Faillite d’une compagnie aérienne : que deviennent votre billet, votre argent et votre indemnisation ?
En bref
Le règlement (CE) n° 261/2004 sur les droits des passagers ne contient aucune règle sur les compagnies aériennes en faillite. Ce que vous pouvez récupérer dépend de la façon dont vous avez payé, du fait que le voyage était un voyage à forfait ou non, et du fait que la compagnie est bien celle qui opérait le vol. Une créance dans la procédure de faillite est incertaine.
Par Airlate · Publié · Mise à jour
S’agit-il d’un vol passé avec une compagnie qui vole toujours ? Parlez-nous de votre vol et nous ferons une évaluation gratuite.
Ce que le règlement dit, et ce qu’il ne dit pas
Nous avons relu l’intégralité du texte du règlement et les lignes directrices interprétatives de 2024 (C/2024/5687). Ni l’un ni les autres ne traitent de ce qui se passe lorsqu’un transporteur aérien devient insolvable. Le droit à l’indemnisation et à la prise en charge existe sur le papier, mais le règlement ne prévoit pas de voie particulière pour la faire payer par une compagnie en faillite. Ce que l’UE a réglé concerne les voyages à forfait : les organisateurs doivent fournir une garantie pour le remboursement et le rapatriement (article 17 de la directive 2015/2302).
La compagnie qui opère le vol est responsable. Les obligations du règlement incombent au transporteur aérien effectif qui réalise le vol (article 2 point b et article 3 paragraphe 5). Si votre voyage précédent a été opéré par une autre compagnie qui est toujours en activité, une demande fondée sur le règlement s’adresse à cette compagnie, et non à celle qui a vendu le billet. Voir aussi l’indemnisation pour un vol annulé.
| Comment vous avez payé | Ce qui peut s’appliquer |
|---|---|
| Carte de crédit ou achat à crédit | Vous pouvez disposer de droits ou de moyens de défense à l’égard de l’organisme de crédit, le plus souvent la banque, en plus de ceux que vous avez à l’égard du vendeur. Savoir si c’est le cas et dans quelle mesure dépend du droit national et de la façon dont l’achat a été financé. Cet article ne décrit pas de règles nationales détaillées. |
| Carte de débit | Les règles sur les achats à crédit ne s’appliquent pas nécessairement aux paiements courants par carte de débit. Ce qui est possible dépend des conditions de votre banque ou de l’émetteur de la carte, et le résultat est incertain. Vous pouvez demander à l’émetteur de la carte quelles possibilités existent. |
| Voyage à forfait | L’organisateur est l’interlocuteur. Il est responsable de l’exécution du voyage, même lorsque d’autres fournissent les prestations, et doit organiser un transport équivalent ou, si ce n’est pas possible, rembourser. La garantie de l’article 17 de la directive 2015/2302 ne joue que si l’organisateur lui-même devient insolvable. Les détails dépendent du pays de l’organisateur. |
| Réservé par une agence de voyages ou un site de réservation | Ce qui compte, c’est ce que vous avez acheté. Si le vol fait partie d’un voyage à forfait, la ligne ci-dessus s’applique. S’il s’agit d’un billet d’avion seul, ce n’est pas un voyage à forfait et la garantie prévue pour les voyages à forfait ne le couvre pas ; il reste alors les pistes de la carte et de la procédure de faillite. |
| Avoir ou bon de la compagnie | Nous n’avons trouvé aucune source qui dise comment les avoirs sont traités. Un avoir est probablement une créance sur la même compagnie que celle qui a fait faillite, et ne peut alors être invoqué que dans la procédure, avec un paiement incertain. |
À savoir si la compagnie fait faillite avant le voyage
Documents
Confirmation de réservation, reçu et relevé bancaire montrant le paiement, ainsi que les éventuels messages de la compagnie.
Ce que vous avez acheté
Le vol faisait-il partie d’un voyage à forfait ou s’agissait-il d’un billet seul ? La réponse détermine si votre interlocuteur est l’organisateur ou seulement la compagnie.
Qui peut être sollicité
Pour un voyage à forfait, l’organisateur. Pour une carte de crédit ou un achat à crédit, la banque, dans la mesure où les règles du crédit à la consommation le permettent. Pour une autre carte, l’émetteur, dans la mesure où ses conditions le permettent. Les délais dépendent du pays et de l’organisme : il vaut mieux ne pas attendre.
Créance sur la compagnie en faillite
Une créance sur une compagnie en faillite se déclare auprès de la personne qui conduit la procédure, selon les règles et les délais du pays où la faillite a été prononcée. Nous n’avons étudié les règles d’aucun pays.
Si vous êtes déjà à destination
Conservez les justificatifs d’un nouveau trajet retour et de l’hébergement ou du transport pendant l’attente. Vous pouvez tenter de faire valoir ces frais dans la procédure, mais le résultat est incertain.
Ce qui est fixé au niveau de l’UE et ce qui relève du droit national
Au niveau de l’UE, le règlement 261/2004 détermine qui répond de l’indemnisation et de la prise en charge (la compagnie qui opère le vol), mais ne dit rien de la faillite. La directive 2015/2302 règle la garantie que doivent fournir les organisateurs de voyages à forfait (article 17), et son considérant 38 montre que la protection contre l’insolvabilité d’une compagnie aérienne pour l’achat d’un billet seul ne relève pas de ces règles. La manière de déclarer une créance sur une compagnie en faillite, les délais applicables et ce que fait votre banque ou l’émetteur de votre carte pour un paiement relatif à un vol qui n’a pas lieu relèvent du droit national. Nous ne l’avons pas étudié ici.
C’est pourquoi, si vous avez payé un billet pour un vol qui ne sera plus opéré, contactez rapidement votre banque ou l’émetteur de votre carte et demandez quelles possibilités et quels délais existent. Nous ne pouvons pas promettre que vous récupérerez la somme.
Un paiement par la procédure de faillite est incertain
Savoir si vous récupérerez quelque chose dans la procédure, et combien, dépend des règles d’insolvabilité et de ce que contient la procédure, et personne ne peut l’anticiper. La manière de déclarer une créance et les délais applicables dépendent du pays. Si la faillite concerne une compagnie d’un autre pays, ce sont en règle générale les règles d’insolvabilité de ce pays qui s’appliquent, et les conditions peuvent être très différentes. Nous n’avons étudié aucune règle nationale en matière de faillite.
Exemple : Exemple : billet acheté directement, payé par carte de crédit
Vous achetez un aller simple directement auprès de la compagnie et payez par carte de crédit. La compagnie fait faillite une semaine avant le départ et le vol n’a jamais lieu. Vous pouvez demander à l’émetteur de la carte quelles possibilités existent selon le droit national et les conditions de la carte, et vous pouvez aussi déclarer votre créance dans la procédure. La décision de la banque dépend des conditions de l’achat à crédit, et un paiement par la procédure est incertain. Vous n’avez donc aucune certitude de tout récupérer.
Quand une aide pour une demande a du sens, et quand non
- Contre une compagnie encore en activité. Si la demande porte sur un vol passé avec une compagnie qui vole toujours, Airlate peut l’évaluer.
- Contre une compagnie en faillite. La créance va à la procédure, comme celles des autres créanciers. Un intermédiaire, Airlate compris, n’obtient pas plus de la procédure que le créancier lui-même, et le paiement est incertain.
- Carte et voyage à forfait. La banque, l’émetteur de la carte, l’organisateur et les organismes compétents décident. Personne ne peut promettre un résultat.
Vous voulez savoir comment cela se passe ?
Nous évaluons gratuitement si votre vol peut être concerné. Si vous déposez une demande et acceptez les conditions, Airlate traite la demande manuellement.
Questions fréquentes
Le règlement ne contient aucune règle sur la faillite. Une créance née avant la faillite ne peut en règle générale être invoquée que dans la procédure, où le paiement est incertain. Si le vol a été opéré par une autre compagnie toujours en activité, la demande fondée sur le règlement s’adresse à cette compagnie (article 2 point b).
La garantie concerne l’insolvabilité de l’organisateur d’un voyage à forfait (article 17 de la directive 2015/2302), et non le billet d’avion seul. Si seule la compagnie aérienne fait faillite, c’est à l’organisateur d’assurer le voyage ou de rembourser.
Les règles sur les paiements par carte et la faillite relèvent du droit national et ne font pas partie du règlement 261/2004. Contactez rapidement votre banque ou l’émetteur de votre carte et demandez quelles possibilités et quels délais existent. Le résultat est incertain.
Nous ne pouvons pas le déterminer. Un avoir est probablement une créance sur la même compagnie que celle qui a fait faillite, et le paiement incertain par la procédure s’applique à cette créance.
S’agit-il d’un vol passé avec une compagnie qui vole toujours ? Parlez-nous de votre vol et nous ferons une évaluation gratuite.
Sources
- Règlement (CE) n° 261/2004 du Parlement européen et du Conseil du 11 février 2004 (considérant 7, article 2 point b et article 3 paragraphe 5) · EUR-Lex · Règlement · consultée le 2026-10-17
- Communication de la Commission européenne : lignes directrices interprétatives du règlement (CE) n° 261/2004 (C/2024/5687, 25.9.2024) · EUR-Lex · Autorité · consultée le 2026-10-17
- Directive (UE) 2015/2302 du Parlement européen et du Conseil relative aux voyages à forfait et aux prestations de voyage liées (considérant 38 et article 17) · EUR-Lex · Règlement · consultée le 2026-10-17