Suspendido el preaviso de huelga en Francia del 17 al 21 de octubre de 2026: qué ocurre con su viaje

Los sindicatos SNGAF, SNPNC-FO, SNPL, UNAC y UNSA PNC convocaron en septiembre una huelga desde el sábado 17 de octubre de 2026 a las 00:01 hasta el miércoles 21 de octubre a las 23:59, hora de París. El preaviso afectaba a pilotos y tripulación de cabina de compañías aéreas sujetas a la legislación francesa.

El conflicto se refiere a la reforma de las normas para compatibilizar trabajo y pensión (cumul emploi-retraite) y a la caja de pensiones CRPN. Es distinto de la huelga de pilotos de Air Corsica, en la que el preaviso del SNPL iba del 9 al 16 de octubre. Esa huelga terminó con un acuerdo el 12 de octubre de 2026 y, según AFP, el tráfico vuelve al programa normal desde el 13 de octubre.

El 9 de octubre, SNPNC-FO y UNSA PNC publicaron el anuncio de que se suspende el preaviso del 17 al 21 de octubre. Los sindicatos aluden a un paquete en tres partes: una circular reescrita para la caja nacional de pensiones CNAV, una decisión del consejo de la CRPN ese mismo día y un decreto que, según los sindicatos, debe publicarse en breve.

Los sindicatos escriben que la suspensión no es un cheque en blanco y que la movilización se mantiene íntegramente si no se publica el decreto.

Mientras el preaviso esté suspendido, según las fuentes que hemos revisado, no hay ninguna huelga de este conflicto a la que remitirse durante el periodo. Una cancelación o un retraso largo se valoran entonces como de costumbre, y puede corresponder una compensación cuando se cumplen las condiciones.

Si una aerolínea alega igualmente la huelga o el preaviso como causa, debe mostrar la relación entre esa circunstancia y su vuelo concreto, y que la perturbación no podía evitarse pese a todas las medidas razonables.

Si se reanuda el preaviso y se lleva a cabo una huelga, se aplica el estado actual del derecho. En el asunto C-28/20, el Tribunal de Justicia de la UE declaró que una huelga del propio personal de la aerolínea por reivindicaciones de los empleados no es una circunstancia extraordinaria. El Tribunal separó, sin embargo, las reivindicaciones que solo pueden satisfacer las autoridades públicas. Aquí las reivindicaciones sobre pensiones se dirigen al Estado, por lo que la valoración preliminar de Airlate es que esa excepción puede ser relevante. No es un examen definitivo de ningún vuelo concreto.

El EU261 se aplica normalmente a los vuelos con salida de la UE, sea cual sea la aerolínea, y a los vuelos con llegada desde países de fuera de la UE operados por una aerolínea de la UE. En una cancelación cubierta puede elegir entre el reembolso, el transporte alternativo lo antes posible o un viaje posterior que le convenga según disponibilidad de plazas.

Mientras espera el transporte alternativo lo antes posible, la atención puede comprender comidas razonables, comunicaciones y el hotel necesario con transporte. Estos derechos se mantienen aunque unas circunstancias extraordinarias excluyan la compensación.

La compensación exige una valoración separada de la causa, la ruta, el retraso real en la llegada, el aviso individual de cancelación y el transporte alternativo ofrecido. Un aviso de al menos 14 días antes de la salida normalmente excluye la compensación por la cancelación. Un retraso largo en la llegada puede dar derecho a compensación cuando se cumplen las demás condiciones.