Er snø alltid en ekstraordinær omstendighet?

Nei. Vær nevnes som eksempel i fortalens punkt 14, men er ikke i seg selv en ekstraordinær omstendighet (C-549/07, premissene 21 og 22). Selskapet må vise at været hindret akkurat din flyging, og at det ikke kunne unngås med rimelige tiltak.

Får jeg mat og hotell hvis flyet er forsinket av snø?

Du kan ha rett til det. Assistanse skal tilbys også når årsaken er ekstraordinær, på vilkårene i artikkel 5, 6 og 9. Ta vare på kvitteringer hvis du må betale selv.

Hva gjelder hvis selskapet sier at avisingen tok tid?

Det er en påstand som prøves mot samme test. Vi har ikke funnet noen EU-dom som særskilt gjelder avisingskø, så vurderingen avgjøres av hva som lå utenfor selskapets kontroll og hvilke tiltak det traff.

Snøstorm, is og avising: når kan vinterforsinkelse gi flykompensasjon?

Kort oppsummert

Snø og is kan føre til at et fly forsinkes eller innstilles uten at kompensasjon er utelukket. Vær er bare et eksempel i forordningen, ikke et ferdig unntak: selskapet må vise at været faktisk hindret akkurat din flyging, og at ingen rimelige tiltak kunne gjort forskjell. Standardkompensasjonen er 250, 400 eller 600 euro etter flygingens lengde, og omruting eller refusjon samt assistanse kan gjelde også når årsaken er været.

Av Airlate · Publisert 2026-10-22 · Oppdatert 2026-10-22

Fortell om flygingen og hva selskapet svarte om været, så vurderer Airlate kostnadsfritt om henvisningen holder.

Sjekk om du har krav på kompensasjon

Avisingskjøretøy som sprayer avisingsvæske på et passasjerfly i snøfall på en flyplass — Illustrasjonsbilde. Bildet viser ingen virkelig flyging, flyplass eller person. · AI-generert med Adobe Firefly

Hva forordningen og EU-domstolen sier om vær

Fortalens punkt 14 i forordning 261/2004 sier at ekstraordinære omstendigheter særlig kan foreligge ved værforhold som gjør den aktuelle flygingen umulig. Det er altså ikke hvilket som helst vær, men vær som gjør det umulig å fly akkurat den flygingen.

Eksemplene er ikke fasit. EU-domstolen har slått fast at de oppregnede hendelsene, vær medregnet, ikke i seg selv er ekstraordinære omstendigheter, og at alle omstendigheter rundt en slik hendelse ikke nødvendigvis gir grunnlag for unntak (C-549/07, premissene 21 og 22).

Det andre leddet er like viktig. Selskapet må også vise at det traff tiltak tilpasset situasjonen, slike som rimeligvis kan kreves teknisk og økonomisk (C-549/07, premiss 40), og at det åpenbart ikke kunne unngå følgen uten urimelige ofre (premiss 41). Hvordan vær i form av torden og lyn vurderes, kan du lese i torden og lynnedslag, og om begrepet generelt i rimelige tiltak.

Vanlige vinterproblemer og hva vurderingen kan avhenge av. Dette er en anvendelse av den generelle testen, ikke fastslåtte utfall
Vinterproblem	Kan tale for en ekstraordinær omstendighet når	Kan tale mot når
Snøstorm som stenger flyplassen	Flyplassen ble stengt av en ytre årsak, og stengingen rammet akkurat flyet ditt (se stengt flyplass).	Selskapet viser ikke når stengingen gjaldt, eller at den hindret avgangen din.
Kø til avising	Køen oppsto fordi snøfallet overbelastet flyplassens avising, og selskapet viser hva det gjorde for å komme foran.	Selskapet kan ikke vise at det hadde planlagt for køen, eller at andre fly tok av mens ditt ble stående.
Mangel på avisingsvæske	Mangelen lå hos flyplassen eller en leverandør som selskapet ikke styrer.	Mangelen skyldtes selskapets egen bestilling eller planlegging.
Besetning som satt fast på grunn av snø på et annet sted	Snøen hindret besetningen på en måte som ikke lot seg løse med rimelige tiltak.	Reservebesetning eller en annen løsning var tilgjengelig.
Flyet forsinket fra en tidligere snøflyplass	Samme fly ble rammet tidligere samme dag, og det er en direkte årsakssammenheng (C-74/19).	Det var et annet fly, eller forsinkelsen hadde andre årsaker.

Været på avgangsflyplassen, eller på en tidligere

Været der du skulle ta av. Det er det vanligste tilfellet, og selskapet må vise hvordan været rammet akkurat flygingen din.

Været på et tidligere stopp. Selskapet kan påberope seg en ekstraordinær omstendighet som rammet en tidligere flyging med samme fly, men bare hvis det er en direkte årsakssammenheng med forsinkelsen eller innstillingen din (C-74/19, domsslutningen punkt 2). Se også forsinkelse på grunn av forrige flyging.

Avising og mangel på væske. Vi har ikke funnet noen dom fra EU-domstolen som særskilt gjelder avisingskø eller mangel på avisingsvæske, og påstår derfor ikke hvordan de skal vurderes. De prøves etter den generelle testen ovenfor, og nasjonale domstoler har kommet til ulike resultater. Det avgjørende er årsaken: hva som lå utenfor selskapets kontroll, og hva selskapet kunne ha gjort.

Dette bør flyselskapet kunne vise

Faktiske værdata for riktig tid og sted, ikke en generell varsling.
Hvilke fly som gikk fra samme flyplass, fordi det viser om været faktisk hindret avgangen.
Hvilke tiltak selskapet traff, for eksempel avising i tide, ekstra personell og omplanlegging.
Reserve i planleggingen. Selskapet skal i rimelig utstrekning ha regnet med risikoen for forsinkelser og lagt inn en tidsreserve, uten å måtte gjøre urimelige ofre (C-294/10). Noen generell minste reserve som gjelder alle selskaper, finnes ikke.

Været fritar ikke for assistanse og omruting

Unntaket i artikkel 5 nr. 3 gjelder bare kompensasjonen. Blir flyet innstilt, kan du velge mellom refusjon og omruting, og selskapet skal yte assistanse mens du venter: måltider, hotell og transport når overnatting er nødvendig (artikkel 5 nr. 1 bokstav a og b, artikkel 8 og 9). Det gjelder også når snøen er årsaken. Les mer om mat, hotell og transport og omruting så snart som mulig.

Eksempel: en januarmorgen på Oslo lufthavn

Eksemplet er konstruert. Det snør kraftig når morgenflyet ditt skal ta av. Flyet står i en lang kø til avising og tar av nesten fire timer for sent. Selskapet skriver «vær». Da gjenstår spørsmål som svaret ikke besvarer: stengte snøen rullebanene, eller var det køene, tok andre fly av i mellomtiden, og hadde selskapet forberedt avisingen? Svaret kan bli ulikt for ulike fly samme morgen, og kompensasjon kan ikke garanteres på forhånd.

Godt å vite når været oppgis som grunn

Det avgjørende er været og hvordan det rammet flygingen, ikke bare svaret. Selskapets forklaring settes opp mot forordningen og EU-domstolens praksis, og hver flyging vurderes for seg.
Det kan være nyttig å be om forklaringen skriftlig. Den viser hva som skjedde, når og hvordan det påvirket flygingen din.
Det kan være lurt å ta vare på kvitteringer. Tilbys ikke assistanse og du betaler selv, kan bare nødvendige, passende og rimelige utgifter komme i betraktning for dekning.
Vi kan ikke love noe utfall. Når kravet er sendt inn og vilkårene godtatt, behandler Airlate det manuelt.

Vil du vite hvordan det fungerer?

Vi vurderer kostnadsfritt om flygingen din kan omfattes. Sender du inn et krav og godtar vilkårene, behandler Airlate kravet manuelt.

Slik fungerer det

Ofte stilte spørsmål om vintervær og flykompensasjon