Nekad ombordstigning på anslutningsflyget: vad gäller?

Skillnaden är vem som missade flyget. Vid en missad anslutning kommer du för sent till nästa avgång. Här står du vid gaten, eller är på väg dit medan gaten är öppen, och får höra att din plats redan är bortgiven. Det kan vara en nekad ombordstigning, och den bedöms efter egna regler.

Därför spelar det roll. Vid nekad ombordstigning mot din vilja ska bolaget enligt artikel 4.3 omedelbart kompensera dig enligt artikel 7 och erbjuda hjälp enligt artiklarna 8 och 9. Kompensationen kan alltså knytas till nekningen, inte till en tretimmarsgräns för försening. Har du två separata biljetter gäller andra resonemang, se separata biljetter och missad anslutning.

Fallet. Två resenärer hade en bokning La Coruña–Madrid–Santo Domingo hos Iberia. Första flyget blev 1 timme och 25 minuter försenat. Iberia antog att de skulle missa anslutningen, annullerade deras boardingkort och gav platserna till andra. Resenärerna stod ändå vid utgången vid sista utropet och fick inte stiga ombord. De kom fram 27 timmar sent (C-321/11, punkterna 10–13).

Domslutet. Begreppet nekad ombordstigning i artikel 2 j omfattar en situation där ett bolag, inom ett enda transportavtal om flygningar som följer direkt på varandra och med gemensam incheckning, nekar passagerare ombordstigning därför att första flygningen försenats genom bolagets förvållande och bolaget felaktigt antagit att de inte skulle hinna.

Resonemanget. Artikel 2 j kräver inte överbokning (punkterna 21–24). Skälet kan inte tillskrivas passageraren och är inte jämförbart med hälso- och säkerhetsskäl eller ofullständiga handlingar, så det är inte ett rimligt skäl att neka (punkterna 32–35). Då kan artikel 4.3 bli tillämplig. Den hänvisar till artiklarna 7–9, och utan den kopplingen skulle resenärerna stå utan skydd (punkt 26). Domstolen avgjorde inte själv kompensationens storlek.

En bokning är utgångspunkten. EU-domstolen har slagit fast att två eller flera flygningar i en enda bokning utgör en helhet, och att ett byte av flygplan saknar betydelse (C-537/17, punkterna 18–24). Slutlig bestämmelseort är den sista flygningens (artikel 2 h). I Wegener nekades en passagerare plats i Casablanca efter en försenad första flygning, men domstolen prövade där bara förordningens tillämpning, inte nekad ombordstigning.

Avståndet räknas till sista målet. Enligt artikel 7.1 utgår avståndet från den sista bestämmelseort dit nekningen leder till att du kommer fram senare. Vid en vanlig försening avgör i stället tre timmar vid slutmålet (C-11/11, punkterna 32–35). Ombokas du kan bolaget minska kompensationen med hälften om du kommer fram inom två, tre eller fyra timmar efter ursprunglig tid, beroende på sträckan (artikel 7.2).