El avión aterrizó casi a su hora, pero nos quedamos mucho tiempo parados sin puerta. ¿Cuenta ese tiempo?

Sí. El retraso corre hasta que se abre la puerta y puede bajar. El tiempo que el avión pasa esperando en la pista o en un puesto de estacionamiento cuenta, por tanto, y puede ser lo que lleve el retraso por encima del límite de tres horas.

La aerolínea dice que llegamos antes de lo que yo percibí. ¿Quién tiene razón?

La cifra de la aerolínea puede basarse en la hora del aterrizaje o del on-block, que puede ser varios minutos anterior a la apertura de la puerta. Según las normas actuales, jurídicamente cuenta la apertura de la puerta. La documentación propia con marcas de tiempo puede ser de gran ayuda en los casos límite.

¿No importa nada la hora de salida?

Sí importa, pero para otros derechos. Una salida retrasada da derecho a asistencia, como comida y bebida, conforme al artículo 6 y, con al menos cinco horas, normalmente al reembolso del billete. La compensación en dinero, en cambio, se valora a partir de la llegada al destino final.

¿Cómo averiguo exactamente cuándo se abrió la puerta?

La aerolínea tiene sus propios datos horarios de la llegada, pero rara vez se ven directamente. Se pueden combinar la documentación propia con datos de vuelo públicos y, si el caso está cerca del límite, pedir a la aerolínea sus datos sobre cuándo se abrió la puerta.

Cómo se calcula el retraso de un vuelo: decide la hora de llegada

Resumen

Su retraso se cuenta en la llegada al destino final, y la hora de llegada real es, según el Tribunal de Justicia de la UE, el momento en que se abre al menos una de las puertas del avión y los pasajeros pueden salir (sentencia C-452/13, Germanwings).

No es, por tanto, cuando las ruedas tocan la pista ni cuando el avión se detiene en la puerta de embarque.

Si, al abrirse la puerta, lleva tres horas o más de retraso, normalmente puede tener derecho a una compensación con arreglo al Reglamento 261/2004, siempre que el vuelo esté cubierto por las normas de la UE (salida desde la UE o el EEE, o llegada a la UE o al EEE con una aerolínea registrada allí) y que el retraso no se deba a circunstancias extraordinarias. El reglamento se aplica directamente en la UE y, a través del Acuerdo EEE, en Islandia, Noruega y Liechtenstein; en Suiza se aplica a través del acuerdo aéreo entre la UE y Suiza.

Por Airlate · Publicado 2026-10-17 · Actualizado 2026-10-17

Responda a unas preguntas breves sobre su vuelo y valoraremos si su retraso puede dar derecho a una compensación con arreglo a las normas de la UE.

Compruebe si podría corresponderle una compensación

Siluetas de pasajeros en una puerta de embarque con un avión a contraluz al otro lado — Imagen ilustrativa. La imagen no muestra ningún vuelo, aeropuerto ni persona reales. · Generada con IA en Adobe Firefly

La apertura de la puerta es la hora de llegada jurídica

Las normas de la UE sobre derechos de los pasajeros aéreos (Reglamento 261/2004) vinculan la compensación al retraso que usted sufre, pero el reglamento no define qué significa realmente «hora de llegada». Lo decidió el Tribunal de Justicia de la UE en septiembre de 2014 en el asunto C-452/13, entre la aerolínea Germanwings y el pasajero Ronny Henning.

El razonamiento del Tribunal es fácil de seguir. Mientras permanece en el avión, está encerrado, bajo el control de la aerolínea y con posibilidades muy limitadas de comunicarse con el exterior. Solo cuando se abren las puertas y puede bajar, puede retomar sus actividades habituales. Por eso el Tribunal declaró que la hora de llegada es el momento en que se abre al menos una de las puertas del avión, partiendo de que los pasajeros pueden entonces abandonarlo.

El Tribunal rechazó expresamente otras dos alternativas: el momento en que las ruedas tocan el suelo y el momento en que el avión llega a su puesto de estacionamiento y se ponen los frenos.

Tres momentos al aterrizar: hoy cuenta uno solo

Aterrizaje: las ruedas tocan la pista. No cuenta como llegada.
On-block: el avión está parado en el puesto de estacionamiento y se ponen los frenos. Tampoco cuenta.
Apertura de la puerta: se abre al menos una puerta y los pasajeros pueden salir del avión. Esta es la hora de llegada jurídica según el Tribunal de Justicia de la UE.
Atención: la hora que muestran las pantallas del aeropuerto y las aplicaciones puede ser la del aterrizaje o la del on-block, no la de la apertura real de la puerta.

Nueva regla sobre la hora de llegada desde el 23 de octubre de 2027

Este artículo describe las normas vigentes hasta el 22 de octubre de 2027 inclusive. Desde el 23 de octubre de 2027 se aplica el Reglamento (UE) 2026/2202, que modifica el Reglamento 261/2004. Según la nueva definición del artículo 2 x), la hora de llegada es entonces el momento en que el avión llega al puesto de estacionamiento y se han puesto los frenos de estacionamiento (on-block), y ya no cuando se abre la puerta. El derecho a compensación se da, según el nuevo artículo 6.4, cuando el retraso en la llegada al destino final supera las tres horas.

Ejemplo: Ejemplo: unos minutos que marcaron la diferencia en el asunto Germanwings

El 11 de mayo de 2012, Ronny Henning voló de Salzburgo a Colonia/Bonn con llegada prevista a las 14:40. El avión tocó tierra a las 17:38, con 2 horas y 58 minutos de retraso. Llegó al puesto de estacionamiento a las 17:43, es decir, 3 horas y 3 minutos después del horario, y las puertas se abrieron poco después.

Germanwings sostuvo que contaba la hora del aterrizaje: 2 horas y 58 minutos, por debajo del límite de tres horas, y por tanto sin compensación. Henning consideró que el retraso superaba las tres horas y reclamó 250 euros. El tribunal austriaco de primera instancia contó desde la apertura de la primera puerta y condenó a Germanwings a pagar.

Germanwings recurrió, y el tribunal superior, el Landesgericht Salzburg, preguntó al Tribunal de Justicia de la UE qué momento cuenta. El Tribunal respondió: cuando se abre al menos una puerta, el mismo criterio que había aplicado el tribunal de primera instancia. Medido así, el retraso superaba las tres horas. Resolver el litigio correspondió después al órgano jurisdiccional austriaco. Unos minutos separaban, por tanto, la ausencia de compensación de la compensación completa.

Retraso en la salida y retraso en la llegada son dos cosas distintas

El artículo 6 de las normas de la UE trata de los retrasos en la salida. Le da derecho a asistencia en el aeropuerto (comida, bebida y comunicación) cuando se espera que la salida se retrase dos, tres o cuatro horas, según la longitud del vuelo. Con al menos cinco horas de retraso, normalmente puede renunciar al viaje y pedir el reembolso del billete.

La compensación en dinero, en cambio, se rige por la llegada. Según la jurisprudencia reiterada del Tribunal de Justicia de la UE, confirmada en la sentencia Germanwings, los pasajeros que llegan con tres horas o más de retraso normalmente pueden tener derecho a una compensación conforme al artículo 7, por el mismo motivo que en los vuelos cancelados.

De ello se derivan dos consecuencias prácticas. Una salida tardía que el piloto recupera en el aire normalmente no da compensación si de todos modos llega con menos de tres horas de retraso. Y a la inversa: en los viajes con conexión incluidos en la misma reserva cuenta la llegada al destino final (sentencia C-11/11, Folkerts), de modo que un retraso corto en el primer tramo que le hace perder la conexión puede suponer muchas horas de retraso hasta donde realmente va.

Los importes de la compensación, en resumen

El importe de la compensación depende en primer lugar de la longitud del vuelo según el artículo 7 de las normas de la UE. En el nivel más alto, 600 € para vuelos de más de 3500 km que no discurren dentro de la UE y el EEE, el importe puede reducirse a la mitad si el retraso en la llegada es inferior a cuatro horas (sentencia C-402/07, Sturgeon).

Distancia de vuelo	Importe de la compensación
Vuelos de hasta 1500 km	250 €
1500–3500 km (y vuelos más largos dentro de la UE)	400 €
Vuelos de más de 3500 km	600 €

Los importes se indican por pasajero.

Tres horas en la puerta no siempre bastan

Aunque el retraso supere las tres horas al abrirse la puerta, la aerolínea puede quedar exenta de pagar compensación si prueba que el retraso se debe a circunstancias extraordinarias que no habrían podido evitarse aunque se hubieran tomado todas las medidas razonables, por ejemplo condiciones meteorológicas que hacen imposible el vuelo. El derecho a asistencia en el aeropuerto no se ve afectado por ello.

Y en sentido contrario: si la puerta se abre antes de que hayan pasado tres horas, normalmente no hay compensación, aunque la salida se hubiera retrasado mucho más.

Bueno saber para documentar la hora de llegada real

Una foto sacada cuando se abre la puerta o cuando se baja del avión guarda la hora en los metadatos de la imagen.
Un mensaje enviado a alguien al salir del avión da una marca de tiempo independiente.
También puede anotar cuándo aterrizó el avión y cuándo se detuvo, si da tiempo.
La tarjeta de embarque, la confirmación de la reserva y los mensajes de la aerolínea sirven de apoyo posterior.
Los servicios de seguimiento de vuelos suelen mostrar tanto la hora de aterrizaje como la de on-block.
También puede pedirse a la aerolínea una confirmación por escrito de la hora de llegada real.

Preguntas frecuentes sobre la hora de llegada