Flygbolaget skriver ”förseningen understeg tre timmar”: stämmer det?

Hur förseningen räknas i stort går vi igenom i så räknas förseningen. Här handlar det om själva svaret du fått.

Ankomsten avgör, inte avgången. Du kan ha rätt till kompensation när du når slutdestinationen tre timmar eller mer efter den planerade ankomsttiden (C-402/07, p. 61). En sen avgång som tas igen i luften räknas alltså inte.

Ankomst är dörren, inte landningen. Förordningen definierar inte begreppet, men EU-domstolen har svarat att ankomsttiden är tidpunkten då åtminstone en av dörrarna öppnas, förutsatt att passagerarna får lämna planet (C-452/13, p. 25). Domstolen konstaterade att passagerarnas situation i princip inte ändras väsentligt när hjulen tar mark eller när planet står på uppställningsplatsen, eftersom de fortfarande är bundna av restriktioner ombord (p. 23 och 24).

Bolagets egen tidsangivelse är inte avgörande. I Germanwings-målet var det just bolaget som hävdade att landningstiden gällde (p. 9). Domstolen avfärdade också att parterna själva kan bestämma tidpunkten (p. 18).

Slutdestinationen räknas. Har du flera flyg på samma bokning är det förseningen till slutdestinationen som har betydelse, alltså dit ditt sista flyg går (C-11/11, p. 35, och artikel 2 h). Ett bolag som mäter förseningen på första sträckan kan därför komma till en annan siffra än den som gäller för hela resan.

Samma bokning är nyckeln. Flyg på en enda bokning utgör en helhet (C-537/17, p. 18 och 19). Hur det fungerar när biljetterna är köpta var för sig finns i separata biljetter och missad anslutning.

Halvering är en egen fråga. För vissa långa flygningar kan kompensationen minskas med hälften om ankomsten är mindre än fyra timmar sen (C-402/07, p. 63). Det påverkar beloppet, inte om rätten finns.

Vilken tidpunkt avser siffran? Ett svar som bara anger ”2 timmar och 50 minuter” utan att säga om det är landning, uppställningsplats eller dörröppning går inte att pröva. Det är det första som behöver klargöras.

Underlag från flera håll. Dina egna handlingar, till exempel bordskort, bokningsbekräftelse och meddelanden från flygbolaget, kan kompletteras med oberoende flygdata om faktiska tider. Läs mer i dokument och kvitton att spara.

Extraordinära omständigheter är en egen fråga. Även om förseningen är tre timmar eller mer kan bolaget visa att den beror på sådana omständigheter (art. 5.3, C-402/07, p. 69). Det prövas separat, se när bolaget hänvisar till extraordinära omständigheter.