Le déroutement compte-t-il comme un vol annulé ?

Non, si l’avion atterrit sur un aéroport qui dessert la même ville ou la même région. Dans ce cas, selon la Cour de justice de l’UE, aucune indemnisation pour annulation ne peut être demandée : la demande repose sur le retard jusqu’à votre destination finale. Si l’avion atterrit sur un aéroport qui ne dessert pas la même ville ou région, le déroutement est en principe considéré comme une annulation.

Dois-je payer moi-même le car jusqu’à l’aéroport réservé ?

Selon l’article 8, paragraphe 3, la compagnie doit prendre en charge les frais de transport depuis l’aéroport de remplacement jusqu’à l’aéroport de votre réservation ou jusqu’à une autre destination proche convenue avec vous, et la Cour a jugé qu’elle doit le proposer d’elle-même. Si vous avez avancé l’argent, vous pouvez demander le remboursement des dépenses qui étaient nécessaires, appropriées et raisonnables.

Que se passe-t-il si l’aéroport de remplacement se trouve dans une tout autre partie du pays ?

Si l’aéroport de remplacement ne dessert pas la même ville ou région que celui réservé, l’exception de l’arrêt C-826/19 ne s’applique pas. Le déroutement doit alors en principe être considéré comme une annulation. Dans une ordonnance du 6 octobre 2021 (affaire C-253/21, TUIfly), la Cour de justice de l’UE a indiqué qu’un tel déroutement peut donner droit à indemnisation pour annulation, dans cette affaire même si les passagers étaient arrivés à l’aéroport réservé avec moins de trois heures de retard. La compagnie n’a pas à payer si elle prouve que l’annulation est due à des circonstances extraordinaires qui ne pouvaient pas être évitées (article 5, paragraphe 3). Que l’aéroport dessert ou non la même ville ou région est apprécié au cas par cas.

Le vol a atterri sur un autre aéroport : indemnisation, taxi ou ni l’un ni l’autre ?

En bref

Lorsque l’avion atterrit sur un aéroport qui dessert la même ville ou la même région que l’aéroport réservé, aucune indemnisation pour annulation ne peut, selon la Cour de justice de l’UE, être demandée : l’affaire s’examine selon les règles du retard. Vous pouvez avoir droit à l’indemnisation du règlement 261/2004 si vous atteignez votre destination finale trois heures ou plus après l’heure d’arrivée prévue, sauf si la compagnie prouve des circonstances extraordinaires. Le retard se compte jusqu’au moment où, après le transfert, vous arrivez effectivement à l’aéroport réservé, et non jusqu’à l’atterrissage. La compagnie doit en outre proposer d’elle-même de prendre en charge ce transfert. Si l’avion atterrit sur un aéroport qui ne dessert pas la même ville ou région, le déroutement est en principe considéré comme une annulation.

Par Airlate · Publié 2026-10-17 · Mise à jour 2026-10-17

Répondez à quelques questions sur votre vol et nous évaluerons gratuitement si le déroutement vers un autre aéroport peut donner lieu à une indemnisation.

Vérifiez si vous avez droit à une indemnisation

Avion de ligne sur une piste mouillée d’un petit aéroport en soirée — Image d’illustration. L’image ne montre ni un vol, ni un aéroport, ni une personne réels. · Générée par IA avec Adobe Firefly

Quand le déroutement compte-t-il comme une annulation ?

Selon l’article 2 l du règlement 261/2004, une annulation est un vol prévu initialement, sur lequel au moins une place était réservée, et qui n’a pas été effectué. La Cour de justice de l’UE a jugé qu’il ne suffit pas que l’avion soit parti selon l’itinéraire prévu : il doit aussi atteindre sa destination selon cet itinéraire. Un vol dérouté doit donc en principe être considéré comme annulé. Mais la Cour fait une exception : si l’avion atterrit sur un aéroport qui dessert la même ville ou la même région que l’aéroport réservé, assimiler le déroutement à une annulation n’est conforme ni à l’objectif du règlement ni au principe d’égalité de traitement. Aucune indemnisation pour annulation ne peut alors être demandée, et l’affaire s’examine selon les règles du retard. Si l’aéroport ne dessert pas la même ville ou région, la règle générale s’applique : la Cour a confirmé qu’un tel déroutement peut donner droit à une indemnisation pour annulation (ordonnance du 6 octobre 2021, affaire C-253/21, TUIfly).

La question a été tranchée le 22 avril 2021 dans l’affaire C-826/19, WZ contre Austrian Airlines AG, par la quatrième chambre de la Cour de justice, à la suite d’une demande de décision préjudicielle du Landesgericht Korneuburg (Autriche). Le passager avait une seule réservation pour le voyage Klagenfurt-Vienne-Berlin Tegel du 21 mai 2018, avec une arrivée prévue à Tegel à 22 h 20. Comme l’avion n’a pas pu atterrir à Tegel en raison de l’interdiction des vols de nuit, il a été dérouté vers Berlin-Schönefeld, où le passager est arrivé à 23 h 18.

La Cour explique l’égalité de traitement par un exemple. Si le déroutement était traité comme une annulation, un passager qui, après le transfert, arrive à l’aéroport réservé avec moins de trois heures de retard aurait droit à une indemnisation, alors qu’un passager atterri sur le bon aéroport avec un retard équivalent n’y aurait pas droit, malgré un désagrément comparable. La Cour a en même temps indiqué que, lors d’un tel déroutement, le passager a en principe droit à l’indemnisation prévue par le règlement s’il atteint sa destination finale trois heures ou plus après l’heure d’arrivée initialement fixée par la compagnie.

Quel moment détermine la durée du retard ?

Le moment pertinent n’est pas celui de l’atterrissage sur l’aéroport de remplacement, mais celui où vous atteignez effectivement, après le transfert, l’aéroport de votre réservation ou, le cas échéant, une autre destination proche convenue avec la compagnie. L’attente du transport et la durée du trajet entre les aéroports comptent donc. À l’inverse, comme la Cour le relève, une compagnie peut éviter l’obligation de verser l’indemnisation de l’article 7 si elle fait en sorte que les passagers arrivent sans un retard de trois heures ou plus par rapport à l’heure d’arrivée initialement prévue.

Le seuil de trois heures ne vient pas de cet arrêt, mais des affaires jointes C-402/07 et C-432/07, Sturgeon e.a., du 19 novembre 2009. La Cour y a assimilé les passagers de vols très retardés à ceux de vols annulés quant au droit à l’indemnisation, sauf si la compagnie prouve des circonstances extraordinaires qui n’auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises.

Le transfert doit être proposé par la compagnie sans que vous le demandiez

L’article 8, paragraphe 3, s’applique lorsque plusieurs aéroports desservent une ville ou une région et que la compagnie propose au passager un vol à destination d’un aéroport autre que celui de sa réservation. Elle doit alors prendre à sa charge les frais de transfert du passager depuis l’aéroport de remplacement, soit jusqu’à l’aéroport de la réservation, soit jusqu’à une autre destination proche convenue avec le passager. La Cour de justice de l’UE a précisé que la proposition doit venir de la compagnie elle-même : vous n’avez pas à la demander. Elle a aussi précisé qu’un aéroport de remplacement desservant la même ville n’a pas besoin d’être situé sur le territoire de la même ville ou région que l’aéroport réservé.

Mais il existe une limite facile à manquer : si la compagnie manque à cette obligation, ce manquement ne donne pas, à lui seul, droit à l’indemnisation forfaitaire de l’article 7, paragraphe 1. Il donne droit au remboursement des dépenses qui, au vu des circonstances de l’espèce, se révèlent nécessaires, appropriées et raisonnables pour pallier ce manquement. Si vous avez payé vous-même le car, vous pouvez donc demander le remboursement de ce coût, mais pas le montant forfaitaire du règlement au seul motif que la compagnie vous a laissé à l’arrêt.

En bref : atterrir sur un autre aéroport

Un déroutement vers un aéroport desservant la même ville ou région ne donne pas lieu à indemnisation pour annulation (Cour de justice de l’UE, C-826/19).
Si l’aéroport ne dessert pas la même ville ou région, le déroutement est en principe considéré comme une annulation et peut donner droit à indemnisation à ce titre (Cour de justice de l’UE, C-253/21).
Le retard se compte jusqu’à votre arrivée, après le transfert, à l’aéroport réservé ou à une destination proche convenue.
Si vous atteignez votre destination finale trois heures ou plus après l’heure d’arrivée prévue, vous pouvez avoir droit à l’indemnisation (C-402/07 et C-432/07, Sturgeon e.a.).
La compagnie doit proposer d’elle-même de prendre en charge le transfert (article 8, paragraphe 3).
Si la compagnie ne prend pas le transfert en charge, les dépenses nécessaires, appropriées et raisonnables peuvent être remboursées, mais pas le montant forfaitaire de l’article 7, paragraphe 1.
La charge de la preuve des circonstances extraordinaires incombe à la compagnie (article 5, paragraphe 3).

Exemple : Exemple : l’avion atterrit sur un autre aéroport que celui réservé

Vous avez réservé un vol à destination de Paris-Charles-de-Gaulle avec une arrivée prévue à 21 h 30. L’avion est dérouté et atterrit à 22 h 10 sur un autre aéroport de la région. Le transfert ne part qu’un peu plus d’une heure plus tard et vous arrivez à Roissy à 0 h 50. Compté jusqu’à l’aéroport réservé, le retard est d’un peu plus de trois heures, et non de quarante minutes. Vous pouvez alors avoir droit à l’indemnisation, à condition que les autres conditions soient remplies et que la compagnie ne prouve pas de circonstances extraordinaires. Que l’autre aéroport dessert ou non la même ville ou région que Paris-Charles-de-Gaulle est une question appréciée au cas par cas. S’il ne la dessert pas, le déroutement peut être considéré comme une annulation (voir les questions ci-dessous).

À quoi peut s’élever l’indemnisation

Si le retard jusqu’à l’aéroport réservé est de trois heures ou plus et que la compagnie ne prouve pas de circonstances extraordinaires, l’indemnisation se calcule selon l’article 7, paragraphe 1, d’après la distance du vol, et non d’après le prix du billet ou du transfert. Ce sont les montants forfaitaires fixés par le règlement. Pour les vols les plus longs, le montant peut dans certains cas être réduit de 50 % si le retard est inférieur à quatre heures (article 7, paragraphe 2).

Distance de vol	Montant de l’indemnisation
Vols jusqu’à 1 500 km	250 €
1 500–3 500 km (et vols plus longs au sein de l’UE)	400 €
Vols de plus de 3 500 km	600 €

Les montants s’entendent par passager.

Bon à savoir si vous avez atterri sur un autre aéroport

Deux heures sont à noter : celle de l’atterrissage de l’avion et celle de votre arrivée effective à l’aéroport de votre réservation. La seconde détermine la durée du retard.
La compagnie doit proposer le transfert d’elle-même ; un refus noté par écrit, avec l’heure et le lieu, peut être utile si vous payez ensuite le trajet vous-même.
Les justificatifs de car, de train ou de taxi servent à demander le remboursement des dépenses qui étaient nécessaires, appropriées et raisonnables.
Le coût du transfert et l’éventuelle indemnisation du retard sont deux questions distinctes : que la compagnie paie le car ne règle pas à lui seul la question de l’indemnisation.

Règles modifiées à partir du 23 octobre 2027

Cet article décrit les règles applicables jusqu’au 22 octobre 2027. À partir du 23 octobre 2027 s’applique le règlement (UE) 2026/2202, qui modifie le règlement 261/2004. Selon la nouvelle définition de l’article 2 l, un vol dérouté vers un aéroport autre que celui indiqué sur le billet, et qui ne peut pas poursuivre jusqu’à celui-ci, est expressément considéré comme annulé. L’exception pour les aéroports desservant la même ville, agglomération ou région figure dans le nouvel article 5, paragraphe 6. Elle ne s’applique que si la compagnie a assuré le transport jusqu’à l’aéroport indiqué sur le billet et que le retard à l’arrivée à celui-ci ne dépasse pas trois heures.

Questions fréquentes sur l’atterrissage sur un autre aéroport