Le préavis de grève du 17 au 21 octobre 2026 en France est suspendu : ce qui s’applique à votre voyage

Les syndicats SNGAF, SNPNC-FO, SNPL, UNAC et UNSA PNC avaient déposé en septembre un préavis de grève du samedi 17 octobre 2026 à 00 h 01 au mercredi 21 octobre à 23 h 59, heure de Paris. Le préavis visait les pilotes et le personnel de cabine des entreprises de transport aérien soumises à la législation française.

Le conflit porte sur la réforme des règles de cumul emploi-retraite et sur la caisse de retraite CRPN. Il est distinct de la grève des pilotes d’Air Corsica, dont le préavis du SNPL valait du 9 au 16 octobre. Cette grève s’est terminée par un accord le 12 octobre 2026 et, selon l’AFP, le trafic suit le programme normal à partir du 13 octobre.

Le 9 octobre, le SNPNC-FO et l’UNSA PNC ont publié l’annonce de la suspension du préavis du 17 au 21 octobre. Les syndicats évoquent un paquet en trois volets : une circulaire réécrite à destination de la caisse nationale de retraite CNAV, une décision du conseil d’administration de la CRPN le même jour et un décret qui, selon les syndicats, doit être publié prochainement.

Les syndicats écrivent que la suspension n’est pas un blanc-seing et que la mobilisation restera pleine et entière si le décret n’est pas publié.

Tant que le préavis est suspendu, il n’y a, d’après les sources que nous avons examinées, aucune grève dans ce conflit à laquelle se référer pendant la période. Une annulation ou un long retard s’apprécie alors comme d’habitude, et l’indemnisation peut entrer en jeu lorsque les conditions sont réunies.

Si une compagnie invoque tout de même la grève ou le préavis comme cause, elle doit établir le lien entre cette circonstance et votre vol, et que la perturbation ne pouvait pas être évitée malgré toutes les mesures raisonnables.

Si le préavis est repris et qu’une grève a lieu, c’est l’état actuel du droit qui s’applique. Dans l’affaire C-28/20, la Cour de justice de l’UE a jugé qu’une grève du personnel propre de la compagnie pour les revendications des salariés n’est pas une circonstance extraordinaire. La Cour a toutefois distingué les revendications que seules les autorités publiques peuvent satisfaire. Les revendications sur les retraites sont ici adressées à l’État ; l’appréciation préliminaire d’Airlate est donc que cette exception peut devenir pertinente. Ce n’est pas un examen définitif d’un vol particulier.

EU261 s’applique normalement aux départs de l’UE quelle que soit la compagnie, et aux arrivées en provenance de pays hors UE avec une compagnie de l’UE. En cas d’annulation couverte, vous choisissez le remboursement, le réacheminement dans les meilleurs délais ou un voyage ultérieur qui vous convient, sous réserve de places disponibles.

Dans l’attente du réacheminement le plus rapide possible, la prise en charge peut comprendre des repas raisonnables, des moyens de communication et l’hôtel nécessaire avec transport. Ces droits subsistent même lorsque des circonstances extraordinaires excluent l’indemnisation.

L’indemnisation suppose une appréciation distincte de la cause, de la ligne, du retard réel à l’arrivée, de l’information individuelle sur l’annulation et du réacheminement offert. Une information donnée au moins 14 jours avant le départ exclut normalement l’indemnisation de l’annulation. Un long retard à l’arrivée peut ouvrir droit à indemnisation lorsque les autres conditions sont réunies.