Er sne altid en usædvanlig omstændighed?

Nej. Vejr nævnes som eksempel i betragtning 14, men er ikke i sig selv en usædvanlig omstændighed (C-549/07, præmisserne 21 og 22). Selskabet skal vise, at vejret forhindrede netop din flyvning, og at det ikke kunne undgås med rimelige foranstaltninger.

Får jeg mad og hotel, hvis flyet er forsinket af sne?

Du kan have ret til det. Bistand skal tilbydes, også når årsagen er usædvanlig, på de betingelser, som artikel 5, 6 og 9 angiver. Gem kvitteringer, hvis du selv må betale.

Hvad gælder, hvis selskabet siger, at afisningen tog tid?

Det er en påstand, der prøves mod den samme test. Vi har ikke fundet nogen EU-dom, der særligt gælder afisningskø, så vurderingen afgøres af, hvad der lå uden for selskabets kontrol, og hvilke foranstaltninger det traf.

Snestorm, is og afisning: hvornår kan en vinterforsinkelse give flykompensation?

Kort fortalt

Sne og is kan gøre, at et fly forsinkes eller aflyses, uden at kompensation er udelukket. Vejr er kun et eksempel i forordningen, ikke en færdig undtagelse: selskabet skal vise, at vejret faktisk forhindrede netop din flyvning, og at ingen rimelig foranstaltning kunne have gjort en forskel. Standardkompensationen er 250, 400 eller 600 euro efter flyvningens længde, og omlægning eller refusion samt bistand kan gælde, også når årsagen er vejret.

Af Airlate · Udgivet 2026-10-22 · Opdateret 2026-10-22

Fortæl om flyvningen og om, hvad selskabet svarede om vejret, så vurderer Airlate gratis, om henvisningen holder.

Tjek, om du har ret til kompensation

Afisningskøretøj, der sprøjter afisningsvæske på et passagerfly i snefald i en lufthavn — Illustrationsbillede. Billedet viser ingen virkelig flyvning, lufthavn eller person. · AI-genereret med Adobe Firefly

Hvad forordningen og EU-Domstolen siger om vejr

Betragtning 14 i forordning 261/2004 siger, at usædvanlige omstændigheder navnlig kan forekomme ved vejrforhold, der umuliggør den pågældende flyvning. Det er altså ikke et hvilket som helst vejr, men vejr, der gør det umuligt at flyve netop den flyvning.

Eksemplerne er ikke facitlisten. EU-Domstolen har fastslået, at de opregnede begivenheder, vejr medregnet, ikke i sig selv er usædvanlige omstændigheder, og at alle omstændigheder omkring en sådan begivenhed ikke nødvendigvis giver grundlag for undtagelse (C-549/07, præmisserne 21 og 22).

Det andet led er lige så vigtigt. Selskabet skal også vise, at det traf foranstaltninger tilpasset situationen, sådanne som med rimelighed kan kræves teknisk og økonomisk (C-549/07, præmis 40), og at det åbenbart ikke kunne undgå følgen uden urimelige ofre (præmis 41). Hvordan vejr i form af tordenvejr og lyn vurderes, kan du læse i tordenvejr og lynnedslag, og om begrebet generelt i rimelige foranstaltninger.

Almindelige vinterproblemer og hvad vurderingen kan afhænge af. Det er en anvendelse af den generelle test, ikke fastslåede udfald
Vinterproblem	Kan tale for en usædvanlig omstændighed, når	Kan tale imod, når
Snestorm, der lukker lufthavnen	Lufthavnen blev lukket af en ydre årsag, og lukningen ramte netop dit fly (se lukket lufthavn).	Selskabet viser ikke, hvornår lukningen gjaldt, eller at den forhindrede din afgang.
Kø til afisning	Køen opstod, fordi snefaldet overbelastede lufthavnens afisning, og selskabet viser, hvad det gjorde for at komme foran.	Selskabet kan ikke vise, at det havde planlagt for køen, eller at andre fly lettede, mens dit blev stående.
Mangel på afisningsvæske	Manglen lå hos lufthavnen eller en leverandør, som selskabet ikke styrer.	Manglen skyldtes selskabets egen bestilling eller planlægning.
Besætning, der sad fast på grund af sne et andet sted	Sneen forhindrede besætningen på en måde, der ikke kunne løses med rimelige foranstaltninger.	Reservebesætning eller en anden løsning var tilgængelig.
Flyet forsinket fra en tidligere sneramt lufthavn	Samme fly blev ramt tidligere samme dag, og der er en direkte årsagssammenhæng (C-74/19).	Det var et andet fly, eller forsinkelsen havde andre årsager.

Vejret i afgangslufthavnen eller i en tidligere

Vejret dér, hvor du skulle lette. Det er det almindeligste tilfælde, og selskabet skal vise, hvordan vejret ramte netop din flyvning.

Vejret ved et tidligere stop. Selskabet kan påberåbe sig en usædvanlig omstændighed, der ramte en tidligere flyvning med samme fly, men kun hvis der er en direkte årsagssammenhæng med din forsinkelse eller aflysning (C-74/19, domskonklusionens punkt 2). Se også forsinkelse på grund af tidligere flyvning.

Afisning og mangel på væske. Vi har ikke fundet nogen dom fra EU-Domstolen, der særligt gælder afisningskø eller mangel på afisningsvæske, og påstår derfor ikke, hvordan de skal vurderes. De prøves efter den generelle test ovenfor, og nationale domstole er kommet til forskellige resultater. Det afgørende er årsagen: hvad der lå uden for selskabets kontrol, og hvad selskabet kunne have gjort.

Det bør flyselskabet kunne vise

Faktiske vejrdata for det rigtige tidspunkt og sted, ikke en generel vejrvarsling.
Hvilke fly der fløj fra samme lufthavn, fordi det viser, om vejret faktisk forhindrede afgangen.
Hvilke foranstaltninger selskabet traf, fx afisning i tide, ekstra personale og omplanlægning.
Reserve i planlægningen. Selskabet skal i rimeligt omfang have regnet med risikoen for forsinkelser og lagt en tidsreserve ind, uden at skulle bringe urimelige ofre (C-294/10). En generel mindstereserve, der gælder alle selskaber, findes ikke.

Vejret fritager ikke for bistand og omlægning

Undtagelsen i artikel 5, stk. 3 gælder kun kompensationen. Aflyses flyet, kan du vælge mellem refusion og omlægning, og selskabet skal yde bistand, mens du venter: måltider, hotel og transport, når en overnatning er nødvendig (artikel 5, stk. 1, litra a og b, artikel 8 og 9). Det gælder også, når sneen er årsagen. Læs mere om mad, hotel og transport og omlægning hurtigst muligt.

Eksempel: en januarmorgen i Københavns Lufthavn

Eksemplet er konstrueret. Det sner kraftigt, da dit morgenfly skal lette. Flyet står i en lang kø til afisning og letter næsten fire timer for sent. Selskabet skriver »vejr«. Så er der spørgsmål, som svaret ikke besvarer: lukkede sneen banerne, eller var det køerne, lettede andre fly i mellemtiden, og havde selskabet forberedt afisningen? Svaret kan blive forskelligt for forskellige fly samme morgen, og kompensation kan ikke garanteres på forhånd.

Godt at vide, når vejret oplyses som grund

Det afgørende er vejret og hvordan det ramte flyvningen, ikke blot svaret. Selskabets forklaring holdes op mod forordningen og EU-Domstolens praksis, og hver flyvning vurderes for sig.
Det kan være en fordel at bede om forklaringen skriftligt. Den viser, hvad der skete, hvornår og hvordan det påvirkede din flyvning.
Det kan være en fordel at gemme kvitteringer. Tilbydes der ikke bistand, og betaler du selv, kan kun nødvendige, passende og rimelige udgifter komme i betragtning til dækning.
Vi kan ikke love noget udfald. Når kravet er sendt ind og vilkårene accepteret, behandler Airlate det manuelt.

Vil du vide, hvordan det fungerer?

Vi vurderer gratis, om din flyvning kan være omfattet. Sender du et krav ind og accepterer vilkårene, behandler Airlate kravet manuelt.

Sådan virker det

Ofte stillede spørgsmål om vintervejr og flykompensation