovet avattiin pian sen jälkeen (C-452/13, 8 ja 9 kohta). Se ei tarkoita, että korvaus olisi varma sinun tapauksessasi, sillä yhtiö voi esimerkiksi vedota poikkeuksellisiin olosuhteisiin, mutta vastaus ei sellaisenaan ratkaise asiaa.

Mittaako yhtiö viivästyksen oikeaan määräpaikkaan?

Ratkaisee lopullinen määräpaikka. Jos samassa varauksessa on useita lentoja, merkitystä on viivästyksellä lopulliseen määräpaikkaan eli viimeisen lennon määräpaikkaan (C-11/11, 35 kohta, ja asetuksen 2 artiklan h alakohta). Yhtiö, joka mittaa viivästyksen ensimmäiseltä osuudelta, voi siksi päätyä eri lukuun kuin koko matkaa koskeva luku.

Ratkaisevaa on, kuuluvatko lennot samaan varaukseen. Samaan varaukseen kuuluvat lennot muodostavat kokonaisuuden (C-537/17, 18 ja 19 kohta). Miten asia menee, kun liput on ostettu erikseen, selviää artikkelista erilliset liput ja myöhästynyt jatkolento.

Korvauksen puolitus on oma kysymyksensä. Joillakin pitkillä lennoilla korvausta voidaan alentaa puoleen, jos saapumisviive on alle neljä tuntia (C-402/07, 63 kohta). Se vaikuttaa summaan, ei siihen, onko oikeutta.

Uusi saapumisajan määritelmä 23.10.2027 alkaen

Tässä kuvataan säännöt, jotka ovat voimassa 22.10.2027 asti. Asetusta (EU) 2026/2202 sovelletaan 23.10.2027 alkaen. Uuden määritelmän mukaan saapumisaika on hetki, jolloin kone saapuu seisontapaikalle ja seisontajarrut on kytketty, ei enää oven avautuminen. Raja on tällöin viivästys, joka ylittää kolme tuntia.

Mikä tekee luvusta tarkistettavan

Mitä ajankohtaa luku tarkoittaa? Vastaus, jossa lukee vain ”2 tuntia 50 minuuttia” eikä kerrota, onko kyse laskeutumisesta, seisontapaikalle saapumisesta vai oven avautumisesta, ei ole tarkistettavissa. Se on ensimmäinen asia, joka täytyy selvittää.

Aineisto useasta lähteestä. Omia asiakirjoja, kuten tarkastuskorttia, varausvahvistusta ja lentoyhtiön viestejä, voi täydentää riippumattomalla lentodatalla todellisista ajoista. Lisää artikkelissa lentokorvaus: asiakirjat ja kuitit.

Poikkeukselliset olosuhteet ovat oma kysymyksensä. Vaikka viivästys olisi kolme tuntia tai enemmän, yhtiö voi osoittaa sen johtuneen tällaisista olosuhteista (5 artiklan 3 kohta, C-402/07, 69 kohta). Se arvioidaan erikseen, katso kun lentoyhtiö vetoaa poikkeuksellisiin olosuhteisiin.

Hyvä tietää, kun lentoyhtiön luku on lähellä kolmen tunnin rajaa

Säilytä lentoyhtiön vastaus alkuperäisenä niin, että lähettäjä ja päiväys näkyvät.
Kirjaa ylös, mistä saapumisaika on peräisin: oma kuva tai viesti oven avautumisen hetkeltä, tarkastuskortti, lentoyhtiön ilmoitus tai lentoseurantapalvelu. Eri lähteet voivat näyttää eri ajankohtaa.
Lentoaseman näytöillä ja sovelluksissa näkyvä aika voi olla laskeutumis- tai seisontapaikalle saapumisen aika eikä hetki, jolloin ovi todella avattiin.
Jos lentoyhtiö ei vastaa lainkaan, katso kun lentoyhtiö ei vastaa. Jos vastaus on kielteinen, katso kielteinen päätös lentokorvauksesta.
Oikeuteen vaatia korvausta vaikuttavat myös määräajat, katso kuinka kauan lentokorvausta voi hakea.

Haluatko tietää, miten asia etenee?

Arvioimme maksutta, voiko lentosi kuulua korvauksen piiriin. Kun lähetät korvausvaatimuksen ja hyväksyt ehdot, Airlate käsittelee vaatimuksen käsin.

Näin se toimii

Usein kysyttyä